flobben

kjenner jeg er frustrert over hele greia. er avgjørelsen om å stenge ned alt overveid og anbefalt av de som kan dette, eller kommer det fordi presset ble for stort om at tiltak må gjøres og man som politiker føler at man må vise at man tar ansvar? jeg tror det siste, spesielt etter å ha lest litt hva folkehelseinstituttet anbefalte lenge. Problemet er når media begynner å ha artikler hvor influensere anbefaler å ha unger hjemme, sikkert basert på hva rødt politiker Gilbert har uttalt seg om. Han er lege, men neppe spesialfelt på pandemi og virus utbrudd. i tillegg, hvor kommer smitten fra? 90% av alle smittede er smittet i utlandet. Hva skjer etter disse to ukene, stenger man ned for at folk kan dra til utlandet, hvor det mest sannsynlig fortsatt er kaos? Hvilke tiltak har man igjen da? nei, dette slår meg som dårlig forhastet håndtverk. Mange blir satt i en kritisk situasjon, f.eks. jeg med to små barn kan ikke ha hjemmekontor, da de må følges opp. I tillegg er det forventet fra skolen at eldste mann skal ha hjemmeskole. Jeg er ikke i stand til å passe ei på tre, følge skole oppgaver for ei på seks, samtidig som jeg har hjemmekontor. I tillegg, deleier i et firma med tolv ansatte(konsulenter), prioriteten her må være å ikke gå konkurs. Så for meg så er det helt krise slik situasjonen er nå.

.

Veit at siste kommentaren til Matt treffer godt på noen her inne. men ja rart det er Så ustabilt, alle disse bilene er ekstremt raske, og de tiendelene det er snakk om her ville man aldri ha merker i det vanlige liv. Skulle jeg ha valgt fritt her, så tror jeg at det hadde blitt porsche, den er hakket høyere på statuslisten og med hybrid mulig å kjøre noe avslappet med i byen.

Godt å se at hurracanen blir brukt, ryktes at den blir brukt ordentlig også. eier er instruktør på isbanen der oppe ofte, og kan virkelig kjøre,

Nesten løp og kjøp Fredrik https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=162361896 denne ser helt vilt fin ut, men dessverre for mye penger for min del for et leketøy

Kjørte model x i går hjem fra byen, fy f.... for et makkverk av en bil. At noen med bilinteresse kjøper noe slikt skjønner jeg ikke. Støynivå som en bare det, finnish ræva, e-troenen går den en høy gang. eneste tesla kan skryte av er rekkevidde og aks. Aks er noe man sjeldent bruker (i alle fall når bilen er nogenlunde sprek) å gå fra 7-er til model s/x er skikkelig nedtur på kjøreglede. nye x5en ser kjempe fin ut, og virker å gå bra. Jeg hadde en forbikjørsel nyttårshelgen med xc70n (240hk) og i det jeg la meg inn, fortsatt med stum pedal kom en 45e bak meg og lett kjørte forbi. Så betydelig sprekere en 70n. (som forventet)

At en e60 535d med 270hk kjører fra en t8 tror jeg ikke på, de tallene er ikke mulig å få til å stemme. At 540d med 320 hk klarer, ja kanskje, men volvoen har 320 bensin pluss 90 el, så at det ikke var en fight, tvilsomt, men at den kan være hårfint sprekere, ok.

Problemet med volvoen er at det 400 ikke er 400 hk. Bensinmotoren yter 320hk og el-motor yter 80hk, men ikke på samme turtall. så det er ikke bare å legge sammen så har man total effekten, man skulle tro at fabrikkene hadde lært noe av tesla p85d skandalen. 700+ hk ble vel til slutt ca 500. Men for Audi, 90% av de som klager har ikke råd til s4, og de som har råd kjøper den uansett. den er laget for å kjøre langt på autobann, og det klarer den. jeg er ganske sikker på at det er kun forumrittere som bryr seg om en bil er halv sekund tregere på ditt og datt. De resterende bryr seg bare om de er fornøyd med bil og ytelse.

Når jeg så hvordan stasjonsvogna mi med skiboks var pakket jule og nyttårshelgen med to kids og frue så kunne jeg bare ha glemt å hatt sedan. Og jeg har ikke barnevogna med lenger heller. Alt går sikkert, men det hadde vært skikkelig stress.

Jeg registrerer at dynografene som BSR har på sine sider er prikk like veldig mange aktører, så mistenker nok at de faller i kategorien software utviklet sentralt solgt til mange aktører. Så dynorundene her virker å være så som så. jeg har fra sedox-performance på min volvo, men ser at BSR og mange andre har akkurat samme grafer, oppgitt ytelse osv. Så tror nok de faller i melk og brød kategorien til TRF. Man burde kanskje ha gått for Volvos egen via polestar, eller bmws performance produkter for å få noe som er laget spesifikt til bilen, eventuelt TRFs sine egen utviklede. stertmann i Sverige utvikler vel også en del eget til forskjellige merker.

Hehe, min minste på tre holder seg for øra når motorsykler kjører forbi, ikke lært av meg. for min del er det mer tullekjøring slik som her som er irriterende, bilenlager fet lyd, men blir slitsomt når den går runde på runde i London.

Delvis enig, synes det er synd at enkelte biler blir mister volum. F.eks. Lambo hurracan til en jeg kjenner, originalt har den mye lyd og volum. Blir det dempet synes jeg det er synd. Men når man ser på youtube og alle som straight piper lamboen fordi det er for lite lyd, og ruller igjennom et par av show off gatene i London, da synes jeg synd på de som i de gatene. Har en som bor rett ved som kjører subaru uten noe særlig dempere, og som står og ruser titt og ofte, blir litt irritert når det skjer når kidsa skal legge seg. Men om ti år selges det vel uansett bare elbil i norge, og da er problemet borte.

