TRF
-
Innholdsteller
7149 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Ja, naturligvis. Dette har dog vært gjengangeren på 3 serie med sprekeste diesel alltid. E36 325tds lå lenge relativt sett veldig høyt i pris, e46 330cd likeså. De blir/ble også omsatt for disse summene utrolig nok.
-
Den der er nok litt dyr, men e9x med spesielt n57 holder seg meget bra.
-
Usikker på om jeg har nevnt det før, men "Supercars" (tidl V8 Supercars) i Australia er særdles god og underholdene racing. Det er relativt like biler, ikke for mye aero, mye effekt (600++hk), sekvensiell kasse og generelt en relativt mekanisk sak. Kjøringen og underholdnigen er ikke så ulik det DTM klasse 1 var i historisk sammenheng, bare mer effekt. Særdeles dyktige førere.
-
Dårlig MAP sensor er ikke akkurat vanlig.
-
ehm, ja men nei. Du må gjerne kjøre 100usd x 1,25 = 25usd mva for så å regne om hva det er i nok. mva er for en vanlig forbruker sånn omtrent det enkleste i verden hva angår å måtte gjøre noe mer enn prisen rett foran deg. Den er 25% for alle "normale" varer, og ferdig med det. valuta: det eneste som kan være greit å være obs, men som igjen ikke betyr noe i praksis er at det ikke er den faktiske prisen du betaler i NOK det beregnes MVA av, men en fastsatt kurs. For et foretak å føre mva kan derimot bli mer komplekst avhengig av varer, kontoer og nasjoner, men dette treffer aldri en forbruker.
-
En kalkulator hos tolletaten for beregning av moms/mva? Eller bare prisen x 1,25? ....
-
Eller bestille fra TRF Performance, og alltid få riktig, første gang, garantert.
-
Du fikk vel kun "sportsunderstell" (226 eller noe sånt) på e39 ute Msport-pakke. Med M-pakke så fikk du M-sport understell 704, evt M-sport2 understell 705 (nærmere m5).
-
Vi har levert våre "clubsport" med lignende løsninger (dog mer omfattende, hele bilen) i flere år. Kan sterkt anbefales om du vil ha en mer presis bil. Det er også denne retningen det går på originale grommere modeller.
-
Finn gjerne en NAVer, som trimmer svart, med piratkopierte verktøy og noe filer han har lastet ned fra nettet. Da blir det best Skulle gjerne like å se hvordan du skal "kode" bort DPF forøvrig... Du har forøvrig heldigvis en god tenknisk kategori her på forumet når ting ikke går som det skal
- 5 svar
-
- 5
-
-
286hk "med litt ekstra" er nybygd med alle de dyre delene spell nye (stempler, dyser, pumpe). Men har muligens en rimeligere pakke også (singel turbo). Kan sende deg en PM med detaljer
-
Hmm... tror jeg vet om en motor som passer bra til den diffen
-
Du må måle retur mye lengre enn det. På med måleglass.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Det er nok en god vurdering 👍 18d 122hk (m47n2) er til info noe forskjellige fra 20d 163hk. Du vil kun merke noe til det om du skal trimme, og da mtp oppnåelig effekt uten å bytte deler. Begge er bortimot perfekte motorer til "bil nummer 2" etc.
-
@Snagg30 - greit å være obs på : N47 16d og 18d er teknisk eksakt den samme motoren uavhengig av effekt (90-143hk), her er det kune mindre forskjeller i software. 20d 177hk (163) har store tekniske forskjeller i motsetning til hva mange "chiptunere" hevder, og er egnet for langt høyere effektuttak enn 16d/18d.
-
Ofte ikke så lurt å skille på år (men 07 er året), langt enklere med effekt: M47n2 18d - 20d = 122hk og 163hk (nedjustert 150hk) N47 16d - 18d - 20d = 115hk (nedjustert 90hk), 143hk (nedjustert 136hk), 177hk (nedjustert 163hk) Problemet kan altså være 20d med 163hk, denne kan være begge. Her må du uansett sjekke mot VIN (om ikke det er bilde av motor etc), og da ser du det der. Skillet er som sagt ila 07. Og ja, den er relativt skuddsikker. Forøvrig er både spørsmålet og svaret godt egnet i dieseltråden.
-
https://www.vg.no/#/video/232069/gr-galt-for-utlmodig-sjfr-idiot?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row3_pos2&utm_campaign=overlay-main-android Som vanlig en mindre imponerende analyse av journalisten... unektelig dustekjøring fra han som endte i veggen, men hva med den hvite pickupen? Bevisste sperring som tydelig kommer til syne når han gir full gass for igjen å sperre den andre bilen... folk altså..
-
Tja. @Netlandet har nok mer å komme med
-
Sjekk matetrykk (kan leses av med diagnose). Om dette er ok ligger feilen i pumpe (fysisk eller reguleringsventil) eller dyser.
-
@GreenE36Cab - mine trær er ikke tråkket på, må nok en del mer til enn som så
- 197 svar
-
- 4
-
-
-
Dette var jo litt synd. Men vil jo anbefale å fortsatt henge på forumet om du skulle være interessert i BMW, helt uavhengig av om du har en eller ikke
- 197 svar
-
- 5
-
-
-
Ganske vanlig for å spare vekt. Regner med det er grunnen?
-
"Alle" sikringer? Uansett, sluttrinn (viftemotstand) med høy grad av sannsynlighet.
-
Og hva skjer med motor mens dette foregår?
-
Tror det er lurt å definere hva du mener med "kobler ut".