Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
car-parts24.com, de har også går jeg ut i fra. Sjekk der og!
-
Nei, ingen som vet det ut i fra ei lampe som lyser. Lese feilkoder er eneste som teller her.
-
Har du fulgt guiden etter punkt helt nøyaktig? Da foreslår jeg og fjerne alt og prøve igjen. Prøvd en annen usb port? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Alt etter modell, men siden det er TDS tipper jeg det er en eldre E39, så da trenger du overgang fra 16 til 20pin også. Som også står beskrevet i første post.
-
Nei, kan gjøre akkurat slik du vil tror jeg. Jeg bruker som regel og koble kabel til bilen først, så i pcen, starter programmet og slår på tenninga. Ikke for noen spesiell grunn, har bare blitt rutine.
-
Søk etter bmw tis på google, så trykker du på en lenke som er russisk, google translate vil forhåpentligvis oversette til engelsk. Der er forklaringer på hvordan man gjør forskjellig ting. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
Last ned Bmw WDS, eller om du finner det tilgjengelig på internett. Det er komplett koblingsskjema for alle bmwer.
-
Er ikke nødvendigvis den som er ødelagt. Når der er en feil blir systemet deaktivert, så da hjelper det ikke og justere på noe. Er derfor lysa lyser ned, siden systemet er deaktivert. Du må lese feilkoder. car-parts24.com har sensorer til ok pris. Kjøpte der selv. Du må også være sikker på at du får rett delenummer. Der er flere sorter.
-
Er com porten forandret i obd.ini også?
-
Er driverene i orden da? Sjekk i enhetsbehandling om kabelen kommer opp uten feil. Er com porten rett?
-
Om du kjenner på lykteholderen bak på lykta, så skal jo alt være fast.. Er det løst så er de knekt. Er en sensor høyre forran og en sensor høyre bak. Har du nivåregulering bak så er høyre sensor bak en kombinert sensor for xenon og høydejustering. Må bare ta diagnose.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Du demonterte vel lykta før du bytta? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
Hjelp til å feilsøke på nivå regulering av Xenon lys E39
emne svarte i Alpejohn sin Atle Bjustveit i Teknisk
Diagnose ja. Min var akkurat lik, da var det sensoren forran. Men det kan like gjerne være sensoren bak, så du må sjekke feilkoder. -
Om det er skadelig aner jeg ikke, men hvorfor kaste bort, eller rettere sagt gi penger til folk som driver med svindel? Vil tro du merker mer med et skikkelig grenrør en chip uten at jeg har prøvd selv.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Er vel tråden innibsom brenner av, eller rives av av fremmedlegmer som flyr igjennom tror jeg. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
Har du noen gang hatt frieksos? Får samme følelsen da. Tenker om du monterer denne chippen, borrer et par hull i potta, fyller 98 blyfri og monterer "supercharger" vifte (orgså fra ebay) så er du så høy på placibo (? ) effekten at du føler du kan kjøre fra en trimma supra.. hehe (Måtte bare, var ikke stygt ment altså!)
-
Bare bullshit. Eneste effektøkningen du får er at lommeboka veier litt mindre = lettere bil.. Men igjen, dingsen du monterer ødelegger nok dette igjen.. Bytt motor, eneste som duger!
-
Så høyt? Får bare 3.8 ca jeg, med forholdsvis ny pierburg pumpe og hele ventilsystemet som styrer returmengde osv.. Merkelig altså.. Tror dette er en sak for TRF..
-
Ville sjekket slanger også ja, jeg bytta den som går fra under innsuget og over toppdekselet og ned til turbo. Den var råtten!
-
Vet det har vært nevnt at den svarte vacum beholderen som sitter på turbo kan bli full av dritt, og dette kan føre til seint/brått ladetrykk. Min er veldig brå på trykket når den er kald, om jeg så vidt holder gass og når et vist turtall skyter den fart og jeg må lette gassen litt. Men etter et par hundre meter er alt flott. Har du kjørt test på LMM med DIS? Der kan du finne ut om den måler rett. Ligger under Test scheduel eller noe slikt.
-
Har hørt mange si dette med nedkjøling, og tror dette er viktig om du har kjørt opp trollstigen for eksempel, sakte fart, mye motbakke, lite kjøling osv. Eller at man har kjørt hardt på andre måter og turbo er gloheit type glødende. Siden jeg kjøpte min, har jeg (alltid hatt dette i bakhodet) som regel alltid stoppa den med en gang, har vært ganger jeg har venta litt fordi jeg har kjørt "hardt", og bare for og være på den sikkre siden. Det viktigeste er og ikke stoppe bilen mens den har turtall, da har også turboen høyt turtall, og når motoren og oljen stopper spinner fortsatt turboen veldig fort, og ei lita stund etter dette. Så ha tomgangsturtall et par sekunder før man stopper vertfall. Kjøpte min når den hadde gått 148000 km, nå har den bikka 255555, og turbo kjentes fortsatt fin ut sist jeg sjekka. (Ingen trim her i gården)
-
Har du sjekket matetrykket til høytrykkspumpa da? Min ligger ganske så stabilt på ca 350 bar på tomgang.
-
Tror nok det er bare og bytte, og eventuelt justere etterpå igjen.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Like greit å kjøpe nye plastholdere når man skal begi seg ut på dette, er de ikke knekt, knekker dem nesten garantert når du opner lykta, knekker dem ikke da heller, knekker dem før eller senere. Like greit å bytte ut de orginale med noen bedre med en gang. Jeg bruker og skru de helt ut til de detter av, funker helt fint. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
Om det er LCM du mener så ja.