Alpejohn

Kjedelig? Tjaaaaa, har vurdert og lage en stuss med dobbelt utblås som peker ned, altså 2 orginale blanke stusser.. Tror det hadde vært stilig. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Har ikke bilen i nærheten nå, men kan ta et senere. Men har et bilde av hele eksosanlegget da jeg vaska det da.. Opp ned vel og merke, men er helt blankt der stussen viser. Kan ta et bilde senere. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Dobbel ris? Har pussa min blank, er nesten krom nå. Vaska potta også så den er blank. Ser porno ut når man kjører bak! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Er vel bare 2 klips og slangen som skal av på toppen? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Eneste problemet med og flushe/bytte olje når bilen har gått langt er om det løsner avleiringer i ettertid som setter seg fast i ventilhuset. Jeg hadde dog vært mer skeptisk om bilen har hengerkrok, da kan den ha dratt for eksempel campingvogn og dette sliter mer på lameller, noe som igjen fører til mer dritt i olja. Jeg bytta olje på kassa mi da den hadde gått ca 195 000 km, olja var svart men luktet ikke brent og hadde ikke noen partikler i seg. På bmw sa dem at olja så "fin" ut med tanke på partikler/brent lukt men den var svart og godt brukt selvsagt. Jeg har ikke hengerkrok på min da.. Tror det var rundt 4-5000 jeg betalte også, pluss jeg bytta sim ring på utgående aksel samtidig, so ble vel nesten 10000,- totalt.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Da er du nok like heldig som jeg var, da er det bare og ta en tang og dra for og låse opp. Det er igrunnen ganske enkelt og bytte, det verste med hele operasjonen er den forbanna forhvileren/dekselet ut i sida der.. Var ok og få av, men et helvete og få på igjen.. Wiren går igjennom torpedoveggen og ut i rommet der BKF sitter, derfra ut langs kanten på skjermen og ned til ca bak hovudlykta, på sida. Der sitter en plast dings som wiren går inn i, og så deler den seg der til 2 wire. Her kan du ta den ut og bytte den delen som går inn i bilen. Du løser den fra hendelen inn i bilen, og så kan du dra den ut fra BKF siden om du skjønner. Den sitter bare med en gummipropp der. Og så lirker du den ut frem til skjøteboksen. Når du monterer dytter du wiren inn gjennom torpedoveggen og inn i bilen, må sikkert inn i bilen og dra litt, og til slutt dytter du proppa inn så den sitter på plass og legger den frem til boksa igjen, så er det bare og skru sammen inn i bilen igjen. Du skjønner nok hvordan det skal gjøres når du ser det. Tror jeg fant noen guider på nettet som ga meg tips vis jeg ikke husker feil.

Men det vet man jo aldri når man kjøper eldre/brukt bil, så det er uansett ikke dumt og bytte det. Er det veldig dårlig vil det jo gå på bekostning av hele systemet.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ja det er ikke dumt det! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hm.. Merkelig fenomen Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Jaa, jeg har nokian z line bak nå, og har kjørt over 20 000 km med dem, har snudd dem rundt da de ble slitt helt ytterst på kanten på innsiden. Men der er enda ikke tegn til noe trapper mener jeg. Tror ikke jeg har gjort noe med understellet siden sist hjulstilling. Så spørs om det kan ha litt med gummi også ja..

Det kan hvertfall ikke være tilfelle på min bil, jeg hadde sånn slitasje kanskje 1-2 år etter alle dempere var bytta, en del stag osv + hjulstilling. En kar på et lokalt verksted mente han hadde sett denne slitasjen ofte på nankang dekk, noe jeg hadde på den tiden.. Men det kan jo være tilfeldig..

Vet du hvor wiren er av? Skjedde med meg i vår, da var den av rett ved håndtaket der du opner panseret inn i bilen. Etter og ha skrudd av dekselet der så jeg at enden på wiren stakk ut av strømpa, så jeg fikk dradd og opna opp. Om ikke det er mulig må man vel kanskje rive ut grillen i panseret, for og få tak i låsene derfra? Det vet jeg ikke noe om, men ser for meg at det er eneste utvei.

