Olaandref

Ingenting som forundrer, når jeg ser folk sitte med foten på bremsepedalen hele veien ned Strynefjellet så blir det noe varme, det skjer jo om skivene har stått på i 10 mil eller 10000 mil.

Takk for det Jan. Joda, det går ganske så radig når jeg først får holde på. Ser det er noen ting som kunne vært gjort annerledes, så det får jeg ta med i minnet til jeg begynner på andre siden.

Gjorde det samme, kjøpte uoriginale skiver til X3 bake, Endte opp med Delphi fra Autodoc, de reklamerte med 36 mnd garanti på skivene sine. Har ikke fått satt de på enda, så kan ikke si om jeg er fornøyd eller ikke.

Om jeg har lært noe til jeg skal begynne på neste side så er det å heller kappe ut litt for lite enn litt for mye, ble litt stort gap noen plasser, og med så tynne plater er det ikke bare å fylle ut heller, men det kommer sammen. Ser det hadde vært en fordel med en liten båndsliper, vinkelsliperen blir litt heftig på tynnplate, og det skal lite til å slipe for mye der det er trangt. Men hel dørk, for første gang på 1,5 år, bare litt sveising igjen.

Men du må da skjønne at en slik bil er litt dyrere ved inngangen av sesongen enn ved utgangen 😮‍💨😅

Fått litt mer tid i garasjen, lagt på Brunox og epoxy i rommet som blir kledd inne når dørkplata kommer på, men før jeg får sveist den fast må jeg ta hull til plugg så jeg kan åpne og tappe ut eventuell fukt. Har og fått sveist litt mer i kveld, ser ikke all verden ut, men skal slipe litt ned sveisene, så blir det godt nok. Hvor får man kjøpt gummiplugger til dørk i butikk? Ellers kom det en kjekk pakke fra Kroatia i dag, en liten skade i pulverlakken på den ene, men det vil ikke vise når den er montert, men litt surt uansett.

Takk for det, og takk for kommentarer og innspill, setter pris på det 🙂 Det er langt mellom delene, og enda lengre mellom bra deler, hadde egentlig gitt opp S38 og bestemt meg for å gå for M30. Var litt i kontakt med en kar i Finland med 3 motorer, en 3,6 og to 3,8, men med kronekurs og toll som sikkert hadde kommet på så hadde det blitt langt over 100 lapper for én motor, det var uaktuelt, og i Norge var det ingen motorer som lå ute. Plutselig dukket det opp en motor i deler i Hardanger, den hadde gått med turbo og 750hk om jeg ikke husker feil, men den hadde hatt et lite lagerhavari rett etter den var ferdig bygget. 45000 for motor og deler, når jeg solgte unna alt jeg ikke trengte satt jeg igjen med en motor til 7500, blokk, topp, veiv +++. Den siste motoren ga jeg 45000 for, tanken var å beholde det jeg trengte og selge resten i deler, da kunne jeg nok endt opp i null. Jeg tenker at det er lurt å kjøpe parti med deler, eller motorer i deler, da kan man komme greit unna om man selger det man ikke har bruk for. Kjøpe enkeltdeler blir fort dyrt.

Ja, jeg aner ikke noe om km stand eller bruk på de to kassene jeg har, men håper de er ok. Kan bruke 260 kassa ja, men den er vel litt kortere enn 280 kassa, da kan jeg ikke bruke M5 aksling. Men planen var å bruke 260 kassa, helt til jeg kom over 280 kassene.

Som tidligere eier av en ombygd bil kan jeg si at den gleden jeg hadde med bilen de 8 årene jeg eide den ikke hadde vært større med en original bil. Gamlebilen min har jo blitt en virkelig insta kjendis, men du kjenner nok godt til Andreas, så det vet du jo. Men det er klart, er du på jakt etter et samleobjekt er ikke det en ombygd bil du går for, om bilen er skikkelig ombygd og du er på jakt etter en bil å ha det moro med hadde jeg sagt kjør på, uten tvil. Tøff bil 👌

Ja, det med synkronisering til 2 gir har jeg fått med meg, men ikke det med sjaltegaffel 🤔

Det er så voldsomt med sand og grus som legger seg rundt om kring, greit å få det bort, for det sliper på lakk og holder på fukt, selve oppskriften på rust over tid.

