Dingy

Samboeren sin '08 116i E87 har begynt å fuske (har faktisk gjort det i ett års tid, men det har gradvis blitt værre). Det er værre når det er kaldt ute. Jeg klarte å få den til å fuske lenge nok til at den kom med en feilkode, det var P0303 - Cylinder 3 misfire detected. Så jeg har flyttet coilen som sto på sylinder 3 over til sylinder 1 (for å se hvilke feilkode jeg får da, men jeg har problemer med å få den til å fuske lenge nok til at jeg får ut feilkode) Er det noe sted i INPA e.l. man kan se om en coil begynner å slite? Men, når jeg nå har startet og kjørt bilen uten alle de hersens dekslene, pollen filter, osv. så hørte jeg dyse tikkingen som er i denne motoren. Den er helt vill! Det tikker / kakler mer enn en diesel! Er dette riktig? Skal det være sånn? Den blir helt stille og fin når jeg henger på gir i nedoverbakke (da kutter den vel bensin tilførsel / dyse aktiviteten), så jeg er ganske sikker på at det er dysene som lager den forferdelige lyden. Det er forøvrig etter å ha hengt på gir en stund, når man gir gass igjen, at den fusker mest. Så jeg begynner å mistenke at det ikke er coil'en som er defekt, men kanskje en dyse? Jeg har prøvd å høre meg frem til hvilken dyse det er som lager mest lyd, men lyden forplanter seg så mye via rørene at det er ikke lett.

Gjorde denne testen (Instrument test) , Test 02. Alle lamper lyste og nålene gikk til max og tilbake ett par ganger, men *ikke* motorlampa. Vil det si at den ikke fungerer? Er det vanlig pære bak motorlampen i e39 eller er det en LCD greie? Hvilken modell er bilen... ikke alle som har motorlampe... sent by me, with Tapatalk 2 Det er en '98 528i E39

Gjorde denne testen (Instrument test) , Test 02. Alle lamper lyste og nålene gikk til max og tilbake ett par ganger, men *ikke* motorlampa. Vil det si at den ikke fungerer? Er det vanlig pære bak motorlampen i e39 eller er det en LCD greie?

Tusen takk

Skal det ikke være veivsensor på samtlige 6 sylinder motorer? Den skal jo stå her, på forsiden av motoren: Det gjør den ikke (jeg ser hullet den skulle vært montert i) Etter å ha googlet litt så tror jeg at jeg har funnet hvor den er. Alpina sin 3.2 liter er visst mer eller mindre samme motor som US M3, S52B32 (ihvertfall den blokka), og da sitter den her: Kan dette stemme? Ettersom det ikke er noenting der det første bildet sier det skal være, så må det vel være den på bilde 2? For alle motorene har vel både kam og veivsensor...? Noen som vet hvilke dele nummer det er på sensoren på nederste bildet?

bumper denne litt da jeg har samme spørsmål men trenger litt mer info.... så det du sier er at føleren genererer strøm når motoren kinner (induktivt) så det kan måles med vanlig volt meter på veksel spenning, mao. så kan man plugge den ut å måle rett i kontakten mens man kinner/motoren går? Hvem av pinnene skal det måles på? (det er vel 3 pinner på kontakten min)

*warning* skikkelig amatør spørsmål følger: Hvordan sjekker man at motorlampen fungerer? Skal ikke denne lyse når man slår på tenningen? Grunnen til at jeg spør er fordi jeg kjørte en OBDII scan på bilen, og fikk opp 2 feilmeldinger, en var på kam-sensor (så den er bestilt) og en var O2 sensor (denne avventer jeg til kam sensor er fikset). *men* , motorlampen lyser ikke, har aldri lyst, og lyser ikke når jeg skrur på tenninga... så jeg begynner å lure på om den fungerer...? alt annen i instrument panelet ser ut til å fungere fint.

Okei, det var bra Var litt bekymret for at ikke motorlampa mi fungerte eller lignende, ettersom den *ikke* lyser, mens OBD2 fant denne feilen. Litt rart, det ville jo ikke vært normalt for en "vanlig mann i gata" å lese ut feilkoder på bilen sin, dermed ikke oppdage at sensoren var defekt.

Liten sjanse for det, men har du denne enda?

