Hpi

Ok, nå misforstod jeg deg nok, trodde du mente med e6x at det går ann på E60/E61 men det var ikke det du mente da?

Ok, men det er nok en E39 det gjelder så da er det vel bare å legge det på hylla

Ja jeg vet at synet blir fokusert rett foran bilen når en kjører med tåkelys men jeg kjører av og til på smale beksvarte grusveier og da er farten tidvis godt under 50km/t og jeg liker og lyse godt ute i grøftene rett rundt bilen og det er tåkelysene veldig gode til. Jeg kan selvsagt skru de på når det trengs men hadde håpet å slippe det. Om det ser jalla ut er helt uinteressant men noe jallakoblinger er ikke aktuelt.

Hei! Er det mulig å kode slik at grøftelys tennes samtidig med fjernlys? Liker å ha den ekstra spredninga rundt bilen når jeg kjører i mørket men siden det som kjent er ulovlig å kjøre med grøftelys og nærlys tent samtidig så går jo ikke dette slik det er originalt.

Ja litt kjedelig situasjon. Ta sjangsen på en etterkontroll muligens siden du ikke finner noe som lekker nå?

Det enkleste må vel være å ta kontakt med firmaet som utførte EU kontrollen og spør dem hvor det lekker.

Kriteriene er vel i tillegg til temperatur at du har høy nok batterispenning og minst 15 liter igjen på tanken. Ihvertfall er det sånn på E39. Jeg kjøpte helt ny Webasto for 2-3 år siden og den ser ut til å ha en annen temperaturinnstilling enn den gamle. Den jeg har nå starter helt opp til 10 grader ute. Om den bruker bilens tempføler eller har sin egen vet jeg ikke.

E39 520D finnes ikke med automat. Turboene de bruker er Garrett som blir brukt i mange andre bilmerker bl.a Saab og Volvo. At de pleier å ryke på 200.000km stemmer ikke men de kan ryke ved feil bruk og manglende vedlikehold. Ved feil bruk mener jeg herjing før de er varme og at de ikke får kjølt seg ned før smøringa og kjølinga kuttes. I tillegg har du for lange oljeskiftintervaller og tett veivhusventilasjon son har vært en gjenganger men som kommer under kategorien manglende vedlikehold. Jeg har selv kjørt Volvo 740 Turbo hvor Garrett turboen var kjørt 400.000km når jeg solgte bilen. Nå kjører jeg E39 530D hvor den originale Garrett turboen er kjørt 280.000km og er frisk som en fisk. Hva du mener med tull må du nesten utdype litt. Dette er jo biler som er blitt 10-15 år gamle så det vil nødvendigvis være ting som er utslitt når de når en slik alder. Har selv kjørt E39 de siste 4 årene og min erfaring er at ble skiftet en god del slitedeler rundt 200.000km men etter det så har det vært ganske stille utenom rene serviceting. Tull har det vært minimalt med for min del ihvertfall. Når det er sagt så bør du finne deg et bra vedlikeholdt eksemplar eller s kan det bli dyrt. Sørg også for at de som har skrudd faktisk kan skru for det finnes dessverre endel folk som skrur ivei selv uten å ha peiling. Så unngå for all del et ihelskrudd eksemplar eller et som har levd på lut og kaldt vann.

Her kjøpte jeg til min E39 http://www.bavsound.com/product/574/0/BMW-DSP-Adapter/

Ja jeg kjenner meg igjen i det du sier der med store dieselmotorer og moment. Har selv kjørt 6-diesel de siste 4 årene og synes ærlig talt at bensin sugemotorer er ganske triste å kjøre nå. Du har lyden å turtallet som dieselen mangler men det herlige skyvet fra 400-500-600nm mangler desverre men men smak og behag

