Alpejohn

Hei, godt mulig der er andre som funker, men jeg ville satsa på inpa eller bmw scanner 1.4.0. Dem får du for rundt 3-400 kr og de funker supert. Har digimoto men den funker ikke på min bmw vertfall. F Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Eneste som mangler da er bedre sikkerhet så ikke alle disse forbanna spammerene registrerer seg og spør flere ganger om "kan min søster bære denne bh" og "kan jeg virkelig spørre min søster om noe slikt" osv osv google translste. Det burde vel vært på sin plass nå tenker jeg. Har vært myye slik dritt i det siste! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Men hvordan blir det med momentbegrensing på girkassa da? Og bilen tror jo fortsatt at den har la oss si 150 hk, mens i realiteten har den 190? F

Hehey, right you are! Endelig fikk jeg et korrekt svar på hva det er... Solar sensor?? Dvs at den tar høyde for solstråling og temp osv?? Ja, slik den vet når solen steker og da kjører den på med mer luft eller styrer luften andre veier osv. Men leste at denne kom på 1999 modeller eller noe slikt, men det skal jeg ikke si sikkert, leste det i en tråd på bimmerforums.com. EDIT: Kan lese alt om den her: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=416501

DWA led er dioden som sitter under speilet og blinker når bilen er låst (om du har alarm). Den er enten frakoblet eller ikke til sted, kretsen er åpen. Den andre har jeg hele tiden på min E39, har kommet etter bilen var på verksted og oppdaterte software på automaten.. Vet ikke hva den står for

Det har aldri skjedd med meg, om det drypper fra en tunnell som treffer nederst på ruta så skjer det ikke noe. Som du ser på bildet til aloebiz.net, går IR kun inne i laseren på et lite område. Den dingsen dere snakker som sitter på dashbordet, er sikkert solar sensoren til klima..?

Hva har regnsensoren med xenonlys og gjøre?

Er det den som skal sitte i utblåset opp på dashen du mener? Sitter ingenting på dashen som har med regnsensoren og gjøre, regnsensoren sitter opp med speilet, og det er alt. Se i tekstfilen jeg linket til i sta, der ser du på side 11 hvordan den fungerer. Den ser foresten slik ut: Det finst 2 typer, en er kun regnsensor (AIC) og den andre er regn/lys sensor (RLS). Se her, også: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/07/67

Det stemmer nok ikke helt. Se side 11 i dette dokumentet: http://www.bmwclub.lv/files/Tab_7_Centr ... ronics.pdf Du må ha vann på sensoren, det er kun det området den sjekker med IR lys. Fredrik

At du ikke kommer inn, kan være at programmet ikke støtter din modell enda. Usikker på om det er noe man kan gjøre med det. Man kan også bruke SSS til og kode kjørelys mener jeg. Når det gjelder blink ved låsing opplåsing, må du muligens kode DWA også, denne er huket av på min bil, og jeg har ikke alarm. Disse med rød pil er huket av på min bil: Fredrik

Prossedyre for å resette webastoen. Men du må finne ut av sikringen.

Det kan komme av at sirkulasjonspumpa (elektrisk) ikke fungerer, så vannet ikke sirkulerer og den blir overopphetet, eller den oppdager ikke flamme innen 1 minutt. Da slår den seg av. Om du får tatt en diagnose så vil det komme frem om det har vært noe problemer med den. Min har fuska et par ganger, og da sto der "No flame" og en til jeg ikke husker. Kan lønne seg og investere i en kabel, så du slipper unna 1200,- hver gang Fredrik

Hvor i alle dager fant du dette? Kunne aldri i mine villeste drømmer tenkt at noe slikt fantes

Jeg starter bilen og drar ut sikringen menst den går på tomgang. Leste at man skulle slå på tenninga på 2 og dra ut, prøvde det men det funka ikke. Når jeg starter og den går på tomgang så funka det. Står vel tekst til hver sikring som beskriver hvilken sikring som er til webasto eller parkerings/tillegsvarmer? Står det på tysk eller?

Hei, Det stemmer nok det at om den feiler 3 ganger så går den i lås modus. På min e39 går den også i lås modus om jeg har på timer eller starter den direkte når det er mindre en 10 liter på tanken. Da starter den og går et par minutter og stopper og etter det vil den ikke starte. Du har vel et "kart" som sier hvilken sikring som er til hva? Burde ikke være vanskelig og finne da?

Finn en 32mm fastnøkkel du ikke bryr deg så mye om, slip den nesten helt flat, så den er ca. 4-5 mm tykk, da passer den rett på mutteren på reimhjulet, da denne er veldig smal. Så har du en ekstra 32mm nøkkel som du fester på viskosen, da klarer du og holde igjen reimhulet og løse vifta lett som bare fy. Har gjort dette selv, og det er latterlig lett og løse den nå.

