TRF
-
Innholdsteller
7153 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Vet ikke med Inpa/ncs, men med DIS og Modic kan man gjøre det. Dog er det ikke så mye å justere på e39 som på e34.
-
Ja du vil nok merke ganske stor forskjell på RFT og vanlige dekk. Som et lite tips så fikk kunder som klaga nok dekket nye dekk av BMW den gang jeg jobba der om de ikke var blitt opplyst om bakdelene med RFT på forhånd. Kan dessverre ikke hjelpe deg med understell. Vi har nemlig "comofort" understell til den forrige modellen av x3.
-
Profil er høyde i prosent av dekkets bredde, så det avhenger av bredden. Dog, "M" har blitt enormt populært, alle skal ha "M", men jeg tviler egentlig litt på at de fleste er tjent med dette, som du selv er inne på. Har du RFT dekk på bilen? Da kan det hjelpe å få på litt mer gummi og vanlige dekk.
-
Samme gjengen som har lagd "Adrenalin" som jeg la inn et klipp av her tidligere, har lagd mye annet bra også. Eksempelvis denne filmen for Porsche. Jeg synes det er bra av Porsche og ha det fokuset de helt klart har med filmen, når det til og med er snakk om et konkurrerende team. Sjekk gjerne siden, http://www.adrenalin-film.de/ Stereoscreen
-
Vakuumslanger må være nevnt 100 ganger i tråden. Det kan være en evt kilde (og veldig vanlig) til manglende effekt under 2800. Har du sjekket disse? (jeg vet hva svaret blir, og det er grunnlaget for å gi HPI en "like" på sitt innlegg til deg). Dersom pumpa ikke går som den skal så kan du a)bytte og håpe på det beste, eller sjekke live data.
-
Etter langtidstesting på en av våre steg 4 biler (m57n, edc16), uten lambda, som fikk feilkode på egr, lot vi den gå slik over tid. Først ble naturligvis alle verdier logget, med og uten feil tilstede, og ila de første turene. Alt så fint ut. Dog, etter ca 6-7 måneder ble verdier logget igjen (den har nå altså gått med motorlampe pga egr i denne tiden), og innsprøytet mengde var nå redusert med nesten 5mg/slag, dette merkes. Slettet feilkoder samt shadow koder, og bilen fikk tilbake innsp mengden som den skulle være. Konklusjon, jo man bør absolutt deaktivere feilkoden.
-
Du vil "hente" enda mer luftmasse under belastning, da åndinga også øker når belastningen øker Dette er målt med pierburg eller Bosch? Ellers skikkelig kult å se at du jobber så nøye, stå på!
-
Det er dog dessverre ikke noe som er mulig å gjøre noe med (så vidt jeg kan se). Det enkleste blir å "søke i tråden".
-
Flotte greier
-
Er kamplata i pumpa bytta?
-
Kjære vene. Jeg vil ikke høre flere unnskyldnimger for hvorfor ikke akkurat du må oppføre deg som alle andre her inne. Folk hjelper deg gratis. Du kan ikke se på pumpa at den er riktig. Du må bruke måleur, evt grovjustere med dis koblet til. Når man har drevet litt på med dieselbiler så vil ørene dine si klart ifra innsp start er veldig feil. Siden det ikke har sagt noe om dette er det nok best å få på måleur først som sist.
-
Ta å drit i å bumpe ditt eget spørsmål med 8 timers mellomrom, og uten at det er andre innlegg imellom. Videre, så har du nettopp belært flere av oss om ve6/vp37 virkemåte. Pumpa går nødvendigvis 1/2 fart av motor. Syl 1 skal stå på veksling (så vidt jeg kan huske, om noen andre er sikre, eller sjekker så oppdater gjerne). Capri-rs, stå på
-
Jada, har bare ikke lagt så mye krutt i det. Tror kanskje det kan være like enkelt å sende abs ecu til noen som har mer egnet utstyr enn sss, og bare programmere den direkte.
-
SSS fungerer slik at man ikke fritt kan endre og styre som man vil. Man vil kun få opp "retrofits" som skulle være tilgjengelige på den aktuelle bilen. Når jeg da har en VO som tilsier 330d, men abs fra m3, så får jeg ikke opp den "retrofiten" jeg er ute etter, fordi den ikke skulle være mulig på min bil.
-
Jeg kjører naturligvis ikke vmware. Men ja, det er litt treigt, dog veldg siklert mot å gjøre noe du ikke skal (og dermed også ting du ønsker å gjøre som bmw ikke ønsker at du skal gjøre desverre).