Er klar over at dette er en gammel tråd, men har akkurat fått samme feilen selv. men det jeg lurer på, skal det ikke komme en motor lampe eller lignende hvis man får denne feilen? Jeg oppdaget det "tilfeldigvis" fordi jeg har koblet på en OBD2 til blåtann som gir meg live-data på mobil telefonen, den kan lese av feilkoder også. Da kom feilkode P0340 - Powertrain - Camshaft Position Sensor "A" Circuit. Egentlig er jeg litt glad jeg fikk denne feilmeldingen, for jeg synes bilen er mer "dau" enn den burde ha vært, 260hk skal skyve greit, ikke bare bitte litt bedre enn en 2.0 16v opel motor fra tidlig 90-tall (for ikke å snakke om at 0-100 tar over 10 sekunder, mens Alpina skryter av 6,5) Jeg har nettop kjøpt bilen så kan ikke sammenligne med åssen den "var tidligere"

Jeg sier ikke at dette vil fungere, men denne kombinasjonen fungerte på min '98 E39 "528" Bluetooth OBD2 scanner Overgang fra rund kontakt til OBD2 Så laster du ned ett program som heter "Torque" på telefonen. Pass på å sjekke dette:

Denne hadde ikke rund plugg i motorrommet, så vi brukte OBD kontakten inne ved rattet. Fikk koblet til OBD enheten, men fikk ikke inn noe informasjon.

Da er de kommet, og jeg har prøvd mot litt forskjellige biler. '98 E39 528i 3.2 (Alpina B10) med overgang fra rund kontakt til OBDII - FUNGERTE Oljetrykk, temp, feilkodene, turtall, hastighet, forbruk, osv. '03 E39 520D - fikk ikke opp noenting. mao. Fungerte ikke på '03 520 diesel. '08 E87 116i - Fungerte strøkent! AFR, throttle position, vann/olje temp, trykk, osv. Alt på plass. Ink. å lese av OBDII feilkodene. '04 Audi A6 1.8T - Fungerte strøkent med alt av funksjoner. Listen blir lengre etterhvert som jeg prøver med flere biler. Alle bilene er testet mot en Galaxy Tab med Torque app. iPhone er dritt og må jailbrakes for å kunne legge inn Torque.

ser det er en litt eldre tråd, men bumper den litt. Jeg har bestilt 2 stk Mini ELM327 V1.5 Bluetooth OBD2 OBDII Car Auto Diagnostic Scanner Tool og skal prøve den på følgende biler: '98 E39 528i 3.2 (Alpina B10) (overgang fra rund kontakt til OBDII) '03 E39 520D '08 E87 116i '04 Dodge Ram 1500 mot iPhone og HTC Desire. Poster resultater når de kommer.

Ok, takk for svar! Så 520i har samme skiver som 520D? ....

Jeg lurer på om noen vet om en bra / billig sted å få tak i slissa / borra skiver forann og bak (+ klosser) til '03 520d E39 stv?....

Etter å ha sett på flere løsninger så er jeg litt i tvil. Dice virker bra, men er dyr. Zemex V3 har også bluetooth og A2DP til under halve prisen. Men klarer den å styre telefonen like bra som Dice? (vise informasjon om sang, skifte sang, osv, over bluetooth) Også har man jo GROM med bluetooth kit. ( er en video av GROM som spiller spotify, riktignok i en volvo, men er samme greia). Virker å være bra den og.GROM med Bluetooth koster ca. 185 dollar pluss frakt. (forhandlers side) Dice er ca. 290 dollar pluss frakt (ebay) Zemex koster 99 euro pluss frakt (forhandler sin side) Tror ikke jeg trenger DSP kabel/modul i tillegg, ettersom jeg ikke har coax plugg på cd-veksler? (Her fra info siden til Intravee II , som forøvrig ikke har bluetooth og dermed uaktuell....) "DSP Adapter for BMW Vehicles with DSP Amplifier. PLEASE NOTE: This is for BMW vbehicles which have the DSP amplifier option AND where the CD Changer has the COAX type plug. This adapter will enable you to connect an Intravee II as it will also convert the connections to the 'standard' BMW 3 pin and 6 pin plugs required by the Intravee II." Er det noen som har erfaring med Dice / Zemex / GROM og A2DP / Bluetooth? Hvilke informasjon som kommer på spilleren, hvordan det fungerer å skifte sanger, osv. (A2DP og AVCRP (A2DP er musikk gjennom bluetooth, AVCRP er styringen av telefonen via bluetooth, som å skifte sanger, få opp informasjon om hva som spilles, osv.)) Vil helst ikke bruke kabel til iphone'n, liker ikke å binde meg til ett type produkt/tilkobling (les: en gammel iphone plugg, de bytter jo kabel standard som de selv føler for))

Tusen takk for helt gromme svar! Det var nytt for meg at noen klarte (å styre spotify) Hvilken av de anbefaler isåfall du? (Zemex, Dension eller Dice?) Jeg tror den andre antennen er til telefon eller GPS...

Ok. Den var litt trøblete å finne ja. Det var den gamle typen med runde plugger. (tjuv koblingene er til telefonen tror jeg). Men det er 2 antenner, 1 til radio og 1 til GPS? eller TV? Nr. som står på den er 785/23T og 97431 WA00 Firmware 9.1 Slik ser det ut i e39 stv (ihvertfall min) Kan jeg ta noen av ledningene fra selve cd veksleren, eller er det inn på den greia i midten? (er det forsterkeren?) Også sitter den en "sub" bak dekselet på andre siden i bilen. Ang. å erstatte hele cd-veksleren så er det ett alternativ jeg nok kommer til å gå for etterhvert, men pr. nå trenger jeg bare å få ut en AUX inngang, som nevnt, skal bruke spotify, så meg bekjent så klarer ingen av de andre å styre spotify via rattet/spilleren...

