Hpi

Ja jeg var innom Bavaria Haugesund igår for å bestille EU kontroll og service på 750, dette er en bil som er første gang registrert i Oktober 2012. Jeg har foreløpig komplett servicehefte på denne så tenker jeg forsetter med det fremover selv om den er på 10.ende året. Fikk da forespørsel om jeg ønsket serviceavtale. Dette er en tyskimportert bruktbil så det har ikke vært et alternativ før. Så jeg takket ja til en 3 års 40.000km avtale. Tror det er en bra deal i forhold til å betale enkeltvis. Så nå tilbys det altså serviceavtaler på bruktbil også.

Ja livet er fullt av dilemmaer dessverre 😊 Jeg meldte meg ut av Naf og nå er jeg med i Amcar og Elbilforeningen. Kanskje litt absurd men håper de jevner hverandre ut slik at jeg også i fremtiden kan kjøre både i3 og 750 😊

Jeg er med i Elbilforeningen og har 2 forskjellige ladebrikker derfra. Den gamle svarte må man selv registrere hver enkelt operatør man ønsker å ha avtale med men med den nye blå brikken trenger man bare å forholde seg til elbilforeningen. De har fått avtale med en håndfull operatører som ligger inne på brikken. Mer er ikke med på brikken ihvertfall foreløpig men blant de som er med koster hurtiglading fra 5.20,- og opptil 6.10,- pr kwh i Norge. Ingen minuttpris å forholde seg til her. Med min egen i3 som bruker ca 1.5kwh pr mil med min type kjøring så koster det fra 7.80,- til 9.15,- å kjøre ei mil og hurtiglade langs veien. Baserer det i all hovedsak på hjemmelading men hurtiglader om jeg er på lengre turer med i3. Den rekker ca 20 mil med 94ah batteri. Ladeklubben: Prisoversikt - Norsk elbilforening

På både F01 og i3 har jeg måtte dra nippelen av det gamle batteriet og flytte over til det nye. på SK1050 sitter hullet til nippel ved + polen. Se bilde

Jeg har SK1050 i F01, det har passert 4 år og er fremdeles tipp topp så tror Exide er godt valg. Kjøpte det som et alternativ til det originale "BMW" batteriet som stod i bilen som jeg mener var Varta silver dynamic, dette kostet bortimot det doble av Exide/Sønnak og det syntes jeg ikke det var verdt den gangen.

For ca 3 år siden sluttet låskassen på høyre bakdør å fungere, kunne låse opp og igjen fra innsiden men den fungerte ikke sammen med de andre dørene på sentrallås. Fikk en pris hos Bavaria på ca 10.000,- for å fikse det og siden døra sjelden blir brukt har det ikke blitt fiksa. For ei stund siden skjedde det samme med høyre fordør så da virka 2 av 4 dører. Da var det på tide å få gjort noe. Jeg synes prisen å få fiksa det med originaldeler var drøy så etter hjelp fra forumet her fikk jeg vite hvilke deler jeg trengte. Jeg falt til slutt på SKV fra Autodoc. Disse kom på ca 3500,- for begge dørene, originaldeler kom til sammenligning på ca 9000,- for begge dørene. Bilen drar på åra så man må prøve å reparere med uoriginale deler. Planen er å ha den til den blir gammel så for min del spiller det ingen rolle om det er originaldeler eller ikke, kun at den er i orden. Dette er låskasse med softclose. Bytta i høyre bakdør idag, det var ikke så ille. Alltid noe korte ledninger og plastklips som man ikke vet hvor mye de tåler men det gikk bra. Dørtrekkene var greie å få av og fuktsperr var skrudd fast med motholdet til klipsene til dørtrekk. Når dette var av gikk det nesten an å putte hele hodet inn i døra. Stod i TIS om et spesialverktøy 512190 for å justere inn dørlåsen. Litt usikker på hva denne gjør men det fungerte rett ut av esken med å dra til de 3 boltene som holder låskassen. Får håpe framdør går like greit. Nye låskasser med softclose: demontering på gang Dørtrekk av Fuktsperr av Gammel låskasse med softclose.

Her er ihvertfall noe direkte fra eier: Han var aktiv her på forumet tidligere. Pernezz - Bimmers.no | BMW Forum Kort fortalt så har denne E21-bastarden blant annet fått E30 bakstilling med 294mm skiver/E34 540i kalippere, Porsche 996 kalippere over E34 540i skiver foran, S50B30 girkasse og ikke minst en M52B28 motor med ESS Twin Screw kompressor-kit og Maxx Ecu datasprut.

Wow, er dette vanlig veistøv eller går den på mye grusveier eller noe?

Forferdelig kjedelige greier disse pumpene, jeg hadde havari på CP1 i min gamle E39 530D, der var det jo bare til å bytte pumpe å kjøre videre. Vet du hva som er grunnen til at CP4 sprer metallspon mens de tidligere pumpene ikke gjorde dette?

Da har jeg funnet de riktige delenummerene, jeg rota igår med utstyrslista på bilen så jeg fant ikke helt ut av hvilke deler jeg skulle ha. Klarte å konsentrere meg litt mer idag så jeg har jo selvsagt S322 comfor access og S323 softclose. Jeg har ikke S302 alarm og heller ikke S8TGA Thiefproofing device. Da dukka delenummer 51227185688 til Høyre bak og 51217185692 til Høyre foran. De koster ca 5000,- pr dør for nye originaldeler. Alternativt ca 2000,- pr dør fra Eurodel etc hvor merket er esen skv som jeg ikke kjenner til eller overhalte originale fra Ebay til ca 1500,- pr dør ferdig fortolla. Det er visstnok en spole/motor som ryker

Supert, takk. Jeg har ikke 8TG så da er jeg litt lenger. Vet du om et slikt bytte krever koding eller om det er en ren mekanisk jobb?

