Alpejohn

Finst mange guider på nett om hvordan man opner lykta. Bare og søke på google. Hårføne og litt kraft så har du av plastglasset, noen muttere og skruer så er reflektoren ute. Husk at når du demonterer dette må det justeres inn etter fjernlyset etterpå, ellers blir lysbildet feil nesten garantert.

Standard svar til slike spørsmål: Ta en diagnose, du finner ikke feilen ut i fra en enkelt lampe som kan bety mange forskjellige feil. Men du kan jo begynne med og sjekke om wiren har røket, dette er sånt som skjer. Deler får du kjøpt på Bmw blant annet, koed og GS. Delenummer finner du på bmwfans.info

Den slutter vertfall og justere høyden, men da min forran var gåen, justerte lyktene litt likavel når jeg startet.

Fikset det problemet da? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Stilig Hpi!

LCM er modulen som styrer lys på bilen, LWR/HVAC er modulen som styrer høydejustering av lys, vertfall på E39, muligens det er litt annledes på E46, det tør jeg ikke påsta da jeg ikke har hatt noe med dette og gjøre på E46.

Ja, jeg trur jeg har den slik den spiller litt mer bass en kanskje nødvendig. Skal snikkre ihop ei lita kasse til elementet jeg skal bruke i kassa over batteriet bare for og teste, så da må jeg sikkert justere dette igjen. Blir sikkert litt bedre da. Er også plaget med litt dynamostøy fra 1500 til ca 3000 rpm, kan høre en svak pipelyd. Jævlig irriterende. Prøvd mange ting for og få den vekk, men den er der uansett. Nå har jeg lagt opp egen større strømmkabler til den også, med jord i jordpunktet til batteriet.

Fikk xenon i 2000 vil jeg tro ja. Tenkte mer på om det var uorginale lykter som kanskje ikke hadde høydejusteringsmotorer. På E39 så sitter sensorene på høyre side, fremme og bak. Vil tro det er likt på E46. Ser vertfall om der er en arm som går ned på et stag, og da ser du sensoren og om ledningen er tilkoblet eller ikke. Men vil tro den er tilkoblet, går jo ikke an å glemme og koble den til Tenker du finner feilen om du sjekker feilkoder. Enten på LCM eller på LWR (Muligens det heter HVAC)

Kan jo prøve og smøre det du kommer til fra utsiden, men om du tar av trekket, så kan du ta av fuktsperra opp i hjørnet på døra, da kommer du inn til låsekassa. Hvor mye du får smurt der husker jeg ikke, men du slipper og ta av hele fuktsperra vertfall.

Tror ikke den er så avansert at den leser feilkoder på LCM osv. Har du orginale lykter, eller er det noe aftermarket greier? Tenker da på om alt av høydejustering ikke er til stede eller tilkoblet osv.

Andre so opplever at blaupunkt 4 kanal kutter lyden om man spiller for høyt? Virker ikke så forbanna kraftig den greia der.. Nesten sånn det er fristende og bytte den til en skikkelig en.. Man må jo bare ha en med høynivå innganger, ledningene klipper man og lodder slik det passer..

Ta kontakt med noen i diagnosetråden min (link i signaturen min), og sjekk om du har noen feilkoder, mest sansynelig er det nok en sensor da. Men greit og undersøke. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Er nok stor sansynelighet at det er brudd, om du kjenner noen med inpa så kan dem sjekke live data og se om noen gir utslag osv. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Tror admin må gjøre det, er ikke sikker.

Ta en titt her.

Får ikke kjøpt noe i Teknisk vertfall, men i kjøp og salg forumet tenker jeg det er større kjangs. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Om det er en sensor som er gåen burde lysa lyse rett ned og et par meter forran bilen. Nå kan det jo være at noen har justert dem opp igjen pga dette. På min lyste de rett ned når sensoren fremme gikk, men den justerte fortsatt ved start. Ikke like mye selvsagt siden lysa allerede sto i bunn. Ballast og pære har ikke noe med dette og gjøre, men du kan begynde med og bytte om på pærene fra høyre til venstre, bare for og sjekke om dem virker. Ellers er det nok lurt og sjekke feilkoder for og finne feilen. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Jeg har også Sønnak SA1000, Hatt det et par år nå, funker knall. betalte vel rundt 1600,- som det sies her. Leste en test for en stund siden, der kom biltema batteriene svært dårlig ut i kulde ved start, i forhold til andre batterier. Men om det er så ille vet jeg ikke. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Trf sine er ikke plast nei. Jeg hadde en del dårlige vacumslanger under innsuget, så det er ikke dumt å ha litt slange på lur nei. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Nei den er fin den Da har du til og med en skiftenøkkel..

Løsning 4: Ta en bolt med 2 firkantskiver, et par muttere og stram over lokket og vri.

Aa, da missforsto jeg. Spørs om det har kommet vann inn i låsekassen da.. Kan jo kanskje prøve og smøre inn i selve låsen, og det du kommer til på utsiden av døren? Kanskje bruke en hårføne og varme hele låsmekanismen, når du opner døren? Ellers må en vel demontere og tørke og smøre vil jeg tro. Har faktisk aldri hatt problemer med låsemekanismen på min, hatt den i 4 år nå. Alle andre biler jeg har hatt, har vært litt plaget med dette. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Det at døren fryser fast skyldes ofte at den lippa som er på opp på døra sitter fast. Den tynne som ligger helt ytterst over døra. Om døra mi sitter fast er det denne som er problemet, da tar jeg fingeren og trykker pakninga nedover, bakover langs døra, og til slutt løsner den og kan opnes. Går jo and å ha på voks i dørkarmen, mener og ha lest at dette kan hjelpe. Silikonstift er vertfall fyfy sies det, da dette skaper mye knirk i pakningene. Ikke den han river i her, men den tynne helt øverst.

Stemmer det 2000Touring, touring og sedan er forskjellig. Også forskjell fra standard og m-fanger bak. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Han demonterte eksosrøret og spylte med nor spesialgreier. Han hadde grusomt høyt mottrykk på tomgang, ble knapt trykk etter vask. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk