Alpejohn

Hmm.. Du får komme med en review om/når den tid kommer.

Hva er forskjellen på pierburg vs bosch da?

Bare hyggelig. Er jo rart at dem skal bli dårlige, må jo enten være urenheter i lufta eller ujevn spenning, eller noe i den dur kanksje.. Eller så har du bare vår max uheldig og fått dårlige 2 ganger.. Er jo litt merkelig at den skal ødelegge dem..

Da har jeg vært ute og sjekket, så her kommer resultatet i form av bilder. Her er verdiene med slangen tilkoblet som normalt: Normal verdien vandret litt opp og ned mellom 460-470 mg/hub (Ist-air-mass) Her har jeg bare tatt av slangen, så den suger falsk luft: Her er slangen blokkert (med fingrene, men tror nok det var tett): Den bikket over 500 mg/hub inn i mellom (da kom det utropstegn bak) Kjølevannet var ca 80 grader, rpm ved tomgang. Hilsen Fredrik

Med den tynne slangen så mener du den som går inn på luftfilterboksen i underkant? Der vil den jo få inn falskluft som du sier om den dras av. Skal gå ut og sjekke med en gang.

Der er vel luftmengden som måles av LMM mener jeg.. Har du noen feilkoder på motor? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Skal det være på varm motor? Hvilken slange er det man skal dra av? Skjønte ikke helt hvilken du mener. Hva heter det foresten der du leser av lufta? Soll air mass eller noe? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hei, Låsen på førerdøra mi har siste månedene blitt tregere og tregere. Nå er det så ille at jeg som regel må låse 2 ganger før den låser seg. Har prøvd og spraye litt inn i hull rundt låsen men det virker ikke til og hjelpe. Det som er så rart, er at når jeg låser den med nøkkel går den tregt (hører også at låsen sliter med og låse opp/igjen). Men når jeg da trykker på knappen inn i bilen kan den plutselig gå helt lett uten problemer. Kan jo selvsagt være at når den har gått et par ganger så går det lettere, kan virke litt sånn. Noen som har vært borti lignende, og vet om dette er noe som kan smøres, eller må hele låsen/motoren byttes? Jeg har ikke demontert døra for og prøve og smøre den veien enda. Stusser litt når den av og til går helt fint, men så plutselig klarer den nesten ikke låse opp.. (Det er sånn selv i +25 grader) Hilsen Fredrik

Jeg har jo laget en tråd som omhandler emnet, den ligger som sticky i øverste del av forumet, akkurat for og hjelpe på slike spørsmål. Ta en titt der du, så blir du sikkert litt klokere.

Vet hvertfall at railtrykket mitt ligger på ca 350 bar på tomgang.. Ditt er kanskje litt lavt? (Men jeg vet ikke om det er FOR lavt)

1000 av de er vel atmosfære trykk om jeg har forstått det rett. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Syns den virket bra kvikk før da, men nå kjennes det ut som der er liiitt mer skyv. Blir spennende og se hvertfall. Hehe. Tror trykket har ligget på rundt 1 bar for et par år siden hvertfall. Har ikke sjekket i det siste. Tror jeg må dra av en slange og teste igjen.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Er det mulig at motoren bruker med diesel om man har vakumlekkasje? Jeg fant jo en slange som regelrett var kappet helt av på ene motorfestet mitt, etter og ha fiksa dette har gjennomsnittsforbruket gått ned til ca 0.77 på blanda.. Kan jo selvsagt vær at jeg har kjørt litt mer langkjøring en jeg tenker over.. Fylte igjen i dag, og skal følge med. Har brukt og ligger mellom 0.8-0.85 til vanlig. Mulig den har blitt litt kvikkere også, men det er jo logisk om den mangler vakum til og styre turbo..

Her er et skikkelig bilde; Litt vanskelig og få frem med mobil, men viser godt når man ser det selv. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ok, da har jeg styringa Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hm.. Har rabatt på tess gjennom jobb så får høre der, de har sikkert slanger som tåler litt varme også. Men man kan vel bruke samme innvendig dim på slangen over alt? Eller er der forskjellig inv. Dim. Rundt om? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hehe Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Flotters! Må bytte de slangene jeg også, var ganske dårlig. Men når man skal kjøpe slange, ser for eksempel på bmwfans at delenummeret varierer litt, men får man en vis lengde når man kjøper for eksempel på gs? Eller får man en slange tilpasset for et spesifikt formål? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hmm.. Da er det vel en fordel og ha der.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Må den egentlig være der? Hva er egentlig vitsen med vakum på motorfestene? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Der staget er festet på forstillinga, ca der tannstanga kommer ut.. Er ikke enkelt og se opp i mellom der, sleit litt med og få på slangen selv.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Jeg bytta nettopp motorfeste på min, der var kutt i slangen til venstre feste 3 plasser.. Så ikke mye tett der. Du kan dra ut slangen under, enkleste er vel og ta av motorplata under, men du må også løsne dekselet som sitter rundt innfestningen til bakre stag. Da klarer du akkurat og få henda opp i mellom, ganske knotete men det er mulig. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ja da vet du hvordan det gjøres neste gang. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Kjedelig? Tjaaaaa, har vurdert og lage en stuss med dobbelt utblås som peker ned, altså 2 orginale blanke stusser.. Tror det hadde vært stilig. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Har ikke bilen i nærheten nå, men kan ta et senere. Men har et bilde av hele eksosanlegget da jeg vaska det da.. Opp ned vel og merke, men er helt blankt der stussen viser. Kan ta et bilde senere. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk