Alpejohn

Hm.. Ja det stemmer nok, men er ikke det veldig store bremser? Får ikke til og måle bedre, må ha av felgen for og være helt sikker. Ja det stemmer nok mudbug Men har brukt 16" felger på vinter nå, en kompis mente det ikke skulle gå and å ha 16" på så store skiver.. På v70awd'en jeg hadde sto der 320 skiver, med AP racing kalipere, der tok det nesten borti med 17" felger Men har jo brukt 16" så det går vertfall. Men tror det var ganske trangt da..

Ja, jeg har funnet ut det, men som sagt når jeg måler så er dem bare ca 300x30

Har bare siste 7, G046213

Hei, Driver og sjekker pris på nye bremseskiver og klosser + håndbrekk på bilen min, og i den sammenheng kikker jeg på bmwfans og har tastet inn 7 siste siffre fra chassi nr. Bmwfans mener bilen min skal ha 324x30 skiver Dele nr: 34 11 6 767 059 Disse skal vist også bli brukt på 520d også.. Når jeg taster inn skilt nr på GS, så mener dem også at min bil skal ha disse skivene, men så står det V8 bak. Her må det da være en missforståelse? Var ute og målte nå, og felgen min er 40 cm innvendig og skiva er 4 cm mindre i dia. altså ca 30 cm (vanskelig og måle med felgen på), ser dem selger skiver som er 298x20 der jeg skal handle, dette stemmer vel litt bedre. Noen som har noen forklaring på dette? Fredrik

Den funksjonen har jeg sett ja, hva vil den vise hvis en injector begynner og bli dårlig? Er det noen grenser? Merket at bilen begynte og hoppe litt når jeg var inn på den menyen. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hvilken motor er det du har, er det common-rail, eller er det 136hk utgaven. På common-rail så kan du diagnostisere gangen på hver enkelt sylinder, du vil da ha en mulighet til å peke ut en feilaktig injektor. Har gjort dette på min E91 med godt resultat. Kan du forklare nærmere? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Da er det nok motstanden på vifta som er gåen. Om du hadde søkt på forumet hadde du funnet mange tråder på dette problemet. Vist vifta lever sitt eget liv, og går på samme hastighet uavhengig av hva du stiller vifta på, eller fortsetter og gå etter du stopper bilen. Her er en DIY: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=143393 For mer info søk etter "Bmw e39 FSU" på google. Jeg ble anbefalt og kjøpe denne orginal, da det er veldig sensitiv elektronikk, og må være av god kvalitet, ellers kan den ryke etter et par måneder igjen. Men det gjør du som du vil, GS har den på tilbud til 8-900,- nå (Orginal) PS: Jeg kan ikke garantere at det er dette som er problemet, men det er den mest gjentagende feilen når vifta oppfører seg rart. Har bytta den selv siden vifta mi pulserte etter start, gikk etter bilen ble stoppet, og av og til konstant hastighet uavhengig av vifteinstilling. Fredrik

Hvis den blir like lav på begge sider, så er det vel ikke sannsynelig at det er putene som lekker? Fattern har lekkasje på eine puta og den blir merkbart lav etter et par timer, kun på venstre siden. Eller, hmm.. nå ble jeg usikker, kompressoren kan jo pumpe opp bare en side, så der er kanskje en egen krets på hver demper, og aldri noe felles.. Her står det alt om dette systemet, kan være greit å lese: http://www.e38.org/selflevel.pdf Air system starter på side 13. Kanskje der er noe som kan leke i kompressoren, som påvirker begge to, rart om begge putene/slanger skal begynne og leke samtidig, og like mye?

Hei, Regner med det er viftemotstanden du mener? Om denne feiler (noe den ofte kan gjøre) vil vifta gå i et tempo uavhengig av innstillt hastighet, fortsette og gå selv om tenninga er av osv. Når min var gåen så pulserte vifta en del rett etter start og et par minutter. Den stoppet når jeg slo av tenninga, men etter 5 sec startet den igjen og kunne gå et par minutter. Her har du en guide for hvordan du skal bytte den: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=143393 Jeg ble anbefalt og kjøpe denne orginal, da de uorginale kunne gå etter et par måneder. På www.gsbildeler.no får du den til under 1000 lappen nå når dem har sommer salg

Bare og sammenligne dele nr Er jo ikke umulig vil jeg tro, GM modulen jeg hadde som midlertidig løsning kom fra sedan, og da fikk jeg ikke opp bakluka, men fikk programmert den til touring og da virket den.. Om du finner en med samme delenr så er det nok bare software som er forskjellig, men jeg kan ikke garantere noe..

Har sagt det så mange ganger nå, man kan ikke se feilen ut i fra motorlampen.. Det fins mange 100 feil bak den lampen. Du må dra på et verksted og få tatt en diagnose, det er eneste måten og finne mer informasjon på. Klart du kan begynne og bytte deler her og der og håpe på du treffer men det blir vel unødvendig dyrt etter hvert.. Hvor langt er et tau? Like vanskelig og svare på som spørsmålet ditt.

