BMWE39turbo

Tenker å bruke 19 felger, 8,5 fremme og 10 bak til vinterfelger på min e39. Tenker å kjøpe dimmensjon 235/35 og 255/35 bak. Noken med erfaringer med slike dimmensjoner på vinterføre? Er det feste i det heletatt i et slikt oppsett? Bruker bilen daglig til jobb (20km pr vei) komforten er ikkje nøye med, men vil helst ikkje skli ut i første sving. takker for svar

1. Godkjenning er ingen problem. 2. Effekten er lik null. 3. lyden er dårlig og nesten samme som orginal. 4. skal du ha endring av lyd + bittelitt effekt (2-4hk om heldig) så kjøper du decat downpipe + fjerner lyddemper og får svendsen til å sveise på rakerør med 2 endestusser.

http://www.ebay.com/itm/19X9-5-11-VARRS ... 3878414%26 sjekker interessen for disse hjula til e39, de er borret opp til 74.1. Når de kommer hjem igjen (står i tyskland nå) har de kun gått 2000km, med mindre noke skjer på turen opp, er de som NYE, dønn strøkne. Selges uten dekk. Anbefaler 15mm spacer fremme og 5mm bak med 235 dekk framme og 255 bak, skal da ikkje vere nødvendig å valse. setter prisen på 10 000.

Rå lyd, ka eksos du har? Korleis er vedlikeholdet på disse m3-ene? vurderer en 3.0 sjøl nå som sommerbil / nurburgring cruiser. Men føler bilene er begynt å bli gamle og det er mere skruing og utlegg enn moro, ka er din erfaring? Helt perfekt e36 forresten, blir ikkje bedre enn dette!

om du ikkje får solgt tårnlagrene bak tar eg gjerne disse og, men må først vite om det blir e46 på meg.. Bilen er ikkje klar for om en 2-3 ukers tid. Men om du ikkje har fått solgt de da, tar eg de sammen med coiloversene men disse vil tåle en del mere enn orginalt? planlegger å kjøre knallstivt oppsett.

Ser bra ut det der, satser på det holder seg. Drittlei av sosialistiske rødgrønne, har ikkje trua på de store forandringene, men så lenge eg slipper å høre på sosialistisk pisspreik blir eg fornøyd.

bilen til lasseln er jo tilsalgs, er jo et bra eksemplar Min blir vinterhore med mindre du skal ha den da:)

bytte grenrør på e46 325ci er det en grei og "rett fram" jobb?

helt enig!

hahah fyfaen for en type

Om det passer med ferie, er vi to stk som lett blir med. Har ikkje kjøpt ny bil enda, men trulig e46 325ci. Førde.

Jepp, sendte nett en mail om de vet kortid bilen er klar

stod 95 på forrige side, med bud mener eg da 85-90 ca, 65 blir den Aldri solgt for

vart disse solgt idag?

tull, syns ikkje f11 er pen nok til å erstatte denne, skal du selge denne bør det bli en M4

søren, rekner me de blir solgt, så fine ut får gi en lyd visst de utrulig nok ikkje skulle bli solgt

trur de begynner motorbytte neste uke, venter svar, men har sagt de skal bytte. Burde derfor vere mulig at den er leveringsklar innen 1-2 uker. Kompisen din har rett, men ikkje på denne motoren, derimot 2.5 og 3 literen har disse spjeldene. Derimot har disse motorene egr ventil som slipper inn litt varm eksos i innsuget som igjen viser til et sotet innsug, på gamle motoren har eg en slik EGR bypass, den kommer eg til å ta med meg heim igjen. Anbefaler å ha denne på. Ingen feilmeldinger og den bruker ikkje lengre tid på å bli driftsvarm heller.

Om disse ikkje er solgt eller kantkjørte tar eg de for 13 ferdig frakta til Førde? Kan betale med engang.

Noken som kunne photshoppa noke småtterier på en lastebil for meg? hadde satt stooor pris på det!

5000 ferdig frakta for supersport coiloversene? eller blir det et skambud? gale å kjøpe coilovers før bilen men er det et godt tilbud så slår man gjerne til...

Bil da? kan vel aldri lønne seg om det er 520D E39 Lønner seg gjør det nok direkte ikkje, eg går i ganske store tap om en rekner med påkost av bilen sånn ellers. Men gidder ikkje begynne med bytte sjølv da eg allerede har satt meg ut ny bil, så de får heller fikse den så henter eg den å selger ...

Dear Sir, in the review of their engine, we found unexpected damages: Injectors 600 Turbocharger 970 Injection pump 900mt We can offer you two options: 1. - partail repair of the engine, ca. 2000€ - turbocharger ca. 790€ - Injectors revise ca. 600€ - Exchange injection pump ca. 900€ - Costs of dismantling and assembly, seals and oils etc. ca. 1500€ Total price 5790 + 19% VAT = ca. 6890,00 € + Inspection of the engine by external company 2. - Purchase vehicle accident (ca.130.000km) ca.2900€ - Removal of the engine ca. 200€ (+19% VAT) - Costs of dismantling and assembly, seals and oils, etc. ca. 1500€ (+19% VAT) price ca. 4923 € residual value of damaged car - 300 € Total price ca. 4623 € fikk endelig pris på overhaling / bytte av motor i tyskland ikveld, er vel ingen tvil om at det blir ny motor med 130 000 på telleren...

futuraene, kan de selges utenom? PM meg om info isåfall, innpress, bredde, størrelse osv!

+1 Liker absolutt R serien over den tidligere FH-en, men den nye ser helt fantastisk ut (når en først blir vant til den) i tillegg er den teknisk, tenker da spesielt på delt foraksling og girkassen for de som velger automat, milesvis foran scania

Interiørbilder kan skaffes når bilen hentes, motoren som står i blir overhalt, de fann ikkje ny motor, så det blir overhaling, med andre ord burde den bli god som ny.