TRF

Ja jeg så det. Var et lite øyeblikk jeg måtte sjekke om jeg faktisk ikke greide å telle til 3 når jeg gikk over Den var dog rust i nedkant av, så står her like herlig om noen skulle trenge. De andre varene var fine, noen småriper i skjermer og som ser ut som er fra transport. Tror det går bort med en polering, så tommel opp fra meg

Mottok dører og skjermer som avtalt. Men hvor ble det av listene til lyktene som jeg også skulle ha? Fikk ikke noe svar på pm..

Ok, ser at du er ny, og beklager isåmåte det litt bryske svaret. Velkommen til forumet. Tenk deg om hvordan motoren din fungerer, og hva du oppnår med dette. Selvfølgelig blir det "tøff lyd" når du bråstopper luftas mulighet til å strømme gjennom motoren, slik at den tilslutt slår tilbake mote kompressorbladene, men er du virkelig villig til å kødde såpass med motoren for dette? Større snurre, mer trykk, så får du godlyd

Akkurat et samme som på m sport 2. Med så mye m sport 2 kopier ute å går er det egentlig mer classy med m sport 1 på disse.

Men altså, alle andre blu ray og dvd fungerer fint? Det samme gjør trailerne på den samme disken?

Til AV guruer skulle spille av en blu ray på ps3i kveld (som så ofte ellers). Den aktuelle filmen er "enders game", og kjøpt ny i dag. Under avspilling av selve filmen (ikke trailere, de fungerer fint), så kan man se litt "lag". Sinnsykt irriterende for øynene. Noen som har vært borti dette? Det eneste som var unormalt er at det var en lapp inni coveret som sier "important information", at denne disken er produsert etter beste standard og at denne kanskje derfor overgår spilleren...?

Nytt inlegg i TRF Performance loggen: http://bimmers.no/blog/4/entry-19-ny-forhandler-av-trf-performance/ I all hovedsak har vi nå altså en ny forhandler utenfor Gjøvik. Ta derfor kontakt på tuning@quickfix.no for å få levert TRF Performance produkter!

Dette innlegget er motivert av det faktum at vi ikke alltid rekker å svare alle. Dette er noe vi tar selvkritikk for, og flere tiltak er satt i verk. Det første, og viktigste er at vi nå ønsker Hans Marius fra Quickfix hjertelig velkommen som TRF Performance forhandler. Han kan nå tilby alle produkter i vårt sortiment til gode priser, og med svært kort ventetid. Hans Marius holder til noe sør for Gjøvik, og kan nåes på: tuning@quickfix.no Hvorfor Quickfix? For meg er det viktig å vite at kunden blir tatt hånd om av noen som har bred erfaring, gode ferdigheter, er løsningsorienterte, og ikke minst har en brennende interesse for bmw og tuning. Hans Marius ved Quickfix er dette og mer til, og er en av de første som kjøpte TRF Performance tuning for flere år siden, og har således lang erfaring med og god kjennskap til produktene. Så til dere som ikke har fått svar, eller ikke har fått tid til å gjennomføre tuningene dere ønsker, send en mail til : tuning@quickfix.no Dere vil da få nøyaktig de samme produktene som her hos meg. Hans Marius leser ut original software fra bilen, og sender til meg. Jeg mapper, og sender tilbake, og i mellomtiden er eventuelle deler montert på bilen. For øvrig er det ny epost adresse på gang her også; info@trf-performance.no

De som bestiller av oss får riktig dim til sin bil, garantert.

En av disse hva? e91 med hamann girkule?

Men, selv om både Audi og MB har bedret sine kjøreegenskaper, så er ståa ikke så fryktelig ulik i dag. Men ja, de er nærmere.

Fin reklame, men vet ikke om jeg skjønner helt hva du mener. De fleste poengene i reklamen er i aller høyeste grad valide for dagens 7 serie.

Kom hjem fra reise i går, prøver å komme ajour med mail. Send pm (eller til jeg finner din mail), så slipper vi å ta slikt i tråden her.

Kun e39 som er tilgjengelig for noe slikt.

Disse har vi tunet mange av både steg 1, 2 og 3. Veldig fin motor, og kassa har i og for seg fin karakteristikk. Problemet er at den har ganske svake fjærer i lockup clutchen (som fungerer på samme ,måte som et dm svinghjul) som gjør at mange tunere sliter med during under pådrag. Dette vil man treffe på om man tar ut litt krefter på relativt lavt turtall. Det er dog ikke noe problem å tilpasse momentbegrenserene slik at man unngår dette.

Timon; hvis du ønsker å ja bra bunndrag er m57 løsningen. 184/193 varianten er rimeligst og enklest å få til med tamke på elektronikk. Vi har også ferdige produkter opptil ca 330-350hk så tror du blir fornøyd med effekten. Diesel; ja som del av vårt steg 2 (også dpf fjerning). På lager.

Ikke på lci, men på 204hk varianten (kom etter lci)

Mente "enkelt forklart" Du skal ikke se bortifra at noen har pilla på den fra før av nei. Er ofte sånn, og litt synd da det ofte forringer motorkarakter. Men ja, du har nok truffet ish. Og som du ser så blir der veldig mye enklere å forstå hva m man vet hvordan motorstyringa jobber.

Og ja, talla dine høres ok ut.

Enkelt: Motoren trenger x + f mengde fuel for å holde y rpm uten belastning. Den vet hvor mange mV som svarer til hvor mye fuel ved at pumpa skal være kalibrert i benk. Når du flytter på lokket (i ditt tilfelle fremover/mindre fuel) så må ecu begynne å kompensere. Så du har alltid hatt ca samme mengde inn på tomgang, men ecu har trodd den måtte gi mer. Derav den lavere effekten. Det finnes ingen 100% fast fuelmengde på tomgang egentlig, da denne er avhengig av bla motortemp og fuel temp, så metoden du brulker er grei nok, men ikke sikker for å få kalibrert riktig. Det du må se etter er at du har full effekt og god respons, samtidig som den går fint på tomgang og "retur til tomgang".

Det er desverre slik at de som evt kommer imot den dagen noe skjer, kanskje en våt sommerdag, hadde satt veldig pris på om folk prioriterte trygge dekk og understell. Det er skremmende at en del av billgdekkene og understellene i det hele tatt har fått godkjenning. Missforstå meg riktig, det er lov å kjøre på, det bare burde ikke vært det. Ref e36 ulykke på sørlandet for noen år siden.

Nei. Dette er dessverre felles for hele bransjen pdd.

Det finnes desverre ingen løsning for f10/11 foreløpig.

Converter er et kjent problem på disse (zf) kassene. Det samme er for øvrig ventilblokka.