Hpi

Ja kjør på Alpejohn, det er verdt hver krone Jeg vil ikke legge ut noen summer her for det kan TRF ta seg av selv men det kosta mindre enn jeg hadde trodd. Dette er en "pakke" (bortsett fra eksostemmåleren og EGR delete) bestående av tuningfil, IC og downpipe og du smiler hver gang du setter deg i bilen

Hei, Har nå kjørt i ca 2 uker med TRF steg 2+ på min Preface E39 530Dat og må si at det har vært en fornøyelse så langt. Spec er ca 260HK og 550nm. Jeg hadde tidligere ca 218hk og 450nm så økningen er altså 42hk og 100nm og det merkes godt. Spesielt på landeveiskjøring med mellomakselerasjon og forbikjøringer er det nå et brutalt bunndrag i bilen og den kjennes råsterk ut. Dette kan absolutt anbefales. For å kunne gjøre dette så er IC byttet ut med TRF IC som har 80% større kjølekapasitet men som er plug and play på E39 med M57, i tillegg så er det montert EGR PRO erstatter med uttak for måling av turbotrykk. Med EGR Pro er hele EGR røret fjerna og hele funksjonen er programmert bort. Hullet i eksosmanifold kan enten blendes eller brukes til måling av eksostemp. Dette er lurt å følge med på når en trimmer. Hos meg er det montert eksostemperaturmåler og det er montert Decat Downpipe for å få mindre mottrykk til turbo. Legger ved bilde av denne før montering. Fikk drift på eksostempmåler i helga og tok en ekstremtest for å teste hvordan det lå ann og det så bra ut. Slapp gassen på 892 grader men dette er under situasjoner som aldri vil oppstå i det daglige så det ser meget bra ut. Ved meget hard landeveiskjøring med lange akselerasjoner med pedalen i gulvet og mange forbikjøringer var jeg ikke over 700 grader.

Jeg kjøpte en skikkelig Blåtann adapter som heter OBDLink MX som kosta ca 1200,- Grunnen til at jeg kjøpte den er at den var anbefalt av de som lager Torque. De frarådet å kjøpe slike billige Kina BT linker pga manglende støtte. Den jeg har virker helt fint i min Preface E39 530Dat og leser både feilmeldinger fra ECU og en hel del liva data. BMWhat støtter E39 slik som de skriver og den finnes også i listen under "Universal" sammen med en del andre gamle modeller som E46, E53 etc. I denne menyen står det at ECU i mesteparten av disse gamle bilene krever en annen form for kommunikasjon enn det som støttes av en BT adapter og at de derfor krever tilkobling via kabel. Jeg har ikke testa med kabel men får opp endel via blåtann men denne app er egentlig ikke så interessant for min del fordi den ser ut til at hovedfokus er diagnose og koding og jeg er ute etter å kunne lese live data fra automatkasse til telefonen helst via blåtann men jeg begynner å tvile på om det går i disse gamle bilene.

Appen jeg testet nå sist var BMWhat for Android. Den ser ikke ut til å støtte E39 via blåtann men kun via OBD kabel slik at jeg bruker standard diagnosekabel med overgang fra USB til micro-usb for telefon. Jeg kunne kjøre via en "universal-modus" med blåtann men bilen var ikke støttet via blåtann (enda) Den klarte å lese ut ganske mye men jeg fikk ikke sett hva det var i gratis versjonen. Jeg testet kun gratis versjon for pro versjon kostet 300-400,- og jeg vil vite at det virker før jeg kjøper den.

Ja det stemmer nok det Otis. Jeg testet en annen App nå og den så ut til å klare å lese feilkoder fra flere moduler men den hadde ikke live data så jeg får teste ut forskjellig software på telefonen og se om det er noe mer å hente der.

