gullsakar

Jo fortere du får vekk swirlflaps jo større er sjansen for at du unngår havari. Her ser du hvordan den ene flappen var da jeg åpnet innsuget på min motor.. Løs i den ene siden. Jeg sov mye bedre da disse ble fjernet. Egr vil du også ha bort hvis du er glad i bilen din:) ps: anbefaler å kjøpe alt av TRF performance. Da vet du at delene passer!

Eller bare fulle av drit.. prøv å vaske de rene..

eller styrestag/endeledd..

Har vært heldig i denne omgang da det bare var en kaputt sikring til kompressoren. Men hvorfor den skulle ryke er jo mistenkelig. Hvertfall digg å slippe å bytte deler i denne runda..

Takk for tips men har ikke vært under frysepunktet på flere uker og bilen er i garasje ellers.. jeg mistenker små hull i belgene.

Høres riktig ut. Jeg tenker så lenge den holder høyden og ikke synker ned så kan man nesten utelukke at det er lekk på belgene da. Får ta en titt på kompressor og slanger..

Hei. Får opp selflevel susp inact. på E39 touring diagnose med carsoft viser 'controll time fault-lifting'. Noen som har konkrete tips på denne feilmeldingen? Bilen ser normal ut på høyda enn så lenge hvertfall. Skal ta en visuel sjekk på belger og stag/sensorer ikveld men tar gjerne imot tips..:)

Faktisk😍

Hva syntes dere? Jeg syntes felgene er helt rå. Men kan godt være de passer bedre på andre modeller. Bildet er et random fra nettet..

Lenge siden du har vaska ruta innvendig?

Husk at hvis det blir ekstrem kulde så blir tett veivhus system et svakt punkt og kan fryse. Litt avhengig om du har 'cold climate' versjon også da. Men uansett bør du vurdere å få dette byttet hvis systemet puster dårlig. Som tutelyden er et tegn på.. samtidig tror jeg ikke det gjelder liv å død men jo før jo bedre.. skulle du finne på å gjøre det så husk å bestille med komplett system. De gamle slangene kan være veldig morkne.. Sett av mer en 4-5 timer..:)

Ja og ja.. normalt..

Sjekka casterstagene?

Blårøyk er ikke tegn på gåen toppakning. Da er det massiv HVIT røyk.. Blårøyk kan være uforbrent drivstoff/olje i forbrenningen. Ang luggeproblemer kan det som nevnt være veivsensor og eller kamsensor som lager akkurat slike problemer.

Velkommen. Den som kan svare deg på det over world wide web er et orakel. Du må få tatt en diagnose som alle andre.. så er det lurt å nevne hvilken motor det gjelder..

Nå er ikke jeg kjent med denne motoren men dette set jo ut som rør fra veivhus til turbo. hvis det er gått fra hverandre i skjøten der så tror jeg du kan utelukke glødeproblemer for å si det sånn.. men igjen jeg kjenner ikke denne modellen i det hele tatt så ikke skyt meg om jeg tar feil..

Men jeg ser det😎 Tror du har rett hvertfall. På gummislangen ser det ut som det har blitt blåst hull fra varm eksos siden det er "bølger" rundt hullet.. hull er hull, sa brura å dreit i badekaret.. til Sindre; sjekk eksos røret.

Da mener du i tilfelle hull på røret og ikke på selve kjøleren. Bildet som vises er jo rett utenfor eksos manifold? før egr kjøleren..

Jeg har nettopp bestilt TRF egr standard kit. Har bypass ventil på fra før av. Da skal alt fjernes inn til eksos manifold. Men jeg syntes også det virker rart at den blir så varm. Skummelt egentlig. Dette har jeg aldri hørt noe snakk om når det gjelder å blende egr. Mange foreslår jo bare å nappe av vakumslangen å så er det godt nok. Hmm..

La ventilene være oppe året rundt:) selv med avfukter på.. at garasjen ikke er vindtett gir jo bare bedre sirkulasjon:) jeg mente bare at en avfukter funker best når temperaturen er høyere. blir det minusgrader inne i garasjen så er det ikke vits å ha den på. Men igjen da er lufta såpass tørr uansett..

Sirkulasjon i lufta er nøkkelen her. hvis de tre ventilene du har alltid er oppe og man kanskje kjører en vifte på de mest fuktige dagene så burde det ikke være noe problem. Er jo naturlig at det kan bli endel fukt når/hvis man drar masse snø og sludd inn med bilen. dette må jo fordampe.. Avfukter er tingen men den fungerer nok mest optimalt i en isolert garasje..

opp

Er vel noe med veivhusventilasjon hvertfall. Isolerte slanger og et varmeelement på slangen fra veivhus til turbo bl.a . På min 530d er det slik og jeg har cold climate versjon. Som du sikkeet har lest etter googlesøk så mener noen det også innebærer varme i speiler, ratt, osv.. men det kan ikke jeg bekrefte eller avkrefte.

Neida. Du kutter skjoldet på tynneste og greieste plassen og trer det over og lodder/skjøter det fast igjen. Sett så inn med epoxy/hammerite etc.. dette er verksted prosedyren mange plasser.. hvis ikke, som otis sier..

Hei. Jeg får opp som i tittel 'check coolant level' i ny og ne. I beholderen kan det se ut som det er lite men når jeg skrur opp lokket så kommer det opp på normalt nivå og advarsel i display forsvinner. Hva kan dette skyldes.? E39 530d diagnose med carsoft BMW scanner viser ingen feil.