-
Hmm. Sss kan jo oppdatere software (altså programmere enheter) som bare det . Hvis ikke så gjør du noe feil.
-
Det er veldig vanskelig å svare på "hva originale verdier skal være", for det er jo helt avhengig av akkurat hva som foregår med motoren. Det er derfor man har "forespurt" verdi, og "faktisk" verdi i slike programmer. Hvis alt stemmer mellom de, så pleier jeg å sammenligne "forespurt" verdi, men funksjonene i software for å sjekke for ecu tar "forespurt verdi" ifra, og hvorfor. Den entusiast versjonen (vin låst, 3 biler tror jeg) mener jeg å huske at er ganske rimelig. Det kan være litt jobb å finne riktig "ecu" når du skal logge, det er ikke alltid bavtech saken er enig med det som er riktig. Men jeg burker det som sagt hele tiden, selv om jeg river meg litt i håret. Det er ikke sikkert at vi greier å finne feilen fordiom bare så det er sagt, men det er den eneste riktig enden å begynne i.
-
huh? Hpi støttet runes forespørsel tror jeg, men mente at det (som jeg også sier) ikke er noen begrensning i denne tråden på å presentere løsninger (tvert om). Videre sier han at han synes det er "ufint" av brukere å spørre og få hjelp, men ikke gidde å si takk og komme tilbake med hvordan det gikk og hva løsningen var. Dog, jeg vil igjen presisre, "bilen min går dårlig" senere kommer løsningen "vi bytta EGR så ble alt bra". Dette mener jeg er på kanten til å være uheldig informasjon å dra frem noe mer enn at det ligger inne i tråden her, da dette på ingen måte er fasit svar for alle som har en bil som går dårlig. Det er litt av poenget med å forklare systemene på første side, så man jobber seg frem til riktig konklusjon. Gjetting og tilfeldigheter hører hjemme i andre tråder enn her for å si det sånn. Hpi kom meg i forkjøpet.
-
Kvasi, vurder bavariantechnic i eks entusiast versjon? Det er mye som ikke er som det burde med det verktøyet, men jeg synes det er uunnværlig til logging og feilsøking. Det er ikke sikkert vi finner feilen der, men det er neste skritt.
-
Får gåsehud og gleder meg som en unge!
-
Finnes vel knapt bedre plass å klarne tankene enn på fjellet, dog bør man være noenlunde alene. Jeg har gått mye i fjellet (vestlandet) under oppveksten og lett tilgang til slikt savner jeg. Jeg kan dog også nyte fjellet på sykkel eller atv omtrent på samme måte som når jeg "foter". Det viktigste er å være litt for seg selv i nydelig natur og bruke kroppen. For min del da, vet dog at mamge har sterke meninger rundt akkurat hvordan fjellet skal nytes best.
-
Takk for fine ord og gode innspill Medlemmene er naturligvis mer enn velokmmme til å poste slike tilbakemeldinger, det vil bare tjene tråden det. Jeg synesdig det er viltig at man alltid angriper et problem med riktig mindset og måte å tenke på ift riktig diagnose, derfor vil jeg ikke poste "1001 problemer og svar" i første tråd. Mem det er altså viktig at mam legger inn løsninger i tråden, og ikke bare spørsmål, der er vi helt enige.
-
Har ikke dette med risikoen folk er villig til å ta nå med bedret eksponering (youtube etc) vært et tema i FMX miljøer? Mener å huske at noen av de gamle heltene kritiserte dagens situasjon kraftig, da det tross alt er en hel del dødsfall når folk skal gjøre tøffe ting.
-
Husker vi så vidt har prata om dette før. Men har du mulighet til å logge følgende: Turtall (som en ref) MAF - kg/h eller mg/str Ønsket ladetrykk (mbar) Faktisk ladetrykk (mbar) VNT pos (%) Ønsket innsp mengde (mg/str) Faktisk innspr mengde (mg/str) Ønsket railtrykk (bar) Faktisk railtrykk (bar)
-
Jeg velger å spørre om noe helt annet her inne, da det er mye trafikk her. Er det noen som vet av noen som tilbyr støping av eksempelvis eksoshus og kompressorhus til en halv fornuftig pris? Til turbo. Evt noen som har svært godt utvalg av slikt og kan spesiallage/maskinere til? Dette er jo ofte kinaprodukter, så jeg kan vurdere slike leverandører om noen har et godt ord å legge inn for dem, men jeg trenger altså å få lagd noe som ikke finnes pdd, og når det gjelder støping så har jeg ingen gode leverandører per nå i alle fall.