Ok, tusen takk for bra svar! Er fint med folk som vet hva dem prater om. Jeg skal ta ut spilleren å se om jeg har den lille ledningen bak ikveld tenkte jeg. Er det noen måte å identifisere nytt vs. gammelt ved å se i bagasjen? Hvis det er det gamle (som det mest sannsynlig er), går det da å koble seg inn på cd-veksler bak, ved å følge guiden din på første side? (Biler produsert før 09/02 (2003), med CD-veksler)

Hmm, BMW har da klart å gjøre dette så komplisert som overhodet mulig, enda værre i mitt tilfelle siden jeg er usikker på hvilken spiller/modell de har brukt... Jeg har en E39 Alpina B10 1998 mod stv (nr. 007) Det sitter Navi Proff i den. Men jeg er noe usikker på om forrige eier har oppgradert den, eller om bilen ble levert med den. (16:9 med fargeskjerm, CD-veksler og DVD i bagasjen (MKIV (DVD ROM), hvilket ifølge info jeg har funnet på nettet ikke kom før i 2002) Jeg gir forøvrig blaffen i CD veksleren, men har lyst på AUX. Jeg har kjøpt en Bluetooth/A2DP -> Linjeutgang fra elkjøp til 279,- som jeg har brukt mellom telefon/spotify og AUX på en annen bil med hell. (digg å slippe kabel rot, og spotify kan uansett ikke styres fra headunit som jeg vet om) Så jeg lurer på, kan det være at bilen har AUX porten liggende bak NAVI skjermen i front, selvom bilen er bygd i '97/'98? Ettersom den har DVD og DSP baki? (DSP er vel aktiv forsterker/SUB og det er det i den) Eller kan jeg/må jeg tjuvkoble meg innpå cd-veksler signalet? og, isåfall, er det pluggen som går inn på cd-veksler (2 stk, en med 3 kabler og en med 5 eller noe) eller inn på DVD?.... Er 16:9 fargeskjermen i front noen indikasjon på hva jeg har i det hele tatt? Hva med det faktum at det er DVD baki for oppgradering av kart (som ikke kom før i 2002), gir det noen indikasjon på hvilke radio modul som er brukt?

seriøst? trenger ikke skremme Joakim slik. Det du opplever er helt normalt ved småkjøring, spessielt i kulde. Det som skjer er at det kondenserer i topplokket i veivhusventilasjonen. Dette kan legge seg som en gul/hvit litt seig "gugge" rundt/i oljepåfyllingslokket, samme på peilepinnen over oljenivå (gjerne mot toppen av pinnen). Hvis ikke du mister kjølevæske kan jeg tilnærmet garantere at det er dette som skjer. Du behøver ikke å bekymre deg før olja blir gul/hvit. Det blir ikke borte av seg selv med èn langtur, det må mange langturer/oljeskift til. Dama sin A3 1.6i hadde mye av denne gugga, jeg bekymret meg frem til jeg fant ut hva det var. Den ble kjørt 50 000km før vi solgte den uten noen problemer. Så, slapp helt av og god jul!

Hmm, det der virket nesten for godt til å være sant....! Det må jo være helt knall å bruke på biler som blir kjørt hardt (egentlig uansett), men spesielt de som kjøres litt hardt. Det er jo veldig mye mindre belastning på systemet, kanaler, pumper, osv. når det ikke blir trykk! For ikke å snakke om de varme-punktene der dagens kjølevæske koker og har ca. 30% effektivitet, det blir jo eliminert. Jeg har kontaktet Kollevold racing og spurt om ikke de kan importere.

jeg vil vel heller se på det som en positiv karakter for verkstedet! At de heller ringer kunden og spørr, når de mener det er unødvendig er i mine øyne utrolig bra service. Du hadde jo fortsatt muligheten til å sagt "bare bytt den uansett" De fleste andre verksteder ville gnidd seg i hendene å skiftet den og tenkt "når idioten har bedt om å få skiftet en del som ikke er ødelagt, så skal ikke VI være den som sier nei" (uten å på noen måte kalle deg for idiot, for jeg ser bakgrunnen for valget ditt 110% ) Kos deg med det til sommeren isteden

E85 Den gir magrere blanding, pluss at utslippet fra E85'n i seg selv er "rent". Som nevnt, 20-40% burde få deg under. Anbefaler ca. 15-20 liter 98 og 10 liter E85. Etter EU godkjenning, fyll full tank med 95/98, kjør denne tanken så tom du klarer, så full tank med 95/98 igjen (for å få blandet ut E85'n så mye som mulig, da den spiser opp gummi slangene dine, og motoren går magert)