Hei, Jeg kjøpte meg en slik OBDLink MX Blåtann og bruker denne sammen med en app som heter Torque. Dette virker greit for å få ut noen live data og feilmeldinger fra ECU men den klare ikke å lese live data eller feilmeldinger fra Girkasse. Når jeg bruker diagnosekabel fra BMCables og Inpa så får jeg opp temperatur på automatkasse som livedata men jeg kunne tenkt meg å fått opp automatkassetemperaturen på telefonen. Er dette mulig via blåtann eller må det kabel og laptop til for å få det til å virke?

Ja jeg er blandt de som "virkelig liker å kjøre bil" og jeg kan anbefale TRF tuning på det sterkeste. Fikk selv Steg 2+ på min 530D E39 på Fredag for 6 dager siden og har brent opp ca 120 liter diesel på den tiden. Og jeg har foreløpig "bare" 260hk og 550nm men det skyver som en liten lastebil allerede så diesel er absolutt ikke kjedelig

I motorvei aksellerasjon som f.eks 80-120 så er vel 530D raskere enn en 530i? 0-100 er vel bensinen raskere så det er jo et spørsmål om hva en har mest nytte av. En 530D men skikkelig remap er vel god for ca 280HK og med litt modifisering så passerer du 300HK og et dreiemoment som en liten lastebil. Jeg hadde utvilsomt kjøpt diesel. At automatkassene havarer oftere på diesel har jeg aldri sett noe statistikk på men det kunne vært interessant hvis det finnes. På E39 og E46 bensin med ZF kasse ryker reverstrommel og ventilhus men diesel med GM har svak converter og dårlig ventilhus. Hvilke havarier som skyldes konstruksjonsfeil og hvilke som rett og slett er en kasse som er utslitt pga lang kjørelengde og mangelfullt vedlikehold er ikke godt å si. En automatkasse varer ikke evig. Har uansett ikke inntrykk av at Automatkassespøkelset er så stort på E60 bortsett fra noen converterfeil.

Jeg har en 530D med samme motor som deg og den bruker heller ikke olje, den er kjørt 290.000km. Jeg har kjørt Mobil 1 5W30 ESP Formula de siste 120.000km og motoren maler som en katt med den olja. Anbefales Du kommer sikkert til å få 10 forskjellige svar på ditt spørsmål

Nja, Esso LT71141 er blitt Mobil LT71141. Det er bare Esso merkenavnet som er borte så hvis du skal ha LT71141 så ville jeg gått for det. Jeg flusha 2 ganger på min 530Dat som også skulle ha Esso LT71141 og begge gangene ble det brukt Mobil LT71141. Jeg har grønt skilt tror jeg. Nå har kassen vært til overhaling og forsterkning og da ble det brukt Mobil ATF SHC, LT71141 er vel den såkalte Lifetime/Longlife automatolja som ble utvikla til BMW og Audi for å ha spesielt lang levetid. Idag vet vi vel litt mer om hvor vellykka det var

Bare litt på siden dette men her er en skrekkhistorie om en overhalt girkasse som holdt i 2 uker grunnet manglende flushing av kjøler etter havari. Kan være greit å ha i bakhodet. Det holder ikke alltid å renne olje igjennom kjøleren for å få ut rester fra et havari. http://automatgear.no/rengjf8ring_av_oljekjf8ler.html

Merkelige greier, kan jo virke som om Dice boksen ikke er helt frisk da ja.

Jeg hadde også blikkbokslyd via BT når jeg hadde HTC One X telefon, hørtes helt forferdelig ut og jeg trodde at lyden ikke ble bedre med blåtann. Så bytta jeg telefon fra HTC One X til Sony Xperia Z og lyden er som fløyel. Fantastisk bra lyd. Så blikkbokslyden er det telefonen din som er skyld i. @S.Hafsmo: Hvilken telefon har du?

