BMWE39turbo

ikkje det du spør om, men supersport black evolution kan anbefales. Disse kan bli stive om du senker nok, syns dog de er litt for mjuke bak, men framme er det stortsett pinnestivt. Kvaliteten er også god, har hatt de på i 1,5 år nå. Ruster ikkje. Flasser litt lakk, men det må vel forventes

varrstoen es6 i19"? 9,5" og 11" borret opp til 74.1mm så de skal passe e39. Er med middelmådige dekk, dekka er splitt nye, men ikkje av det beste merket, er type nankang og slike lavprisede dekk. Felger og dekk kun kjørt 2000km og helt strøkent. Er 235/35/19 og 255/35/19 dekk, dvs du får nok strekk til å uungå subbing. Anbefaler 5mm spacer bak og 15mm framme, får da bra stuk! Mulig de må balanseres på nytt, syns bilen vibrer litt over 100km/t men kan vere bilen min det er noke feil med... men absolutt overlevbart. Leveringsklare neste helg. 13000,-

Nei, men det virker jo til å gå greitt, men det får så vere. Rekner med det er div. undersøkelser og tester på dette, skulle likt å sett. Uansett så forblir strekken min på (sier ikkje at det ikkje bør vere regler for dette, det bør det, for all del. Å skifte til orginaldekk er fort gjort ved en eu-kontroll uansett. Men startet denne "diskusjonen" pga eg syns de generelt er for strenge når det kommer til høyde og lyd/utslipp. Men det er eg sikkert aleine om )

Eg har det som vil kalles for ganske grov strekk(?) 235/35/19 på 9,5 og 255/35/19 på 11, kjørt fra meg til Nurburgring med mykje autobahn kjøring, totalt ca 1200km pr vei i HØY hastighet, har også rævkjørt hele greia rundt nurburgring, ingen skade skjedd, enda. Ja det sliter skeivt, men dette handler jo om å gå over dekka iblant å sørge for at det er bra med mønster/gummi igjen. Spør ikkje for å vere frekk, men vil faktisk vite koffor mitt oppsett er så forferdelig farlig? Har også kjørt med samme strekken i over 1 år til daglig, til og fra jobb (20km pr vei) ++++ Vil lære, så noken med peiling ver grei å forklar på en forstående måte , takk

Saltkjelen, så du mener eg får godkjent 9,5 fremme og 11 bak på e39'n min altså? Og er forsåvidt enig i gamle 240er som er rustet ihel, men biler som har alt på stell og er i generelt veldig bra stand, bortsett fra felger og kanskje litt lyd, der mener eg det blir er for strengt, kanskje kun eg som syns det men likevel. Men forøvrig så tar det meg ikkje altor mykje tid å bytte om før en eventuell godkjenning. Så tar det ikkje altfor tungt, og ja min bil er ekstremt ulovlig med tanke på dekkstrekket, eksosen og høyden på bilen, ellers går den gjennom en eu-kontroll uten å stusse. trur en fra biltrangsynet hadde gått i koma ved en eventuell kontroll.

Nå tenker eg ikkje direkte kun på disse endringene, som eg er forøvrig enig med, spesielt når det gjelder xenon uten justering. Men som du og sier, skyldes endringer i EU-reglene, vi er da ikkje med i eu engang, likevel følger vi slavisk etter dem som en gjeng med sauer. Edit; Eg synes generelt at kravene er for strenge når det kommer til utslipp / lydnivå, høyde på bilen, felger og dekk. Men det er da min mening, rekner med de som kjører orginale gubbebiler ikkje er like enig. (sikter til ingen)

Snart skal de vel sjekke om sigarettenneren fungerer forsvarlig også, lille nazi norge...

sålenge de tyskerene kan få ræva i gir å få i en ny motor så blir dette sladdebilen iår. Med gs concave felger (skal også montere leppe på igjen slik at eg kan måke tunet iblant) (den til venstre, den til høyre er vinterbilen til en kompis, som har blitt mykje lavere enn på bilde)

Fredrik90; det var litt lenge til hehe, men fin tur da;) Bilen min står på verksted der nede, stått der siden 16. juli. De som berger bilene som tar kveld på banen driver med overhaling av motorer osv, de skulle bytte min, men de siste eg hørte fra de er 4. sept og sendt 3 mailer siden da... I tillegg snakker de stortsett kun tysk på tlf. Skal det virkelig ta over 2mnd å finne å sette i en jævla m47d20? er helt utrulig kor piss ubrukelig man kan bli, er så forbanna nå at snart eksploderer det.. vil jo gjerne ha bilen før vinteren kommer... og det skal IKKJE ta nesten 3mnder å få bytta motor, må da finnes et lite utvalg av disse der nede? og spesielt når eg allerede har betalt over halvparten på forskudd...

ingen her på bimmers som er eller skal til nurburgring i nærmaste framtid å kunne sjekket en ting for meg??

Ser mildt sagt helt jævlig ut, blir ikkje kult kun fordi han har brukt mange timer.. fysj.

Ifølge nettsiden holder de til i Ålesund. Kan hente til helgen om det er demontert til da?

Dette er komplett interiør da om eg har forstått rett? Dørsider, stoler fremme og bak? Om du får det til førde, eventuelt kan eg også hente i Ålesund om det er der du holder til(?)

tenkte å bruke dekka på noken andre felger, men de andre felgene ble nå nett til vinterfelger Rekner med det blir vinterføre før eg får henta bilen likevel, tipper du har funnet en bil til dess? Nja, med frakt og moms havner vel de felga på litt mere om en kjøper nye uansett beholdes vel disse siden de andre vart vinterhjul

såpass ja, så det går greitt med strekk på vinteren? Står mellom 225/35/19 på 8,5 og 245/35/19 på 10 Eventuelt 215/35/19 og 235/35/19 Ka meiner dåkke? Skal bestille når eg kommer heim fra jobb inatt, så alle tips fremtil da taes imot med stor takk

ja, ser for meg at det blir verre med breie dekk på kraftig slaps og ujevn is, dog enda viktigere enn dekk er jo det å ha respekt for føret og kjøre deretter. Tenker eg kjøper 235/35 fremme og 255/35 bak og prøver det.

Takker for svar! Ser det er litt forskjellige svar og erfaringer som ellers på nettet, men har vel litt med hvilke vinter man har, smale dekk er gjerne bedre på slapsete og ugjevnt føre, men brede dekk er bedre på gjevne overflater(?) Tenker eg prøver, ifjor hadde vi en ganske mild vinter, var vel mere regn enn snø igrunn, har liggende orginale vinterfelger med splett nye piggdekk om det skulle bli ille. Eneste som er litt usikkert er om eg kommer meg opp bakken her hjemme, når det først blir isete så er det mange som sliter her med piggfrie dekk.

Tenker å bruke 19 felger, 8,5 fremme og 10 bak til vinterfelger på min e39. Tenker å kjøpe dimmensjon 235/35 og 255/35 bak. Noken med erfaringer med slike dimmensjoner på vinterføre? Er det feste i det heletatt i et slikt oppsett? Bruker bilen daglig til jobb (20km pr vei) komforten er ikkje nøye med, men vil helst ikkje skli ut i første sving. takker for svar

1. Godkjenning er ingen problem. 2. Effekten er lik null. 3. lyden er dårlig og nesten samme som orginal. 4. skal du ha endring av lyd + bittelitt effekt (2-4hk om heldig) så kjøper du decat downpipe + fjerner lyddemper og får svendsen til å sveise på rakerør med 2 endestusser.

http://www.ebay.com/itm/19X9-5-11-VARRS ... 3878414%26 sjekker interessen for disse hjula til e39, de er borret opp til 74.1. Når de kommer hjem igjen (står i tyskland nå) har de kun gått 2000km, med mindre noke skjer på turen opp, er de som NYE, dønn strøkne. Selges uten dekk. Anbefaler 15mm spacer fremme og 5mm bak med 235 dekk framme og 255 bak, skal da ikkje vere nødvendig å valse. setter prisen på 10 000.

Rå lyd, ka eksos du har? Korleis er vedlikeholdet på disse m3-ene? vurderer en 3.0 sjøl nå som sommerbil / nurburgring cruiser. Men føler bilene er begynt å bli gamle og det er mere skruing og utlegg enn moro, ka er din erfaring? Helt perfekt e36 forresten, blir ikkje bedre enn dette!

om du ikkje får solgt tårnlagrene bak tar eg gjerne disse og, men må først vite om det blir e46 på meg.. Bilen er ikkje klar for om en 2-3 ukers tid. Men om du ikkje har fått solgt de da, tar eg de sammen med coiloversene men disse vil tåle en del mere enn orginalt? planlegger å kjøre knallstivt oppsett.

Ser bra ut det der, satser på det holder seg. Drittlei av sosialistiske rødgrønne, har ikkje trua på de store forandringene, men så lenge eg slipper å høre på sosialistisk pisspreik blir eg fornøyd.

bilen til lasseln er jo tilsalgs, er jo et bra eksemplar Min blir vinterhore med mindre du skal ha den da:)

bytte grenrør på e46 325ci er det en grei og "rett fram" jobb?