På det tekniske Uten tvil, men på byggekvalitet burde man kunne sammenlikne. Som sagt f11 jeg hadde var mye bedre skrudd sammen. Når det gjelder Volvo så er jeg enig papertiger, helt annen kundegruppe de retter seg mot. Jeg har en 2015 xc70 ved siden av og der er det komfort og praktiske løsninger som står i hovedsetet. En kjempefin bil, men for de som fokuserer på følelser og kjøreglede kanskje ikke beste bilen.

Vet at mange selgere av gle anbefalte 25cdi i stedet for 350cdi fordi de ytelses messig ikke var veldig stor forskjell i det virkelige liv. Så prøven en 25d er nok også fornuftig. Eller så ser jeg at man får tre år gammel gle 500e til 600 nå. Da snakker man om virkelig prisfall for en kul og bra bil.

Fredrik90, aldri sammenliknet tekonologi, men bygg kvalitet og i forhold til f11n jeg hadde så virket x5n dårlig skrudd sammen. Audien er på en helt annen planet. på f15 jeg hadde knaket det i skjøten i ekene på rattet. Det klipset liksom ikke ordentlig på. plate bak på forsetene altså seteryggen virket dårlig skrudd. lokket på nedre del av bakluka virket billig, og generelt mye mer ulyder en det var i f.eks. F11. mulig det ble bedre utover i årene den ble produsert, som sagt min var tidlig produsert.

Var registrert i 2013 så en av de første som kom, men absolutt en bil som holder seg godt ennå, og ikke kom det noen facelift heller som gjør at de eldre ikke ser så utdaterte ut.

Jeg hadde en f15 3.0d i nesten tre år og var super fornøyd med den. Fordelen med ikke hybrid er at det ikke ligger mange hundre kilo bak bakhjula, det merkes på kjøreegenskapene. Forbruk, vi lå på blandet 0,8-0;9 liter/mila. En del småkjøring og aktivt bruk av webasto. På langkjøring 0,65, men vi bor i Oslo så all langkjøring tilsier motorvei i +100. f15 er en fantastisk bil, god å kjøre, men lider litt av å være designet for USA. Opplevd kvalitet i interiøret er dårligere en f11 jeg hadde, og i forhold til Audi e-tron jeg har nå skikkelig dårlig.

Ideelt sett burde felgene vært like brede rundt om da dekkstrekket bak gir litt forskjell i rulleomkrets, men det blir såpass lite at det ikke er noe problem. dekktrykksensor sitter i felgen så den blir med over. 245 bredde er ikke noe stress å kjøre med, bare tull å gå ned på så tung bil. Hadde 245 på f11en, aldri noe stress. Har 265 på e-tronen nå og det funket fint den ene dagen det var en del snø i Oslo her. har hakka r3 på volvoen min, og de virker bra og stille, (fikk de i høst så veldig lite erfaring) har nokian på audien og de lager en rumle lyd. ellers er conti cs7 veldig bra vinterhjul også. Alle premium vinterhjul er bra, så egentlig litt samme hvem man går for.

Gynge følelsen er nok der på alle hybrid biler, flere hundre kilo i rompa gjør slik. F15 x5 40e har også samme greia.

Resett har identifisert han, norsk kar.

Det staget, kan det være til høydejustering av lykter. Altså sensoren som forteller hvordan bilen står? hartge boksen, merker du den? Hadde det på en e90lci 318d og den gikk veldig bra i etterkant.

Da skal de ha varmekolbe i kupeviften. Det vil si elektrisk ovn som fyrer når motoren er kald. min gamle 3-serie (2009modell) hadde dette og det begynte å blåse varmt etter noen få minutter. Mye raskere enn neste bilen som hadde webasto, men man mister gleden med å komme til varm bil

Jeg gjorde det hoppet, byttet f15 (3.0d) til Audi e-tron 55, angrer absolutt ikke. Kjører sjeldent langt så rekkevidde er sjeldent ett problem. Bortsett fra at man må tenke tur retur hvis man ikke får ladet. Da blir det maks 15 mil hver vei, men hurtiglading (50kw)begynner å komme flere steder, så en time på de så har man greit med strøm. Finner man hyperlader 150kw+ så holder det med 20-30 min.

Jeg gikk fra e90lci til f11 til f15 og for å være helt ærlig på det. F15 var den beste bilen jeg har hatt. Det er digg å sette seg inn i bilen og ha oversikten en SUV gir. Kjøreegenskapene er absolutt bra nok. Jeg kan love deg at jeg kunne følgt en hver bil i norge på norske veier i de hastighetene det er lov til å kjøre. Digg på vinteren hvor snø, brøytekanter er et mye mindre problem. Plass, F15 var større en F11 i forsetet når man hadde barneseter bak. Antagelig fordi man endrer litt på kjørestillingen. Jeg har nå en Audi e-tron og en xc70, begge går vel under SUV light. Kunne ikke tenkt meg å hatt v70 eller a6 i stedet for (med samme drivlinje) Så jo, det finnes folk med interesse for bil som heller velger SUV, og det uten å føle for at man går på kompromisser. Og X5 ser mye mer breitalt ut en 7-serie i trafikken, bare spør ikke bilkjennere.

Forskjellen er at det var ikke problemer som plutselig oppstod. De var der hele tiden og når det samme skjedde så feilet de. Derfor software update. walkabout sine problemer kommer uten at noe er endret, ny oppførsel. Derav ikke software update fiks. Blir to forskjellige senarioer