Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Fikk det på mobilen jeg også, men på dataen i sta funka det..
-
Jeg prøvde den igjen nå, og nå funker den.. Må ha vært en feil på forumet tror jeg. Du får se om du får det til nå.
-
Hm.. Der har det vist skjedd noe rart.. Skal se på det litt senere! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Sjekk smørekart på castrol.no Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
En liten bue!? En svært liten bue kom det av pumpa i tanken min da jeg sjekka den, 10-15 sek så hadde jeg fylt ei halv 1.5l flaske.. Og den i tanken skal vel gi rundt 1 bar tror jeg.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Diagnosen sier at feilen oppsto ved høyt turtall, altså var det så mye turtall motoren hadde i det feilen oppsto. Men det ser jo ikke ut som matetrykket har vært kritisk lavt, det er jo over 3 bar, da jeg sleit med for lavt matetrykk var min helt ned på 2 bar ved mye gass, da rykte bilen mye. Ser også at ved start, har du hatt railtrykk på rundt 200, er ikke det litt lavt? Skal ikke det være over det ved start? Trf? Og matetrykket ser jo ok ut også på feilkoden som kommer under start.. Så om du ikke har sjekka dysene for lekkasje, ville jeg gjort det sånn som Tore S sier. Nå blir dette bare gjetting fra min side, delvis basert på egen erfaring med faktisk lavt matetrykk. Skal være ca 3.5-4 bar før dieselfilteret, så tar du av slangen der må du ha ei stor flaske og ta i mot med, for der kommer det store mengder vil jeg tro.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Mener og ha lastet ned derfra ja, husker ikke om det var den jeg endte opp med og bruke. Du kan prøve og laste den ned på nytt, har opplevd flere ganger, at man laster ned en .rar fil, og så er det noe galt med den, laster ned på nytt igjen, og da funker alt fint. Så du kan jo prøve det. Ellers har jeg bruket denne guiden, usikker på om det da blir engelsk, jeg har nemlig tysk mener jeg på nå. Men så har jeg brukt en annen versjon tror jeg en den som du linker til her.
-
Jeg bruker winrar. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Da var det vel lekkasje som var problemet, den slipper ikke ut lufta sånn uten videre bare fordi der er en feil.. Bruker av og til og få feil selv, med en gang jeg starter, da stopper og starter jeg og feilen forsvinner. Dette skjer dog ganske sjelden. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Bare sende dem en melding og spør,det er nok det beste. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Den tapper jo ikke ut lufta når lampen kommer på.. Sbekke feilnoder, kan være en gåen sensor.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Knirkeforing kjøper du på gs/koed/bmw. Må ha spesialverktøy for og bytte den, eller må, folk har jo fått det til uten. Men jobben er mye enklere med rett verktøy. Jeg har tegning og mål av verktøy om du vil ha, fikk det med en kar her inne. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Ikke jeg, men alltid kjekt og vite. Og dette er jo et forum, uten svar og løsninger blir det ikke noe særlig. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
HT pumpa sitter på motoren, og drivers av registerkjedet.
-
Matepumpa ligger under bilen vanligvis, matetrykket skal rundt 3.5-4 bar. Railtrykket skal være rundt 350 bar på tomgang. Trf får korrigere meg om jeg tar feil.
-
Skal ikke være nødvendig med noe diagnose, kan eventuelt være greit og slette gamle feilkoder.. Meb bare sørg for og få fylt rett olje, og på rett måte, så du ikke ødelegger den nye kassa. Ville latt et verksted med flushemaskin fylt på for deg og kblrt igjennom gira. Er vist en slags prosedyre på dette uten at jeg vet noe mer om det. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Flott at du kommer tilbake med løsningen! Og som Otis sier, hvilken kabel, og hvor?
-
Har du lest dieseltråden til TRF, med tanke på feil og slikt? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Går ut i fra at dette er diesel? I så fall kan du se bort i fra mitt svar. Nå er jeg ikke sikker på om det er likt på X5, men vil tro det. Der sitter nok ei matepumpe under bilen, om denne blir dårlig så vil trykket (matningstrykket som du skriver over), også kalt pre supply pressure bli for lavt, noe som igjen resulterer i at rail trykket blir for lavt og bilen vil kunne fuske/rykke og miste kraft på full gass. Har selv hatt problemer med denne matepumpa, og fått feilkoden som heter "pre supply pressure, to low" eller noe i den dur. Men dette kan testes med for eksempel INPA (bmw diagnoseprogram), du vil fort se om trykket synker mye når du kjører, eller hva trykket viser på tomgang. Skal vel ligge rundt 4 bar (hos meg ligger det på 3.8 ca). Bør heller ikke dette så mye mer under 3.5 ved full gass. Om du sjekker i diagnosetråden min, så er der en liste med folk fra forumet som har utstyr, kanskje du bor i nærheten av noen av dem, som har inpa tilgjengelig og kan sjekke for deg.
-
Enig, er et makkverk hele siden syns jeg.. Og så tar det lang tid og laste pris på alle varer i listen, og jeg har da ikke så tregt internett (18mbps).. Nei, den gamle er mye bedre.
-
Knirkeforing br 2 og staget på toppen nr 18. Beste er nok å la de son tar hjulstilling sjekke om det er slakke, eller om det er noe som må byttes i det hele tatt. Kan jo være heldig da.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Sjekket bmwfans.info?
-
Stemmer K-E! Mener bestemt jeg har betalt rundt 200 selv for små ledningsstumper og klips osv. Det er ille, og ikke rart gs blir mye billigere på mye rart kun pga dette.
-
Vinterdekka er vel en del smalere? Justeringa varierer, alt etter om ting sitter fast osv. og hvor mye som må justeres. Kan være slitt knirkeforing, staget som går inn på toppen av navet, foringa i enden på dette staget.. Det er dette som holder hjulet beint. Om foringa og kula på staget er litt, vil hjulet lene seg mer inn oppe, om knirkeforinga er utslitt (noe den blir) så vil hjulet komme mer ut nede. Du kan jekke opp og rive i hjulet i bunn, og se om der er noe slakke.
-
Syns nesten det ser ut som det har blitt kutta opp, spesielt om du studerer den delen av dekket som sitter igjen på felgen. Ser jo ut som den er ganske fint skjært av, jevn fin kant rundtom nesten...
