Maxmek

Jeg kjøpte en slik fra Biltema for 1 eller 2 år siden kr 549,-, og den har funket veldig greit. Hadde også en C-Tek tidligere som gikk i stykker da den ikke reagerte på knappene lengre. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batterilader-12-V-8-A-2000031643/

Varslene kommer mest sannsynlig av lav spenning på batteriet. Lad opp batteriet så er det antageligvis ok. Når spenningen blir for lav kobler bilen ut flere funksjoner samt at det kan komme mange rare feilmeldinger. Edit: hehe, jeg og Reef89 postet samtidig ser det ut til

Først ville jeg sjekket om veivhusventilasjonen er tett. søk i denne tråden (mye vit eksos og oljesvetting). Så ser det ut til at sensorringen for ABS på venstre forhjul har feil, muligens rengjøring eller bytte. Det er ikke uvanlig at coilene ryker og må byttes (misfire) bytt om et par coiler å se om feilen flytter seg.

Mye av hensikten med X-Drive er jo fremkommelighet på glatt føre. Da er jo hele vitsen at kreftene går til de hjula som har grep. Hvordan mener du X-Drive burde fungert? Skal du sladde med bakenden tror jeg X-Drive er feil bilvalg. Har ikke tro på at elektronikken kan kodes om til å gjøre noe annet, da måtte nok hele softwaren vært programmert om.

BMW skal normalt bytte disse filtera ved hvert oljeskift.

hei, hadde en 2009 mod som var tunet av BMW i tyskland, og mener å huske at den skulle ha 250 hk og 490 Nm. Den synes jeg gikk ganske bra og merket ikke at den "hang" noe spesielt ved full akselerasjon. Så hvis tuning er utført av kyndige folk er dette ganske trygt etter min mening. Tunere jeg ville vurdert er TRF,Eco tune Scotland, Autopower, BSR, ESS, men det finnes mange flere.

275/30-20 er orginaldim, bruker du 285/30-20 får du større rulleomkrets. Høyden på dekket = profilen (30) er prosent av dekkbredden. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Det rare er at bilen orginalt er levert med 245/40-19 foran og 275/35-19 bak. Min bil er X-drive, kanskje derfor ET er forskjellig.

Hei, I vognkortet på min er disse dimensjonene oppgitt.

Virker jo rart at Bavaria sier det. Sjekk denne linken: http://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/original-bmw-zubehoer-finden/accessoryDetail.accessoryId=9017.html

Hei, monterte MPPK på min F10 530, Nye større bremseskiver og firestempla kalipere ble montert fremme, pluss ny ECU og større intercooler.

Jeg lakkerte skivene på E60'en med kaldgalv, og det holdt greit de 6 måndene jeg hadde den før den ble solgt. Den tørker veldig raskt.

525d 3,0 197hk utgaven har ikke swirl flaps. litt usikker på 2,5 177hk versjonen.

Det byttes til større skiver og 4 stemplet kalipere forand tror jeg leste en plass at det var tilsvarende 535, samt større intercooler.

258 hk og 560 Nm. Fordelen med Orginal powerkit er at garanti opprettholdes og det forsvinner ikke ved en software update, men det kan man jo be om at bmw la være å gjøre om man har bilen på service.

Gratulerer Fredrik 90. Du får rappertere etter testtur på tørt. Som du vet monterte jeg Bmw Powerkit 286hk og 600Nm, og synes ikke det gjorde veldig mye. Eller så blir man fort vant .-) Har sendt en Pm til TRf men har ikke fått svar enda, for jeg har jo orginalhjernen liggende og tenkte da å oppgradere den. Men problemet er vel hvis Bmw oppgraderer software så forsvinner vel tuningen, eller hva? Med powerkitet til Bmw så ble det jo også montert større intercooler så kanskje det kan hentes litt mere effect da.

Har du kjørt en tur med de uten at det kommer opp *C og bar?? Ser på min at man av og til må kjøre litt før det kommer opp noe. Hvis ikke er det kanskje noe feil med kommunikasjonen. Når jeg satt nye orginale på vinterhjula kom det opp etter å ha kjørt ca 1 km.

Godt mulig det var teit å si, ja Nm og Hk henger sammen, men det er ikke så rett frem. På min bil er det 560NM fra 1500-3000 Rpm for så å falle ved høyere Rpm. Hk øker til 4000rpm før den faller. Så det er ofte styrt av programvaren hvordan kraften fordeles.

Hei, sjekk denne tråden: http://bimmers.no/topic/769688-internett-i-2011-f11-525d/

Jeg kjører med 2,6 forand og 2,8 bak på 245/40-19 og 275/35-19. Michelin Primacy runflat. Det ser ikke ut som dekka slites noe mer på midten med det trykket etter ca 15000km. Ingen sporing. Men sporet ganske godt med dekktrykket som star I dørstolpen.

DTE er en tuningbox (kan ikke sammenlignes med en omprogrammering). ESS er vel bra, men leverer vel ikke tuning til din bil tror jeg. Autopower kan tune slike biler, men holder en knapp på TRF. info@trf-performance.no

Hei, 1. bokstuning gjør du ikke på en slik bil.FY!!! Ingen garanti!! Tar I værste fall knekken på bade motor og girkasse. 2. Bmw orginal tuning M-Performance gir deg ca 200 hk og +40Nm full garanti ca25000,-, men økt Nm er mer moro enn økt hk. 3. Under 10" spør TRF her på forumet, han har tuning for din bil som er blant det beste du kan finne til din BMW.

Hei, har ettermontert orginalt elektrisk hengerfeste. Min bil er M-sport, ingen kutting I fanger. Må kun bore hull for å få inn El-kabel. Og deksel under bak må byttes. Alt følger med I pakka. Fikk det montert på Bavaria, og det kom på 24.500,- ferdig montert og programmert. Selve hengerfestet med alle deler kostet ca 11.000,-.

Tuningboxer skal du holde deg langt unna. Kan I værste fall ta knekken på motoren. Benytt software oppgradering, gjorde det sjøl på en slik motoren du har og ble godt fornøyd. Du kan få apparater som du kan programmere bilen med sjøl som er ok. Sjekk: TRF her på forumet info@trf-performance.no ,TRF Performance forhandler: tuning@quickfix.no ,eller: Autopower, Bsr, Ess, Ecotune etc.

Du kan bytte batteri og få det kodet I ettertid.