minim

Kjører jo som en gal uansett til fergene. Man kan alltids rekke en ferge før

Kan dette ha litt med å gjøre at den 215hk bensineren sikkert hadde maks moment på 5-6000rpm mot din som har det på 1500rpm og over et mye større register? Jeg kjenner igjen beskrivelsen du gir på snelle diesel med mye moment på bunn.

E.C, det er ikke det at den trekker 80A hele tiden, men den må ha litt "headroom" for å kunne være helt sikker på å holde stabil spenning. Er mye moduler å holde i live så det er faktisk overraskende mye trekk når man flasher moduler. Husker ikke hva det sto i trekk på min E70, men lurer på om det ikke var rundt 20-30A uten vifte og lys i gang. Sjekk nøye at dde/dme kan oppdateres med K+D-can kabel før du gjør det.. Er noe med at de ikke takler flashing av moduler med litt innehold i da anbefales ofte Icom kabel.

Ville ikke oppdatert uten å ha Icom kabel ihvertfall. USB k/dcan greiene får trøbbel med de store ecuene har jeg hørt. Husk også at skal du flashe noe så skal du ha stabil strømforsyning som alltid er over 13V. På E serie tror jeg det er minimum 60A som er anbefalt og 80A på F-serie (her må noen korrigere meg om jeg tar feil for dette har jeg bare hørt via andre og ikke lest i offisielt BMW dokument)

Skal bare se at det hadde fungert med den

Har du prøvd med en iPhone?

Hvilken type fjørklemmer brukte du? Jeg brukte 199kr kamikaze klemmene til Biltema og det blir siste gangen tror jeg

Sant det Jeg får plukke med meg en slik og prøve den til helga igjen. Låner tråden din til et lite spørsmål til angående kraftpiper, håper det er ok. Er det mulig å få tak i piper med "stjernehode" og hva heter de i tilfelle? Jeg hadde av og sjekket registeret på VW Polo 1.2 bruksbilen min og den hadde en bolt med stjernehode (12kant?). Jeg brukte en tomme størrelse pipe med 12kant mønster som passet sånn passe, men våget ikke å ta den av med muttertrekker siden det ikke var riktig pipe..

Hehe jo det er ikke rare greiene å diskutere, men min erfaring er at vanlige piper blir ødelagt av batteri drevet muttertrekker ganske fort på ting som sitter fast, men kraftpiper holder. Har mest kraftpiper fra biltema, men også en del utrangert verktøy kjøpt på auksjon en gang og ingen av kraftpipene viser tegn til at de slites ut så tror det mest er bra der. Mutter trekker er ihvertfall helt konge å arbeide med bare så synd at det ofte ikke er mulig å komme til siden den blir så stor. Skal ønske meg den minste utgaven til milwaukee til Jul så har jeg en som er litt mer smidig også Det er jo ikke rare kosten for selve verktøyet når man har batteri og lader fra før. Er det noen som har erfaring med bruk av vinkel ledd på mutter trekker? Biltema har denne varianten. Tåler det juling? http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Pipe--og-Nokkelverktoy/Kraftpiper/Universalledd-12-2000034736/

Den siste der er fin til hjulbolter. Har noe lignende selv, men du ser at den blir tykkere rundt 1/2 innfestingen så den typen der rekker ikke inn til hjulmutterene mine pga av dette. Diameteren fremme går helt fint. Dette er jo veldig avhengig av utformingen på felgen så på mange biler går det nok helt fint.

Skal ta en tur i garagen og se om jeg har igjen noen av de jeg har ødelagt eller om de ble kastet. Normalt sett så ryker jo firkant festet som HSD sier over her, men med slagtrekkere tror jeg det er slaget som ødelegger på et vis. Edit: om du skal bruke den rundtom på bilen så ikke kjøp kun lange piper. Dewalten er i seg selv ganske lang og med en lang pipe i tillegg så kommer du kanskje ikke til overalt. Hadde kastet de som ble helt knust, men når jeg kikket igjennom de mest brukte størrelsene så fant jeg en her som hadde begynt å få brister. Dette er "light" utgaven og denne fungerer forsåvidt fortsatt, men de andre kløyvde seg gjerne hele veien ned eller utvidet seg og ble runde i formen.