Nå vet ikke jeg om dette har noen sammenheng, men når far min sin TDS gikk varm (pga gåen termostat) så mistet han motoreffekt, var så vidt den klarte og dra opp bakker i 80 kmh osv. Men når tempen gikk ned gikk bilen normalt igjen. Kanskje motoren rett og slett blir for varm? Bare et skudd i mørket.

Er vel ikke usansynelig at sterke kjemikalier kan skade.. Så der er det sikkert lurt og vær forskiktig.

Vis det er bytte av tørkefilter du tenker på, så er dette en del som egentlig skal byttes hvert andre år mener jeg og huske.

Ja dekk sporer vel mer etter hvert som dem blir slitt.. Sporer litt med meg også nå, må ha nye alle 4 egentlig.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Min har også ca 266 000 km, kjøpte bilen når den hadde gått 148 000 km, og har ikke blitt byttet turbo i mitt eie. Den kjennes helt fin, ikke mye slakke opp og ned, og kan ikke kjenne noe inn og ut. Så den kjennes helt fin ut. Men den uler litt når motor er kald, men dette går seg til når den får litt varmen i seg. Jeg bytter også jevnlig olje, og veivhusfilter ca hver andre/tredje gang jeg bytter olje. Bruker castrol edge 5w-30. Kjører alltid fint og rolig til den har fått varmet seg litt, gir aldri mye gass før den er driftsvarm, blir heller ikke stoppet rett etter hardkjør. En annen ting er jo det og ikke slå av tenninga med høyt turtall, eller om du nettopp har gitt gass, for da stopper oljetilførselen menst turboen fortsatt spinner fort. Og det er ikke bra.

Har hatt trappe slitte dekk på innsiden bak med 265 på min, fikk du noen grunn for hvorfor det blir sånn?

Regner med du har sjekket sikringer. Tror kanskje det er klimapanelet som gir strøm til vifta, uten og si det helt sikkert. Men det kan du sjekke i WDS (koblingsskjema).

Det sitter mest sansynelig et rele under dashbordet bak hanskerommet det gjør det på E39. Dette styrer lyktespyling og intensivspyling hvertfall, usikker på om det også styrer spyler på frontrute. Mulig det er GM3 modulen som gjør. Men som K-E sier, sjekk pumpa. Koble fra kontakta og mål om det kommer spenning når du spyler.

Der sitter en sikkerhetsventil på kompressoren, så det er nok den som har sluppet ut pga overtrykk. Og dem hadde nok testa anlegget før de fller på gass uansett, så tror nok ikke du skal bekymre deg for det.

Du har ikke vaska innsuget innvendig med sterk såpe eller noe i det siste? Sett et par som har opplev dette, en stund etter og ha vaska det. Ikke det at det nødvendigvis henger sammen, men bare en tanke.

Vis det er like enkelt som på E39 (vil nesten tro det), så er det så latterlig enkelt at du trenger ingen DIY. Tror jeg kan vedde penger på at jeg skulle klart og bytta den i blinde om bilen var ferdig jekka opp.. Sån grovt vil jeg tro det er ca: Jekk opp bilen, ta av hjulet, ta ut gulvet bak, sånn du kommer til toppen av belgen der luft slangen går inn på, sitter nok en skrue under belgen, skru ut denne, koble fra batteriet (lufta er vel allerede ute av belgen så det slipper du vel og tenke på), koble fra luftslangen opp på belgen (om det er likt som på E39 kan det være en nøtt og opne denne koblingen, jeg brukte en nebb tang, det gjorde ting litt lettere.) Sitter sikkert med 2 klips inn i bilen, ta av disse, plukk ut hele puta, sett inn ny pute og gjenta baklengs. Ser på videoen at X5 har mye likt som på E39.

Hadde ikke blitt forundret om det ble delt skyld også, siden det er samme selskap..

Går ikke å få kjøpt de foringene løst, merkelig nok.. Men som nevnt over mener jeg også at det finst powerflex foringer, mener å ha sett det til E39 hvertfall..