Om det er automat, sett den i gir og trykk på bremsen mens du gasser og se om du klarer og få frem lyden da. Kan prøve det samme om det er manuell, men litt mer vrient og få til HUSK HOLD GODT PÅ BREMSEN!

Et skudd i blinde, men tipper det er eeeeeeen...... audi 80 1985 modell, 2.0l bensin! Fikk jeg rett? Tips: Skriv hvilken bil det er snakk om!

Syns jeg har hørt den lyden før! Minner meg om et eller annet jeg har hørt, med gåen dynamo Ikke samme hylinga, men den lager noen rare lyder når den ikke hyler Du kan jo prøve og slå på varmetråder, varme seter, vifta på fult, fjernlys grøftelys osv. for og presse dynamoen litt, om det er den vil den kanskje forandre lyd Kan jo og prøve og skru av alt lys og vifte osv, og sammenligne Er det mulig og ta av reimen på dynamoen, og starte motoren? Det hadde jo vært det aller beste Fredrik

Hei, jeg har hørt at når du tar diagnose kommer det opp hvilken dør sensor som utløser alarmen. Bytt sensor så burde det ordne seg:smile: Tror nok du må få tatt en diagnose Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Kan du sende meg lunk til giveren på etk til gs visst du vet hva det er snakk om? Nummer 4 på denne tegningen tenker jeg? http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=15 Delenummer: 24351423104 Pris hos GS: 3059,- Pris hos Koed: 2400,- Finnes sikkert på ebay også til en bedre pris om du finner rette søkeordet. OBS: Jeg kan ikke gå god for at dette er den delen du trenger, men ser ut til at der er en sensor på denne greia. Så ikke ta meg om dette ikke funker for deg Fredrik

Har ingen feilkoder på tempsensor, den fusker heller ikke etter start i minus grader uten gløding, men om den vil gløde og jeg starter før den slukker hoster den en del før den går jevnt.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

En kompis med 1 gen v70 må også gløde en liten stund, sikkert rundt 6-7 sek. Bmwen min er mye raskere. Så lenge den starter fint etter lampa slukker så er nok alt slik det skal være. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hvorfor lure den når du kan bytte giveren og bli kvitt problemet? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hva vel ikke mye til hjelp,tviler på at Esso kan legge inn programvaren..... Ellers så er det vel bare å legge ned forumet for alle svarene ligger på Google? eller ...... http://Www.bmw.no finner man oversikt over alle verksteder/forhandlere. Så vanskelig er ikke det Å legge ned forumet var vel og ta litt hardt i, men når du ser søkeresultatene, så burdet ikke være så vanskelig og lese seg frem til hva som trengst. Da er det mer latskap og spørre andre på forumet om dem gidder og søke på google for dem....! Og det skjer ganske ofte spør du meg.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ser ikke slik ut på min vertfall, normalt kan jeg vri om og starte med en gang, men det er AV og til den finner ut at den skal gløde, og da blir den litt sur om jeg hopper over prosedyren Så jeg bruker og skru på og vente et secund før jeg starter for og se om det kommer opp "Pre heating"

Hei, Se her: http://www.lmgtfy.com/?q=Bmw+e90+cruise ... l+retrofit (PS: Når jeg søkte etter dette, var det google selv som foreslo at det var dette jeg skulle søke etter, så det er ikke tvil om at dette har vært søkt etter før!) Se her: http://www.1881.no/?Query=bmw%20verksted%20lofoten&qt=8 Du får kanskje ikke svar på meningen med livet, men du får svar på stort sett alt annet: http://www.google.com Håper det var til hjelp! Fredrik

Min 530d gløder ikke alltid i -6 en gang Men den kan finne på og gløde ved +2 for eksempel.. Starter like fint og fort hver gang.. Syns det er litt rart.. Kan til og med starte uten gløding i -10 og når det blir +5 da vil den gløde.. Gløder ikke mer en 3-4 sec med meg ca (Når den finner ut at den må gløde ja )

Hvordan var det og få av øvre bærearm? Skal bytte disse på min nå til sommeren! Må løse støtdemperen i bunnen har jeg funnet ut, for og få den bort så man kommer til bolten på armen.. Kanskje forskjellig på toruing og sedan?

Det kan godt hende at nyere homlink støtter andre frekvenser, det vet jeg ikke noe om, men jeg vet at De som kom på e39 går fra 315-399 mhz. Linken som Lommelom linket til (http://www.ebay.com/itm/2-CH-RF-Wireles ... 7282925933) er av samme typen jeg har montert for og få min homelink til og funke på en port med 433 mhz. Men vær obs på at disse kommer i flere varianter, "latched", "toggle" og som den i linken over "momentary". Den jeg har er momentary, dvs at releet opner så lenge du trykker på knappen, og stenger når du slipper. Dette funker på min port. Slik ser det ut på min portopner: Forklarlig nok, skal ledningene fra releet inn på TASTE, og når disse to kobles sammen opner porten. Så Da har du fått et par ekstra fjernkontroller. Disse tar du da med deg (trenger jo bare en) inn i bilen, ob bruker dem til og programmere homelink med. Her er et bilde av boksen: Dette er selvfølgelig ikke nødvendig om homelink passer sammen med opneren. Fredrik