Jeg har to Getrag 280 kasser fra M5 liggende, jeg aner ikke tilstand på disse, og det hadde heller ikke selger noen formening om, han hadde kjøpt de som reserve/delekasser for flere år siden og bare hatt de liggende. I beste fall er begge bra, i verste fall er begge dårlige, men håpet er at jeg skal kunne få en brukbar kasse av de. Er det noen kjappe tester jeg kan gjøre for å finne ut om de er dårlige? Skal starte med å tappe av olje tenker jeg og se tilstanden på denne, og om der er noe spon eller annet som indikerer at noe er galt. Uansett tenker jeg å sende de inn til noen som kan girkasser, er det noen her inne som har flinke folk å anbefale?

Flott bil! Og flott tur du har hatt der. Det slår meg hvor liten E65 ser ut på noen av bildene, og det slår meg at jeg som ikke likte dette designet litt en gang faktisk begynner å like det bedre og bedre.

Ja, apropos det prosjektet ditt, når kommer det en oppdatering med en drøss bilder og greier fra det holdet? 😃😇

Kjøpte Fenice produkter én gang, og det ble siste gang og, elendig kvalitet på spruteflasken, som knakk i innfestingen på toppen, med resultat at hele flasken falt og rant ut i sete og på dørk. 😅

Har handlet trompet, ikke mindre enn 6 av de, så nå blir jeg med i hornmusikken i bygda her, tror det kan bli bra. Hadde egentlig tenkt meg polerte, men gikk for disse, pulverlakkert i rødt, tror det kan passe godt til fargen på bilen.

Meget bra tråd du har her, dette er et hakk eller ti opp fra det vi andre driver på med. Skal følge med videre 🙂👌

Styrer på du Jan 🙂👌

Det tror jeg og, det der er stikk i strid med prisutviklingen ellers på slike.

Nydelig farge på E39 👌🤩 Men etter å ha pirket i gammel bil en stund nå hadde jeg aldri turt å skrive rustfri 😅

Se her ja, her har du fått tatt en skikkelig sjau 🙂👌 Dette blir bra.

Enda en garasjekveld med E34 sveising og tilpasning. Har vel puslet sammen det jeg trenger for å få dørken ferdig nå, i hvertfall grov tilpasset delene. Heldigvis så kastet jeg ikke platebitene fra bilen jeg hentet setebjelkene fra, for her trengte jeg avslutningen til "trauet", disse delene var veldig friske og fine for rust, så jeg satte de til side for å muligens bruke de, og bruk for de ble det. Endte òg opp med å kappe ut av innerkanalen og sette inn friskt stål. Platene fra Valcas har ligget et år i garasjen nå, og det synes, disse må børstes for rust før de sveises inn. Begynner å se en ende på venstresiden nå, om det ikke dukker opp noe lenger bak. 🙂 Jeg er litt slik at når jeg finner motivasjonen må jeg utnytte det, heldigvis bor jeg slik til at hamring og bruk av vinkelsliper kl 02 fredag og lørdag ikke er til sjenanse for naboene, og guttungen ville sove en natt til hos besteforeldrene, da er det bare å slå seg løs 🙂

Veldig deilig å få til en økt på den ja. Ja, for å komme til å få åpnet døren innenfra. Men jeg vil uansett av med den når jeg holder på innvendig, så den ikke blir ødelagt.

Lenge siden det har blitt gjort noe på denne, men i kveld ble det noen gode timer i garasjen. Startet med å få av dørsiden bake, her har nok ikke døren vært åpnet på mange år, og mest sannsynlig har aktuatoren tatt kveld, så det har heller ikke latt seg gjøre, når dørsiden var av fikk jeg koblet fra aktuatoren og åpnet, lettere tilgang til platearbeid og jeg slipper å ødelegge skinnet. Neste var å gjøre om litt av det som ble sveist sist, var ikke fornøyd med passformen, så jeg måtte gjøre noe for å få dørkplaten på rett sted. Dørkplaten fra Valcas var heller ikke 100%, mangler en fals mot innerkanalen, så jeg klippet til en platebit og sveiste på. helsveiset og det som var gjort i dørken fra før, her var det bare punktet inn plate. Når dette var gjort testet jeg passform til setebjelkene jeg har fått fatt i, og disse passer fint, ingen store gap. Håper å få gjort litt i morgen og, men jeg og guttungen er hjemme alene, så vi får se hva det blir tid til, men godt å få gjort litt. 🙂

Det tok jeg som en selvfølge 😂