Det stemmer som det blir nevnt over her, man kan ikke spille musikk over blåtann på E70 med gammel CCC. Dette kom først på CIC. Det finst noen måter å "hacke" det til på slik at lyden spilles som en telefonsamtale, men kvaliteten er totalt ubrukelig.

Jeg har Milwaukee sin som drar av med 1491Nm og jeg kan bekrefte at den pulveriserer vanlige piper på bolter som sitter fast. Jeg bruker hardeste stille når jeg skrur av hjulbolter sev om denne også har et stille som på dewalt sin, men det strekker ikke til når boltene har stått en stund uansett om det har vært riktig trekt opp før. Bruker biltema sine kraftpiper, men jeg har ikke funnet en 17mm pipe som er tynnvegga og lang nok til å rekke inn på felgene på M5en enda. Må ha 25-26mm diameter maks for å komme inn og biltema sine piper er over dette Er ikke mekaniker, men min metode er at jeg kjører 110Nm momentstav og lar den få et par knepp, kjenner litt med latmansarm at de har nogenlunde riktig moment før jeg tar en liten prøvetur og så drar til manuelt etterpå uten trekker. Det ikke noe poeng i å momenttrekke dem før man har kjørt en liten prøvetur slik at man er 100% sikker på at felgen har satt seg ordentlig. I 99 av 100 tilfeller går det nok bra, men min erfaring er at det er en grei leveregel. Ellers bruker jeg ikke trekkeren min på noen små dimmensjoner ellers på bilen siden den er altfor brutal og lett drar av bolthoder eller spinner rundt umbraco/torx om ting sitter fast. Det går med litt "feeling" i håndleddet, men det er utrolig fort gjort å lage seg mer arbeid med å gjøre det.. Edit; jeg har også chicago pneumatic luft trekker liggende, men den har ikke ødelagt en eneste pipe for meg. Det klarte jeg første dagen med batteri trekker når jeg skulle bytte fjærer på X5en som en første test og der er det ikke så fryktelig grove bolter engang.

Aha. Artig å høre at det går flere M biler utpå her Det så virkelig ut som drømmebilen, men fikk bare sett den i forbifarten :/

Ja helt klart. Trodde det stod ganske trygt i garage, men det er tydeligvis ingen skrupler hos dette pakket.

Liker ikke

Spottet en Misanorot (rød) E30 M3 i går på Osterøy utenfor Bergen. Noen innpå her? I tilfelle så send gjerne på en PM, skulle gjerne sett mer av den bilen. Så dønn strøken ut!

Her regner det som vanlig i dag så jeg sløyfer det. Blir bare for glatt til å ha det gøy da tror jeg når de har på sånn guffe for å få forhjulstrekkerene til å sladde også..

Stilte dette spørsmålet til dem via facebook. " Hei. På åpen dag i morgen hvordan blir kjøringen organisert? Blir det noe frikjøring med mulighet for å få brukt bilen litt? " Svar: "Det skal være mulighet for å prøve bilen litt under åpen dag. Men det vil selfølgelig være en del andre å dele banen med. Forhør deg med baneansvarlig når du kommer dit Mvh Tone NAF kundesenter "

Jeg datt av stolen her jeg satt. Måtte lese stykket opp igjen en gang til og tenkte leste jeg virkelig "Polititjenestemannen ble fratatt førerkortet dagen etter " ?? Dette bruker, uten unntak, aldri å være tilfelle. Jaja han får den nok snart igjen pga manglende bevis eller lignende selv om det hele er dokumentert på fil

I tilfelle ikke alle har fått med seg dette så er det åpen dag på NAF banene i morgen. Kanskje det er mulig å få sladdet litt Mer info i lenken under. https://www.naf.no/her-finner-du-naf/naf-ovingsbaner/apen-dag-pa-alle-naf-ovingsbaner/?utm_campaign=naf_apendag2016&utm_medium=social&utm_source=facebook

