TRF

Sjekk

@-Vegard- : Som Otis sier. @sveigis : Det kan være greit å justere litt på eksos. Hvilken turbo har dere på denne bilen? Garrett eller MHI?

Notert. Ellers bra at bilen er oppe og går igjen 👌

Det finnes 2 forskjellige turboer på e34 tds. Garrett og MHI. Ingen av de er like e39 tds (MHI), men MHI varianten passer.

Den står litt høyere enn på GTR da reglementet vårt tillater det. Den står også nesten like langt bak som 04/05 N24 versjonen av GTR. Holderen er ikke originale, og mulig jeg trimmer de litt senere.

Wow, det gikk fort 🙉 Original BMW Motorsport e46 m3 GTR vinge ja 👍💪

På veg hjem fra Asfalt Classic / Racing NM / BMW Cup forrige helg. For de som kjenner til bilen, noen som ser noe nytt?

Ok. Enig. Det er ikke vanskelig men tidkrevende. Om du faktisk har gjort alt riktig ville jeg sjekket at ikke injektorene kom fra en bil med samme problem.

nei ikke egentlig. Har du virkelig "gjort alt etter boka"? Det er en grunn til at denne jobben typisk koster over 100k når BMW gjør det.

Jeg ville sjekket for spon igjen, da dette er fort gjort og lettvindt. Har det ligget spon igjen i systemet etter forrige havari kan slikt skje.

Evrymod fungerer ikke på denne. Og å ha bestemt seg for å lete etter "pin3" når du åpenbart er på et helt annet system er litt spesielt.

Feil. Dette er typisk feil på piezo injektor. Viktig differensiering.

Det står i ista hvorfor du opplever dette. Ved elektrisk feil vil dde slite med å identifisere hvilken det er i banken. Bytt den du har ohmet deg frem til.

Vedr sensatec etc. Ta alcantara som et eksempel. Dette selger jo som bare det, fordi det er _bra_ og fungerer. Det er bare å lage materialer som har gode egenskaper så vil nok folk kjøpe dette også, helt uten sure oppstøt om kua (som uansett slaktes for kjøttet).

Ventilflyt. Feil justert turbo eller software.

Ja. Motorsport anlegg.

Evopower; nei.

Ja naturligvis hvis lekkasjen er stor nok. dette sier ingenting. 5-10 hva og under hvilke forhold? Tomgang er uinteressant, full belastning og gjennom registeret er interessant.

Som tittel, på jakt etter et rimnelig og ok sett med slike. Bruksmerker er ok, men de _må_ være runde og uten strukturelle skader eller ubalanse. Hvis du tar kontakt og tilbyr ett sett med felger så antar jeg at du går god for dette ved at du tar kontakt. Og, vær obs på hva slike felger omsettes for. Det er ikke 12k som en luring på finn.no prøvde seg på her en dag. -TRF

Det er det jeg skrev ja...

Du har kun 1, og den står i downpipe, rett etter turbo.

Send meg en e-post på info@trf-performance.no så skal jeg sette sammen et tilbud til deg

TRF EGR termostat Pro kit er det du skal ha Du har ikke swirl flaps. Husk at ecu må programmeres, og da kan du evt bare få det hele gjort av en TRF forhandler

Spot on

Til de siste kommentarene, jeg har flere ganger tidligere skrevet om m50d motoren, og da spesielt n57s når det var aktuell. Dette er en uhyre dyr motor å bygge av (også) helt andre årsaker en avgasser. Det er en ren "show of force" som ingen andre er i nærheten av. Derfor er jeg ikke så sikker på at denne noen gang har vært lønnsom for BMW, og jeg er ikke overrasket om det er den dyreste r6 motoren de bygger. Så det at de avsluttet m50d betyr ikke at de ikke vil ha "spreke nok" diesler, men jeg tror ikke vi vil se den samme litereffekten på ei stund. Dette kan de jo eks omgå ved å reintrodusere v8 diesel (selv om det nok ikke er det politiske klimaet for det akkurat nå som F90 peker på)