Takk! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Det viste seg at jeg hadde mange slike liggende, som jeg bestilte for å koble dekktrykk kontroll:lol: Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Her er DIY'en jeg låvet viewtopic.php?f=1&t=215142

Her kommer en liten enkel DIY på hvordan få den røde klovnenesen/alarmdioden under speilet til og blinke når du låser bilen, selv om du ikke har alarm. Jeg vil si dette er relativt enkelt, krever kun 2 ledninger. Man må koble fra batteriet når man holder på, så man ikke ødelegger noe. Og alt dette gjør du på eget ansvar, som dere ser i videoen på slutten virker det fint på min bil Ting du trenger: - 3 stikk, delenummer: 61 13 0 005 197 (2 stk til kontakten til speilet, og 1 stk til kontakten på GM3 modulen) - 1 stk strømtyv - 2 stk røde skjøtehylser - Et par meter med ledning og litt tape. Dette virker slik, at når du låser bilen, sender GM3 modulen ut jordet puls til dioden på speilet, mens den får konstant +. Koblingskjema: http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp ... vg?m=e3902 Min GM3 modul er av typen Lowe/Low eller hva den nå heter. Går nesten ut i fra at det er samme prinsipp på alle typer. Du kan enkelt teste dette også, ved og koble en enkel diode til jord på pinne 19 på GM3, og en plass med konstant + og låse bilen og se om den blinker. Gjør den det er det bare og kjøre på. Var slik jeg testet først. (Husk og koble + og - rett på dioden, ellers vil den ikke blinke) Du trenger 2 ledere fra området rundt hanskerom og opp til speilet via A stolpen. Den ene lederen skal kobles til med stikk i den midterste kontakten på GM3 modulen, på plass 19. Du tar av plast dekselet på kontakten, pinne hull er merket. Den andre koblet jeg til sikring nr 24 (en enkel ledning, tynn rød/gul), da den hadde konstant strøm, selv etter 20 minutter og bus systemet hadde gått i dvale. Koblet med en strømtyv her. For og nå tak i bakdelen av sikringsboksen, trykker du ned disse to hakene (en på hver side) og drar hele sikringsholderen mot deg, da kan du ta den løs og snu den rundt og komme til på baksiden. Etter og ha lagt opp ledning, demonterte jeg kappen rundt speilet, fjernet speilet for og lettere komme til. Dette er veldig enkelt, bare ta tak i foten på speilet, og vri det rundt, samma hvilken vei, du merker motstand først, til det kommer i det stille der det "glipper over" og det løsner. Men vær forskiktig! Så dro jeg ut ledningene så det ble lettere og jobbe. I kontakten til speilet manglet jeg kun 2 ledninger: Her er et bilde av kontakten, den må opnes opp før du kan stikke inn stikkene. Ledninger montert. Også på denne kontakten er pinnene merket med nummer. Vær sikker på at du kobler pinne 8 til konstant + strøm, og pinne 9 til GM3 modul (jord). Alt sammen stappet inn og lagt fint til rette Og vips, du har en blinkende diode når du låser bilen! En liten video, som viser at det faktisk funker http://youtu.be/Bb0lejrd3vU Ikke en veldig detaljert DIY dette, men er ikke så mye i og legge opp 2 ledninger og koble opp. Går med litt tid da, når du gjør det skikkelig Fredrik

Hei, Jeg kjørte en diagnose på vogna i dag, og fant et par rare feilkoder som jeg ikke finner ut av: SRS -> Shadow-memory: 50/20 - Power supply, undervoltage Har søkt litt på google, men kom ikke over noe som ga meg et svar IKE -> BF/48 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete Denne kom etter bilen var på verksted og oppdaterte software på girkassa, tenkte jeg skulle høre med han om det er noe han kan fikse. ZKE -> 38/21 - Activation SRA, DRM 2, open circuit 37/21 - Activation SIR, DRM 2, open circuit Disse forstår jeg ingenting av, har aldri sett dem før, de er tilstede når jeg tar diagnosen. Går ikke and å slette heller. Søkt på google, fant igjen koden på et finsk forum i en tråd med over 100 svar Noen som har litt peiling og kan forklare meg? Er spesielt interisert i den på SRS med lav spenning, og på ZKE, den andre er igrunnen grei, sikkert bare en feil i programmering. Gi en lyd om du vet noe jeg ikke vet! Fredrik

Aha Da er vel kanskje det enkleste og blokkere tenker jeg Takk! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ja det er rart bilen funker best med den størrelse hjul den ble tiltenkt/konstruert for og ha.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk Ja merkelig at så mange skal ha største hjul som er og oppdrive selv om bilen er en dritt og kjøre .Skjønner ironi. Ingen tvil om at store hjul/Felger er meget lekkert å se på drit stilig.Men ditto vond og kjøre desverre Man må lide for skjønnheten Men dekk type har jo mye og si også, min ble mye verre med 235/45-17" en den var med 235/35-19" og 265/30-19".. Spora mer med mindre hjul. Og det var good year eagle f1 dekk me mye spor. 19" hjula var nankang.. Er ikke til å bli klok av Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ja det er rart bilen funker best med den størrelse hjul den ble tiltenkt/konstruert for og ha.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hei, Har begynt og tenke på om jeg skal blokkere/"deaktivere" AGR/EGR på min 530d. Har lest en del om dette emnet på andre forum via google. Ser du skriver i første post at det er nok og dra av slangen på vakum klokken? (Og blende den). Det er ikke noe annet man må gjøre for og sette systemet ut av drift? Er det bedre og blende hele systemet, eller holder det og ta av slangen? Jeg rensa den i fjor nemlig, og der var en del dritt. Og om eneste symptomet er at den kanskje blir litt treigere varm, så tror jeg at jeg sover litt bedre om natten om bilen får frisk luft. Er det noe annet som taler i mot og gjøre dette? Fredrik