kapteinh
-
Innholdsteller
247 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kapteinh
-
Hvis jeg husker rett fikk jeg feil på gløderele og alle 6 pluggene. Var dårlig kontakt i kabelen, så den funket når den ikke glødet, men ikke når det skulle gå mere strøm gjennom kabelen. Feilen lå her med meg.
- 57 svar
-
- 1
-
-
Jeg hadde samme problem på min. Byttet plusskabelen til gløderele
- 57 svar
-
- 1
-
-
-
Kan ta bilde i morgen når det blir lyst
-
Turboen funker fint enda😊
- 22 svar
-
- 1
-
-
.
-
Står ikke signatur på mobil
-
Siden dette er er såpass vanlig problem med mange BMW-er, så er jeg ganske sikker på du får kjøpt et repsett bmw hadde vel recall på å sjekke/skifte gjennomføringen, så deler må finnes.
-
Strømkabelen går på undersiden av bilen og opp igjennom bagasjerommet. Det er ei gjennomføring i bagasjerommet som kan se ut til å være i orden ved første øyekast, men når du demonterer oppdager du problemet.
-
Pre lci her
-
Legger meg helt flat. min oppfører seg på samme måte. i dag: 8 grader og veldig fuktig luft men ikke regn. viften gikk på høy fart hele kjøreturen, helt til jeg slo på AC. Tok ca 3 min fra jeg slo av/på til det skjedde noe.
- 47 svar
-
- 2
-
-
-
Har prøvd forskjellig over flere dager, med litt forskjellige temperaturer.
-
Da har jeg prøvd litt på min E61. 9 grader med duskregn, ca 30 min kjøring og 30 km. Det sto på 22 grader innvendig og varmluft ut av senterdyser. merket ingen forskjell om jeg skrudde av eller på Ac, og heller ingen forandring på viftestrømmen. har også en E90 og en 2 serie jeg kan prøve ved en senere anledning.
-
Prøvde du duggsensoren? Jeg skal prøve på min bil neste gang det er slik vær. Her vet jeg at duggsensoren er i ordren kommer med en tilbakemelding i løpet av neste uke.
-
Jeg ser heller ikke poenget med å slå den av. jeg har kjørt med min på hele tiden å har enda ikke fullt gass. Det er på en 2006 modell
-
Hadde lignende problem på min E61 etter ruteskifte. problemet mitt var uorginal duggsensor. du kan prøve å ta ut kontakten på duggsensoren å se om viften roer seg
-
Sjekk solenoid ventilen til egr. Den må nok skiftes. Del nr. 11
-
Kjøpte en overhalt garrett turbo fra Bergen turbo. har jo lest at man får hva man betaler for, men det er jo så latterlig billig. Får se hvor lenge den varer.
-
Ny turbo var løsningen
-
Hva som skjer/ hva vnt gjør: Arrester meg om jeg tar feil. Når bilen står av, så lukker Vnt seg. når jeg starter opp åpner den seg fullt. Der står den til den «oppnår» trykket den skal ha. Når jeg gasser på reduserer åpningen seg, så jeg ikke får boost overload. men når bilen min blir varm, så låser vnt seg i åpen funksjon og bilen går i nødmodus siden det blir for mye turbotrykk. noen som har innspill på denne konklusjonen?
-
Men når bilen blir varm, låser den seg igjen. da kjøper jeg ny turbo.
-
Ga aktuatorarmen en liten kakk med hammer. Den har alltid som jeg har sett stått til høyre (motsatt av hva den gjør nå). men nå stopper den til venstre (inn mot motor) når jeg skrur av og går til høgre når jeg starter. IMG_1006.MOV
-
Alt koker vel ned til å skifte turbo. har ikke skiftet map sensor, men da ville den vel kanskje gitt feilmelding på den Og heller ikke fungert når bilen var kald?
-
Ca 3-3500 med full gass.
-
200mbar på maks i dpf ved fullt pådrag, er dette høyt?