Det er mye tall ute å går men de offisielle tallene fra produsent er vel 360nm på Prefacelift biler og 390nm på facelift. Jeg har en Prefacelift kasse som altså skal tåle 360nm og er kjørt 280.000km De siste 100.000km har jeg kjørt med 450nm uten at det har vært noe problem så det kommer vel mer ann på vedlikehold og hvordan den blir behandlet og en dose tilfeldigheter. Når det er sagt så har de svakheter som gjør at de kan havarere men det er mer indre lekkasjer og svake ventilhus etc i tillegg til manglende olje og filterskift som til slutt fører til at oljetrykket blir for lavt. Det finnes ikke erstatninger for disse kassene men de kan overhales og forsterkes ganske mye men dette koster selvsagt endel

De settes mellom Xenon ballast og original nærlyskabel. Disse har vel såkalt 9006 som passer det meste av originalstikk bl.a H1 • H2 • H3 • H4 • H7 • H8 • H9 • H10 • H11 • H13 • 880 • 881 • 889 • 9004 • 9005 • 9006 • 9007 Ser bilder her http://www.aliexpress.com/item/New-2-x-HID-Xenon-Error-Code-Canceller-Capacitors-with-Anti-Flicker-Function-free-shipping-BH0013/847315295.html Men siden dette problemet var der før xenon ble montert så spørs det vel. Etter hva jeg kan tolke så er det kun Led blinklys som du ikke vet sikkert om skaper problemer så prøv enten med 5w resistorer eller sett inn originalpærer der for å teste

Det kommer litt an på hvordan dette er koblet opp og jeg kan jo heller ikke garantere at dette er feilen siden feilen var der før alt dette ble montert bortsett fra Led sideblinklys? Uansett så skal du ikke koble noe på pæresiden/Høyspentsiden av ballasten for Canbus sjekker ikke der men den sjekker strømtrekket fra originalledningen som tidligere gikk til ei halogenpære men som nå går enten til et rele eller rett inn på ballast? Jeg må vite hvordan dette er koblet opp før jeg kan si om du bør kjøpe resistorere eller Error canceler til dine Xenon Nærlys. Både Resistor og error canceler kobles parallelt med det originale nærlysstikket. Har du nærlysstikket direkte inn på ballast så kjøper du error canceler og kjører du dette over et rele eller til ei Led pære så er strømtrekket lik 0 og da skal du ha en resistor. Her er et eksempel på resistor. Slike har jeg selv på mine fjernlysledninger fordi jeg har bygd om til Xenon og kjører ballaster over et H7 Rele slik at de originale ledningene til fjernlys kun blir brukt som styrestrøm. http://www.ekstralys.no/products/pp-motstand-2-stk- Her er error canceler som typisk kan være lurt å ha hvis bilen har halogen originalt og du kjører disse kablene direkte inn på ballast. http://bilbelysning.no/produkt/xenonlys/feilmeldingsfjerner/false-loading-canceller Motstander til parklyspærer http://www.ekstralys.no/products/w5w-motstand-2-stk OBS! Resistor blir veldig varme slik at de bør skrus fast i metall og ikke kunne komme borti noe som kan smelte eller ta fyr.

Ja enig, bytt alt tilbake først og fremst. Hva hadde bilen av originale nærlys? Halogen eller andre Xenon? Hva som menes med at strømmen forsvinner ut i pæren forstår jeg ikke men om bilen har Canbus sjekker bilen om den finner de rette pærene og det rette strømtrekket. Det er ofte dette som forårsaker blinking eller flickering som det heter. Hvis du da har ei pære som bruker for lite strøm slik som Led når det skal være Halogen så må du ha en resistor på ledningen for å lure bilen til å tro at alt er ok. Har du Xenon istedenfor Halogen kan du ha en error canceler som inneholder en kondensator for spenningsutjevning i oppstarten og en resistor som sørger for at strømtrekket er høyt nok. Jeg kjører med 50w/6ohm resistore på mine fjernlys for å få bort blinking og feilmeldinger pga ombygging fra Halogen til Xenon.

