mcelg

ops http://drm24.no/nyheter/bilbrann-i-vestfossen-1782310

Bare vill gjetting, men kanskje en tomgangsregulator som sliter med å justere åpning.

Husker ikke når skillet på gamle/nye rådelager gikk, men mulig rundt desember 2002. Fikk iallefall ny type rådebolter på den tiden. De fleste med gammel type fikk byttet på garanti. Tror de fleste som fortsatt kjører har fått byttet nå, men finnes nok unntak. Ellers glemte jeg å si at jeg har null erfaring med smg, utenom at det mekanisk sett virker en smule komplekst og kan gi ekstra vedlikeholdskostnader.

Da hadde jeg prøvd meg på akkurat det og/eller vist til felles delenr på realoem. Edit: Og selvfølgelig fjernet belte i midten.

Mye bra info på http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=190111 og http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=189390 Litt diverse: Pakninger i vanos bør byttes om det ikke er gjort, får nye og bedre fra beisan systems. Driver-pinnene fra eksos-hub til oljepumpen i vanos knekker om de har for mye slakk over tid. Får overhalte pumperinger med bedre klaring fra beisan. Tidlige s54 hadde unbrakoskruer i vanos-systemet mot kam som risikerer å løsne, vet ikke hvor utbredt det er, men har blitt oppgradert til torx senere. Øvre kjedeguide pleier å knekke nederst og bør byttes. Rådelager virker det som bør byttes over 150k. Ville også sett om den var forsterket bak, sett etter sprekker på bakre dempertårn og sjekket for slakke i vannpumpa.

Kjekt å vite. Slakke i boltene til kamdrev er jo også en mulighet ja, ganske nære, så ulyd vil jo komme fra samme område. Ellers skal jo utslitt nedre del av øvre kjedeguide være en gjenganger, sikkert kilde til litt ulyder det og om den er løs.

Fikk opp denne på lignende annonser på citroen sm'en, spesiell sak https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=98015514&fks=98015514

Km.stand på den ser ut som en berg og dalbane. 2016 - 152533 2014 - 236894 2012- 121356 2010 - 106799 2009 - 267700 Til tross for oppgitt effekt på 570hk er den registrert som 520i med 400hk, så med så """"tøff"""" selger er det bare å finne seg noe annet.

Var ganske god slakke på min når jeg kontrollerte, rundt 1.2-1.3mm. (160k km) Solide spor inn i begge sidene av hullene i oljeskiven. Sjekket først rundt med mekanisk stetoskop og lokaliserte klakkingen til området rundt vanos på eksossiden. Hørte også ganske tydelig klakking på banjobolten midt på vanos-enheten. Kan være at oljen bare bærer lyden bra, men vurderer å ta en kontroll av oljetrykk-akkumulatoren til vanos og røret ned og.

Virker som satire, men en vet jo aldri.

Som E.C. sier. Her er gamlebelgen min fra '98 m52b20 når jeg byttet den for noen år siden. Den andre belgen rett etter luftfilteret var ganske slitent og, så like greit å ta begge med en gang.

@LassiKanskje han egentlig drømte om å eie en liten miata. ref.

Ja rart å ta med til den prisen, 300k så kanskje.

Ja, er som Evopower skriver. Kjørte en kort tid med 19"x8.5" ET35 felger med 235/35 dekk på min coupe. Stakk et par små mm på utsiden foran. Med ET20 blir det vel 15mm på toppen av det igjen.

" Han trudde han hadde kjørt på ei bikkje, men viste seg at det var et hjul som hadde løsna" jøss

Ville hørt med selger når ventilene var justert sist. Skal holde 40-50k km mellom hver gang litt ettersom. Hør om noen ventiler skiller seg ut med ekstra tikking på tomgang. Regkjede i seg selv er solid, men øvre kjedeguide kan bli slitt og øvre plastbiten kan brekke av. Vanskelig å sjekke uten å demontere, må nesten bare høre etter ulyder/avvik her og. Ellers ville jeg sjekket om det var noe som helst slakk i vannpumpa. Slakke og klakking når en forsiktig dytter på vifta er tegn på at den må byttes. Skal være helt tight. Siden den er ombygget ville jeg også testet alt av knapper, lys og dingser og sett etter mangler. Sjekk at nøkkelen passer i bakluka. Hender folk glemmer å bytte over til låsesylinderen fra delbil.

Jepp! Kjekt å få tatt, var godt over en millimeter slakke alle veier i den gamle. Ellers har bilen nylig fått seg et lite 16mm løft bak for en smule bedre vinter-fremkommelighet. Blir nok å ta foran og når jula er overstått.

Min erfaring med ebay-lykter er at feks ei stripe med leds ryker tidlig og elektronikk som fungerer dårlig i kulde. Ville vært veldig typisk om en av de hvite lys-sakene i lykta der ryker etter 6mnd og ikke kan fikses uten å bytte hele lykta.

Solgt

Bump

Dobbeltpost.

Hadde lignende på min m3, gikk fra å blinke dagen lang til å fungere riktig når jeg sørget for lik omkrets foran/bak.

Jau, http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=26111229360+&series=E38

@E.C. Fulgte bare med én plate per side som skulle monteres på oversiden på kittet mitt fra GS. (Del 19 på bildet, der den er illustrert med kanten opp) @DanielStance Ja ser ut som aluminiumspasta, samme guffe som er smurt rundt navet der

Så en ny annonse for e46 m3 nå, http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=78892893 Er det alu-pasta han har hatt på håndbrekket? Ser også forsterkningen til dempertårn bak er montert utvendig. (Mulig han har både utvendig og innvending?)