Alpejohn

Mener og ha lastet ned derfra ja, husker ikke om det var den jeg endte opp med og bruke. Du kan prøve og laste den ned på nytt, har opplevd flere ganger, at man laster ned en .rar fil, og så er det noe galt med den, laster ned på nytt igjen, og da funker alt fint. Så du kan jo prøve det. Ellers har jeg bruket denne guiden, usikker på om det da blir engelsk, jeg har nemlig tysk mener jeg på nå. Men så har jeg brukt en annen versjon tror jeg en den som du linker til her.

Jeg bruker winrar. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Da var det vel lekkasje som var problemet, den slipper ikke ut lufta sånn uten videre bare fordi der er en feil.. Bruker av og til og få feil selv, med en gang jeg starter, da stopper og starter jeg og feilen forsvinner. Dette skjer dog ganske sjelden. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Bare sende dem en melding og spør,det er nok det beste. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Den tapper jo ikke ut lufta når lampen kommer på.. Sbekke feilnoder, kan være en gåen sensor.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Knirkeforing kjøper du på gs/koed/bmw. Må ha spesialverktøy for og bytte den, eller må, folk har jo fått det til uten. Men jobben er mye enklere med rett verktøy. Jeg har tegning og mål av verktøy om du vil ha, fikk det med en kar her inne. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Ikke jeg, men alltid kjekt og vite. Og dette er jo et forum, uten svar og løsninger blir det ikke noe særlig. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

HT pumpa sitter på motoren, og drivers av registerkjedet.

Matepumpa ligger under bilen vanligvis, matetrykket skal rundt 3.5-4 bar. Railtrykket skal være rundt 350 bar på tomgang. Trf får korrigere meg om jeg tar feil.

Skal ikke være nødvendig med noe diagnose, kan eventuelt være greit og slette gamle feilkoder.. Meb bare sørg for og få fylt rett olje, og på rett måte, så du ikke ødelegger den nye kassa. Ville latt et verksted med flushemaskin fylt på for deg og kblrt igjennom gira. Er vist en slags prosedyre på dette uten at jeg vet noe mer om det. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Flott at du kommer tilbake med løsningen! Og som Otis sier, hvilken kabel, og hvor?

Har du lest dieseltråden til TRF, med tanke på feil og slikt? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Går ut i fra at dette er diesel? I så fall kan du se bort i fra mitt svar. Nå er jeg ikke sikker på om det er likt på X5, men vil tro det. Der sitter nok ei matepumpe under bilen, om denne blir dårlig så vil trykket (matningstrykket som du skriver over), også kalt pre supply pressure bli for lavt, noe som igjen resulterer i at rail trykket blir for lavt og bilen vil kunne fuske/rykke og miste kraft på full gass. Har selv hatt problemer med denne matepumpa, og fått feilkoden som heter "pre supply pressure, to low" eller noe i den dur. Men dette kan testes med for eksempel INPA (bmw diagnoseprogram), du vil fort se om trykket synker mye når du kjører, eller hva trykket viser på tomgang. Skal vel ligge rundt 4 bar (hos meg ligger det på 3.8 ca). Bør heller ikke dette så mye mer under 3.5 ved full gass. Om du sjekker i diagnosetråden min, så er der en liste med folk fra forumet som har utstyr, kanskje du bor i nærheten av noen av dem, som har inpa tilgjengelig og kan sjekke for deg.

Enig, er et makkverk hele siden syns jeg.. Og så tar det lang tid og laste pris på alle varer i listen, og jeg har da ikke så tregt internett (18mbps).. Nei, den gamle er mye bedre.

Knirkeforing br 2 og staget på toppen nr 18. Beste er nok å la de son tar hjulstilling sjekke om det er slakke, eller om det er noe som må byttes i det hele tatt. Kan jo være heldig da.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Sjekket bmwfans.info?

Stemmer K-E! Mener bestemt jeg har betalt rundt 200 selv for små ledningsstumper og klips osv. Det er ille, og ikke rart gs blir mye billigere på mye rart kun pga dette.

Vinterdekka er vel en del smalere? Justeringa varierer, alt etter om ting sitter fast osv. og hvor mye som må justeres. Kan være slitt knirkeforing, staget som går inn på toppen av navet, foringa i enden på dette staget.. Det er dette som holder hjulet beint. Om foringa og kula på staget er litt, vil hjulet lene seg mer inn oppe, om knirkeforinga er utslitt (noe den blir) så vil hjulet komme mer ut nede. Du kan jekke opp og rive i hjulet i bunn, og se om der er noe slakke.

Syns nesten det ser ut som det har blitt kutta opp, spesielt om du studerer den delen av dekket som sitter igjen på felgen. Ser jo ut som den er ganske fint skjært av, jevn fin kant rundtom nesten...

Stusset litt på det jeg også, mener jeg har betalt opp i 190 kr i frakt.. Uten og påstå noe. Men da jeg testa i går viste den 169,- inkl moms mener jeg. :/

Må ha apparat for og få justert dette 100%. Og det er stor sansynelighet for at noe er helt utslitt, da vil hjula ofte bli veldig skeive.. Du må nok belage deg på og bruke litt penger for og få fikset dette tror jeg.

Har selv hatt lignende slitasje på min, på ståltrådene før jeg bikka 3000km (265/30-19"). I fjor kjørte jeg hele sesongen på 265/35-18", og mønsteret på innersida var nesten borte. Jeg kjørte ganske så langt i fjor da vel og merke. Så i år har jeg snudd dekka rundt, så jeg sliter på det som i fjor var ytterkant. Så da tenker jeg dekka holder denne sesongen også. Håper hvertfall. Hadde min på 4hjulskontroll hos et BMW verksted da den sleit så jævlig etterpå.. De neste som tok kontroll syns det var en merkelig måte og justere på, og etter det uavhengige verkstedet justerte ble det mye bedre.

Kan jo jekke opp og rive litt i underkant av hjulet for og se om der er slakke, da må du hvertfall bytte knirkeforing. Men sånt avdekker dem på firhjulskontroll vil jeg tro.

Koed sånn jeg har sett det, er mye billigere når det kommer til litt dyrere deler, jeg har bestilt mye sånn 100-300 kr deler, alt fra askebeger innsats osv. Da er GS mye billigere pga frakt. Men på dyrere deler er nok Koed billigere, selv om de har dyrere frakt. Men er ikke noe fan av den nye koed siden..

Alt jeg har handlet i det siste året har jeg handla på GS fordi dem var billigere totalt sett. Man handler jo selvsagt der det er billigest.