Det er tidvis veldig vanskelig å vite om ei pære er fake å du har uansett ikke mulighet for å avsløre det før du har fått den hjem. Skal du være helt safe så kjøper du fra anerkjente steder og holder deg borte fra Ebay. Ikke dermed sagt at alt på Ebay er juks men det vet du ikke før etter at du har handla. Levetiden kan være veldig bra på fake og på billige Kinapærer men det kan være f.eks feil farge på de og lysbildet treffer ikke der det skal men har f.eks veldig godt lys oppi trærne og ikke fullt så bra der det skal lyse godt. I tilleg så er det slik at ved produksjon av Xenon HID pærer blir brukt en type salt som er veldig kostbart og for å få produksjonen billig blir det jukset med dette med det resultat at ei billigpære produserer mye mer varme enn ei skikkelig pære og i tillegg mangler UV filter slik at den matter lykta fra innsiden. Kan godt kjøpe billige pærer men kjøp skikkelige billige og skygg unna $10 Kina pærer. Kan anbefale denne siden her. De har Morimoto som er et meget bra merke. www.theretrofitsource.com Det meste av infoen her har jeg fra Alpejohn som har brukt mye tid på å sette seg inn i dette.

Jeg kjører selv på Sønnak Powerline SA1000 i min (E39) 530 Diesel. Sønnak har 3 serier batterier. Standard, Superline og Powerline som er det beste. Uansett så kan du knotte inn skiltnummeret å få opp de batteriene som passer din bil. http://www.sonnak.com/produkter/bilbatteri

Jeg venter på Decat Downpipe til E39 530D fra TRF så han har nok ikke disse på lager akkurat nå.

Jeg har den samme lyden du beskriver i min 530Dat. Tror ganske sikkert det er converter ja pga det forsvinner når girkassen går i lock-up. Har ikke gjort noe mer med det pga jeg skal snart ha girkasse til overhaling og forsterkning så da blir converter bytta uansett.

Jeg fikk gjort dene jobben på et karosseriverksted på min 2000modell 530Dat da jeg også opplevde at jekken gikk igjennom. Som kjent med rust så er det alltid verre enn du trodde når du begynner å grave. Jeg skifta begge innerkanalene med jekkfester bak og fikk sveist begge jekkfestene fremme. I tillegg ble begge ytterkanalene byttet og lakkert. Dette kom på 30.000,-

Den under setet går vel i ca 30 sekunder etter at du skrur på tenninga og stopper vel igjen hvis du ikke starter bilen. Du hører den godt før du starter bilen. Når mi pumpe begynte å jukse så måtte jeg stikke hånda under bilen å slå oppunder gulvet for å få pumpa til å gå ellers ville ikke bilen starte som du jo har funnet ut Tror ei ny koster ca 2000,- Du kan ihvertfall prøve å dunke litt på den for å se om den vil starte da.

En boks fra Ebay gir deg flere hestekrefter, det er det ingen tvil om men det er ikke en bra måte å gjøre det på hverken for motor eller girkasse. Så jeg sier meg enig med de andre innleggene her. Snakk med noen som kan tuning. En slik boks er ikke tuning.

Jeg synes nok at 2 mil hørtes i overkant langt ut men uten belastning og gjerne uten Webasto? så tar det sin tid med disse bilene. På vinterstid blir min blir varm på vel 1 mil relativt flat 60-sone men da med hjelp av Webasto. Med varm mener jeg nåla rett opp dvs fra 75 grader.

Kan tenkes det er ABS modulen de har ment. Jeg skiftet nettopp denne selv. Loddingene inni rister løs. Hos meg sitter den ved høyre dempertårn slik som på bildet her: Du ser den svarte plastdelen med den store pluggen nede. Er skrudd på metallklossen hvor alle bremserørene kommer inn. http://www.bimmerfest.com/photos/data/3314/heatshield3.JPG

Savner at de med mange innlegg i tillegg til general etc så ble feltet gult. Det gjorde det raskt å finne innlegg fra spesifikke folk i lange tråder. Savner også å kunne se om folk er Offline eller Online.

Se om du har det lille orange lyset nede ved kassett symbolet på kassettspilleren. Hvis ikke prøv et trykk midt på volumknappen. Det er nemlig en av og på funksjon ved å trykke på volumknotten.