Kan ikke se at det var en tråd på dete emnet fra før, men det er sikkert mange innpå her som bruker det likevel så tenkte jeg kunne lage en tråd med litt generell info og så kunne folk poste sine erfaringer. Jeg kan ikke så mye om den, men skriver det lille jeg har fanget opp. Xprog er en IC/ECU/MCU programmerer og kan flashe/lese mange av IC/MCU/ECUene vi har i våres BMW og i andre merker. I utgangspunktet er dette en ganske kostbar sak, men det florerer av kina-kopier med varierende kvalitet som vanlig. Jeg brukte denne til å flashe inn ny programware til MCUen som sitter i en FRM3 modul som ikke lenger hadde kontakt med bilen etter et batteri bytte. Jeg tror dette er en relativt vanlig sak med FRM modulene og dette var derfor en rimelig fiks i dette tilfellet. Den kan også brukes på mye annet om det f.eks har feilet ved oppdatering av programvare eller lignende. Den kan også fjerne immobilizer/startsperre på ganske mange modeller. I de fleste tilfeller så kan man flashe "incircuit" som metyr at man lodder på ledninger direkte på kretskortet hvor det er tilgjengelige loddebaner nært MCU eller med micrograbbers på bena til mcu, men i noen tilfeller må man lodde ut for å flashe. Veldig mye av elektronikken er nå såkalt "surface mount" så det krever at man bruker varm luft til å lodde de av. Xprog har også sikkerhets bypass til mange ECUer. Google de forskjellige utgavene av Xprog og se hva de selger lisenser til. Kina Xprog har somregel alle sikkerhets bypass inkludert. For å experimentere med Xprog bør man ha loddebolt og i noen tilfeller varmlufts loddestasjon og litt erfaring med lodding samt litt generell datakunnskap. Litt tilbake til FRM3 modulen som ble nevnt tidligere. Det var ikke mulig å få kontakt med denne etter at bilen hadde vært spenningsløs. Dette skyldes en bug som gjør at EEPROM blir korrupt når man tar spenning av den. Det er litt uflaks/timing som bestemmer om dette skjer, men det er et relativt kjent problem og i USA så har de utvidet garantien til 120k miles/8år på denne modulen av denne årsaken. Når dette skjer er det altså ikke noe galt med hardware, kun programmet som kjøres på denne. Jeg fikk lest ut den korrupte EEPROMen med Xprog og bekreftet at dette faktisk var tilfelle på denne modulen. Lastet så inn ny fungerende EEPROM og P data til MCU. Med Xprog tar denne prosessen ca. 5 minutter. Når den ble koblet i bil igjen var det bare å skrive FA/VIN til den med ncsexpert og legge inn riktig frm3 software med winkfp. Håper flere tar seg tid til å skrive litt erfaringer rundt dette. Jeg er spessielt intressert i Immobilizer bypass og kommer til å forsøke dette selv på en VW bruksbil jeg har siden jeg har mistet en nøkkel og Møller skal ha en formue for å selge meg en ny + koding Om noen vil stjele den så er det nesten bare å ta den under armen likevel så er ikke mye bekymret for det Om jeg har skrevet noe feil her så er det også bare å komme med tilbakemelding så jeg får rettet det så jeg ikke sprer masse feilinformasjon her

Vet ikke om det hjelper med titanium for å få "massarati/ferrari aktig lyd". Du må til med flere høl i motoren da

bumper denne

Det er sikkert det samme vi snakker om. Det heter gjerne "13B" "11B" eller noe i den dur om jeg ikke husker feil. Og det med kanalsøk er helt sant også. Ja de skulle holdt liv i FM i noen år til. Vi begynner å få såpass bra nett-dekning at etterhvert så kunne web-radio tatt over for radio. Da hadde de spart seg for å bygge ut noe nett i det hele tatt. Lurer faktisk på om det er veien å gå for min del også. Jeg har egentlig sittet litt på gjerdet uten å kjøpe inn noe DAB utstyr til noen av mine biler, men får se utpå nyåret hva som skjer da.