Her har du full pakke om du har DSP: http://www.ebay.com/itm/NEW-BMW-MEDIABRIDGE-DSP-ADAPTER-AUDIOVOX-DICE-AMBR-1500-BMW-BLUETOOTH-USB-IPOD-/281098401483 Her har du hvis du ikke har DSP: http://www.ebay.com/itm/New-AMBR-1500-BMW-AUDIOVOX-Dice-MediaBridge-iPod-Bluetooth-Satellite-for-BMW-/231070160369?pt=US_Adapters&hash=item35ccdad5f1

Jeg har også Audiovox Mediabridge 1500 AMBR i e39 med Dsp. Veldig fornøyd med den. Bruker ikke handsfri delen pga jeg bruker originaltelefon med tvillingsim men jeg streamer radio og Spotify og lydbøker og hva det skullle være fra Sony Xperia Z via blåtann. Det geniale med blåtann er at den connecter idet du setter deg i bilen. Hadde tidligere Silverline Duo 100 fra Dice sammen med Iphone med bare det faktum at jeg måtte plugge i ledning hver gang gjorde at det ikke ble brukt når jeg bare skulle på korte turer. Blåtann er et must.

Jeg fikk nettopp overhalt og forsterket GM kassen i min 530Dat 2000 modell. . Den hadde da rullet ca 300.000km. Den hadde ikke havarert men var så slitt som en kan forvente i forhold til kjørelengden sa de som overhalte/forsterket den, Dette er samme GM 5l40E som sitter i X5 Prefacelift. Det er uansett kjent at disse har noen svakheter originalt som til slutt kan føre til tap av oljetrykk og medførende havari men mange av X5 som ligger ute for salg har byttet eller overhalt kasse og da er disse svakhetene eleminert og personlig hadde jeg ikke vært redd for å kjøpe en slik. De tåler juling når de er i orden og ikke går med tett filter og gammel brent olje. Når det er sagt så hadde jeg en slik stor Naf kjøpstest da jeg kjøpte min 530 og de fant en del å sette fingen på men det var også ting de ikke fant som jeg synes de burde funnet bl.a rust i kanaler/jekkfester og defekt Webasto, De fikk ikke tatt diagnose pga at de manglet den runde 20 pins OBD2 pluggen.

Jeg hadde lekkasje i eksosrøret som går opp til EGR ventilen på min E39. Jeg fikk også eksos inn i kupe.

Du har en forsterker på 2500WRms. Antar at dette er en Klasse D forsterker så la oss si at den har en effektivitet på 80% så vil det si at den bruker 3125W i korte perioder. Regnestykket blir da 3125/13,9=225 Ampere prøver den å trekke fra dynamoen i korte øyeblikk når basslagene er tyngst. I tillegg så skal lys og pumper og varmeapparat og varmetråder ha strøm og når du da har en Dynamo på 100A så går jo ikke det uten at spenninga dropper. Men du har derimot gjort "The big three" og det fungerer jo veldig bra fordi du detter ikke lenger ned enn batterispenninga dvs 12.5V så du har et bra solid oppsett bortsett fra for liten dynamo. Så du har 2 muligheter: større dynamo eller så må du tåle at spenninga detter ned til 12.5V når bassen slår. Du mister muligens noe effekt fra forsterker ved dette spenningsfallet men det er ikke sikkert så mister du noe styrke på lysene hvis du har halogen. Du må også passe på at batteriene blir skikkelig opplada innimellom for du kan i teorien tappe de ned hvis du spiller full spiker hver gang du er ute å kjører noe jeg tviler på at du gjør.

Du kan ikke ta fra bensinbil, ikke passer de og ikke tåler de dreiemomentet fra en turbodiesel. Du må ha en som er lik den du har. Du har en GM kasse med fellesbetegnelse 5L40E men i Bmw verden så heter din kasse sannsynligvis A5S390R. Disse sitter også i E39 525D og 530D facelift i tillegg til E46 330D men om disse er nøyaktig like med tanke på elektronikk og converter er jeg ikke sikker på.

Ja det er vel 2 eller 3 sensorer. Ihvertfall høyre fremme og muligens begge sider bak. Disse tar både høydejusteringa til xenonlampene og nivåreguleringa. Er ikke sikker på hvilke som tar hva.