Jeg synes tidligere at Realoem har hatt litt kontroll på hva som passer når man legger inn Vin men mulig jeg husker feil. Ser ut som Koed finner litt mer ut av det, jeg har S322A som er softclose. Men fremdeles usikker på om låskasse er en separat del som kan skiftes uavhengig av softclose enheten.

Hei, Jeg har defekte låskasser på begge dørene på høyre siden så tenkte å få gjort noe med dette nå i sommer. Bilen har softclose. Ser ut som softclose enheten er koblet til låskasse med en kabel. Så til spørsmål, må jeg kjøpe låskasse med softclose eller kan disse skiftes seperat? Er låskasse den samme med og uten softclose? Jeg sjekka på realoem men virker som alt ligger i rødt på min bil så jeg forstod ikke helt hva jeg skal ha. VIn er C997517, her er resultatet fra Realoem: RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog

Har disse liggende i Haugesund om du vil korte ned ventetid i forhold til Ebay. Jeg endte opp med komplett ny kompressor så da fikk jeg ikke brukt disse. Fordelingsblokka med blå nipler er original Wabco. Selges samlet for 500,-

Her er en som holder på med en F11 som ikke vil løfte seg selv om kompressor går, når han måler ut på luftslangene gir den 0 bar fordi ventvalve er rusta og henger i åpen stilling. Han bytter komplett kompressor her men på slutten av filmen holder han på med den ødelagte ventvalven. Den nye kompressoren gir minst 10bar.

Jeg hadde samme feilmelding og symptomer på F01, hos meg var kompressor defekt og sikring til kompressor var røket. Hadde på forhånd kjøpt inn fordelingsventil og reguleringsventil pga bilen seg ned bak i løpet av et par dager men endte med å kjøpe komplett kompressor med ventiler siden denne var defekt. F01 har fjærbein med luftbelg på toppen av edc demperen.

Jeg legger meg litt over på min F01 , dvs fyller som regel det som står i tabellen for 5 passasjerer og bagasje selv om jeg ofte er alene i bilen. Har en i3 og den skal ha 2.3/2.5 bar foran men her kjører jeg 2.8bar, disse smale tynne dekkene i kombinasjon med en bil som svinger mye med små rattutslag blir lett litt masete å kjøre med lite trykk i framhjula, med 2.8 er den fin

Er usikker på turtall men både min gamle E39 og nåværende bil vipper jeg girhendel til venstre for sport, da ligger den et gear lavere og påfølgende høyere turtall som jeg foretrekker. Unntak om jeg cruiser på motorvei i høy fart

7 Bmw`er med motor faktisk, sikkert E39 og E90 med 4" dieselstuss. Må være irriterende når man skal dra et skikkelig gullkorn som man har plukket opp fra gruppa "vi som kjører dieselbil" og så strander det i at man ikke vet hvordan sosialist staves riktig 😊

De kledde bilen veldig bra 👍

Jeg bruker litt forskjellig Turismo produkter. Bruker suds heaven som forvask/alkalisk avfetting. Prickbort er petrokjemisk og her jeg bor er det ikke så mye vinter men bruker den når de salter veiene. Bruker også skinnpleiesettet de har, bruker også colourlock skinnpleie og swizzwax. Bruker også Turismo sin microfiber vask. Bøttesåpe liker jeg godt mr.pink., den fungere både i skumkanon og bøtte. Jeg pleier å blande 20% i skumkanon og skumlegge hele bilen, så har jeg bare ei bøtte med rent varmt vann som jeg dypper vaskehansken i. Liker også godt Geyon, bruker både dekk og felgrens fra Geyon. Dekkrensen deres er min favoritt når dekksidene er blitt brune. Prøvde idag dekkcoating fra turtle, nytt produkt som lover lang levetid så vi får se om det leverer 😊

Kravene for å få LL04 endret seg i 2019, frem til da ble testene utført på N52 motoren. De gamle kravene holdt ikke til N20 så man har LL04 til --> 2019 og LL04 fra 2019-->. Leste dette på "Bob is the oil guy" forumet som jeg regner som troverdig. Usikker på hva som endret seg men jeg tolker det slik at om man har N20 så bør man ha olje som har nyere enn 2019 LL04 godkjenning. Jeg brukte Liqui Moly top tec 4100 5w40 ei stund og den hadde "anbefalt" LL04 men hadde ikke lenger godkjenning. Kunne brukes på biler som krevde LL04 opptil 2018 modeller stod det på flaskene. Liqui Moly Top Tec 4100, LL04 til og med 2018 modeller, ihvertfall sist jeg brukte den.

Jeg har n63tu motor som også har innsatsfilter på underside av motor, jeg bruker 86mm 16kant filterkopp, denne passer til det meste Bmw fra 2005 såvidt jeg vet

Hvilke maskinskadeforsikring er det som dekker et havari på en 11 år gammel bil?

utstyrskode 674 hifi om du er glad i god lyd. Jeg har denne og har i tillegg supplert med en sub og byttet ut den originale HK forsterkeren med en MATCH UP 7BMW som er plug and play, det låter veldig bra og er veldig enkelt å få på plass. Adaptiv cruise control er også behagelig (Acc) Den er ikke top notch på i3 da den er litt overnervøs og slår seg av bl.a ved sterkt solskinn imot men likevel verdt å ha synes jeg ihvertfall Usikker på om disse 2 tingene kun følger fully charged eller om de kan velges inn uansett pakke.