Alpejohn

Tror ikke dem sier noe så lenge du har like dekk rundt om, og at du er innen for 5% (?) på rulleomkrets, og at du ikke endrer sporvidden mer en 2%, vis jeg ikke husker feil. Og som Saltkjelen sier såner det som regel bare skikkelige felger man får tuv til. Også greit og sjekke at de aktuelle felgene er godkjent til din bil. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Skal du ha forskjellig dim forran/bak må du ha tuv papirer på felgene og godkjenne på BT for og få det lovelig, samtidig som det ikke tar borti noen plass. Du må også ha rett loadindex og hastighetskode på dekka. Vet ikke om der er noen grenser om alle dekk er like, så lenge alt er innenfor på sporvidde og diameter osv.

Prøvd å ta strømmen en stund? En kompis som hadde samme problem på en volvo (på volvo verksted), fikk ikke kontakt med ECU, da tok de strømmen en stund, etter dette funket det. Kan jo være verdt et forsøk.

Det er forskjell på kromlistene (utseende) på preface og facelift, preface har kromlista oppå lista mener jeg, facelift har den under lista. Eller omvendt. Husker ikke helt. Men de er vertfall forskjellig.

Regner med du mener like innfestninger ja? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Det er 2 sensorer for EHC (electronic hight control), en på hver side bak. Den på høyresiden er en dobbelsensor som også fungerer som sensor til xenonlysa i tillegg til den som sitter på høyre forran. Kan jo sjekke etter feilkoder, om der ligger noen inne. Faren min var plaga med sin også, han hadde en post her inne med hvordan han løste det men husker ikke helt hva den het (kan finne den da sef.). Men han hadde kondens som ble til is. Opna vel alle slanger og blåste ut med trykkluft. Tror det ble bra etter dette. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Jeg har ikke noe ettermontert xenon nå, men den dukker opp en gang i blandt likavel. Men en annen ting jeg har merket meg, er når jeg koder noe på LCM med bmw scanner, får jeg nesten ALLTID feilkode i OBC om at systemet er inaktivt. Det er bare og slå av og på tenninga så er det borte. Neste gang jeg får denne feilmeldingen skal jeg gå bak og sette meg i bagasjerommet for og se om kompressoren starter. Den skal jo ikke starte om det er inaktivt, så da kan det være LCM som tuller og gir feilmelding selv om det igrunnen ikke er noe feil.

Fekzen her på forumet kan sikkert ordne det. Han driver med chipping osv.

Jeg får også fra tid til annen beskjed om at systemet er inaktivt, stopper og starter igjen så er det borte, og som regel borte i mange mnd før den dukker opp igjen. Jeg får den hele året, og som regel sekunder etter jeg har startet bilen, skjeden det kommer under kjøring. Som Hpi sier, finst mange tråder.

Prøvd med ekstra jording direkte fra batteriet til motoren slik jeg sa da? Og har du målt strømmen for eksempel ned på starteren mens du starter?

Ja det virker jo sannsynelig.

Brukte du samme diagnoseprogram som sist? Høres jo ut som noe med gasspjeldet vertfall. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Kan bytte til andre dempere ja. Men hvor lavt man kan ha den på luftputene vet jeg ikke. Kjempe tøff farge, passer perfekt med svarte lister og slikt! Sånn kunne jeg også tenkt meg! har du prosjekttråd? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Du har jo allerede fått to tips som er ganske sansynelig vil jeg si, etter og ha sett videoen. Prøv med en startkabel fra minus på batteriet rett i blokka (eller tilsvarende som jorder på motoren) og prøv og start igjen. Fyrer den skikkelig da, har du nok enten dårlig jord fra batteri til karosseri, eller fra motor til karosseri. Du kan jo også koble på et multimeter og måle strømmen menst du starter, vis den synker veldig so tror jeg dette kan være tegn på brent starter (uten og si drt helt sikkert), hadde du hatt et gammelt batteri hadde det vært større sansynelighet at det var gåent. Men prøv og mål strømmen først når du starter, og mål også gjerne med ekstra jording fra minus på batt til motor, bare for og følge med strømmen. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Listene har like innfestninger, mener du kan skyve klipsa litt også. Men det vil nok passe uansett. Folk bytter jo om til facelift lister også. Tror nok alt av karosserideler osv er likt, bortsett fra det som Mysemannen sier. Men lykter er forskjellig fra preface og facelift. Du kan også sjekke på bmwfans.info, der kan du sjekke delenummer på delene du skal bytte, om de er samme på eldre modeller osv.

Hei, Du kan senke bilen bak ved hjelp av diagnoseprogram, hvor lavt man kan ha på orginale dempere vet jeg ikke. Om du sjekker i diagnosetråden (som jeg har link til i signaturen min) så er der en liste med folk som har diagnoseutstyr, kanskje noen kan hjelpe deg om der er noen i nærheten av deg. Er det din bil? Orginal farge?

Nei men du finner om du søker.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Søk på google så finner du. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ned.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Kan være pumpen holder på og dø også, lyktespylerene mine slutta og spyle kraftig og var bare den ene som spyla osv. Trodde slangen hadde hoppa av i støtfanger so kobla ut sikringa over vinteren. Pumpa satte deg da helt fast. Bytta den nå i høst, nå spyler begge spylere som faen. Var vist ikke lekkasje likavel.. Har billig pumpe på car-parts24.com. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Dårlig strøm i nøkkel? Sånn startsperra ikke registrerer? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hva kan gjøres feil her da? Tror jeg skal teste mine dyser også, bare for og ha sjekket..

Artig video! Nå får vi håpe at alle kjøper elbil, og at avgiftene flyttes over fra diesel/bensinbiler til elbiler..

Dårlig jording?

Da tror jeg de 2 til venstre er gåen, vis de lekker så mye i løpet av 10-20 sek altså.. Den helt til høyre ser ut til og være normal.. Hva tror du TRF?