quandt1960
-
Innholdsteller
2762 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av quandt1960
-
0W-30. Castrol Edge er bra
-
11,99VDC betyr tomt batteri, Du skal helst ha mer enn 12,5VDC, ved 12,65VDC er batteriet fullladet, ved 12,15VDC er det ca 10% ladet
-
BTW, om du kjører med dette, og det faktisk er lekkasje i k.s med dårlig kjøling, det kan være døden for toppen på M52 motorer. De tåler dårlig høye temp med den legeringen.
-
Det kan være en gåen sensor men det kan også være lekkasje i termostathus som noen ganger kan være vanskelig å oppdage. Da vil temperaturen kunne gå opp og ned på bilen. Generelt, lekkasje i kjølesystemet som kan gi deg trykkfall og derav også temp. variasjon. Hadde det på min ifjor, var en liten lekkasje på termostathuset som var umulig å oppdage uten å ekstern trykksette kjølesystemet og søke etter lekkasjer.
-
selvfølgelig også veivaksel, bankesensor m.fl, derav diagnose...
-
Det er veldig vanskelig å si, det kan være flere ting. Men gitt km.stand, har du sjekket kompresjonen på den? Generelt bør du lese ut for feilkoder, sjekke tennplugger, coiler, temp.sensorer for motor, temp.sensor for innsug, . De to siste ville gitt deg mindre utslag enn det jeg ser her derfor ville jeg gjennomført en full kompresjonstest (kompresjon & leak down)
-
Uansett, ødelegger fanger og karbonleppe anytime ift hva han her stakaren gjorde 😓 100% totaled. Står på vestlandet hos BMW, maka til uflaks 😰
- 258 svar
-
- 1
-
-
Haha ja skjønte det til slutt og, og ja, sykt irriterende
-
Ja men det var ikke verdt å ta det på forsikring. Kostet vel en 7-8000 spenn for en ny pluss montering. Problemet med de er at om du er litt borti på fartshumper så knekker skruene under lett så blir den hengende enda lavere og da i verste fall forsvinner under bilen som den gjorde en gang. @lagunilla Suger den ikke varmluft med konfilter? Har du fått problemer med overspeed på turbo uten cat? Det rattet i alcantara tror jeg er det råeste rattet jeg har sett
-
Rått! men grøsser av frontleppen og de veiene. Ødela to M Perf. karbonlepper på min gamle, dyr affære. Syns Nardo fargen er utrolig stilig 👍
-
Du må av med kardangen mot diff og drivaksler, så støtte opp diff med girjekk så du kan jekke den ned, ja du må ned med diff men er ikke så gale jobb egentlig.usikker på hvilken e91 du har og om eksos er i veien. Byttet nylig drivaksler på en E46, går ganske greit med diff og. Ville sjekket hardykobling i samme slengen. Sjekk youtube, mange fine videoer. Ryker fort noen lapper på verksted. Om du gjør det selv, ha en god momentnøkkel og bruk rett moment
-
Poenget mitt til trådstarter er at jeg nøye ville sjekket ut en del forhold før jeg kjører en uberegnet egen eksos på en F8X da det er forbanna komplisert system, baktrykk er mindre viktig enn balansert korrekt flow oppstrøms turbo med jævlig mange andre forhold en bør vise respekt for. Jeg ville derfor brukt pengene på en testet og beregnet sak for motoren så du er irriterende for at du ikke bidrar med noe av verdi til trådstarter
-
Javel, takk for et fint bidrag til trådstarter da 👍🏽🙏🏽 Filmen ja, filmen 🤣
-
Med en så avansert biturbo motor og eksosanlegg fra før ville jeg ikke gjort det, selv med en flink sveiser. https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=979417 BMW sitt perormance eksos system er bra, Akrapovic enda bedre, om du skal toppe hele driten går du for en Armytrix med butterflies/elektronisk justering av lyd fra sport til sinnsykt. Armytrix er det råeste jeg har hørt. Det overgår selv kaldstart på BMW M Performance på Competition Packet.
-
Om du har den i nøytral så er jo rpm urelevant for girkassen om lyden også ikke er fremtredende når du står i ro og i N. For om bilen er i N og du triller nedover en bakke vil jo bilen kun øke turtall om du gjør det selv. Om jeg skal tippe, uten å ha hørt lyden, turbolekkasje/dårlig matetrykk. Du bør måle matetrykk/lese ut med inpa/diagnose. Om det hadde vært f.eks converteren ville den laget en mer bankelyd. Om det hadde vært diff så ville den laget en økende lyd i hee rpm spekteret, selv i N. Blir nesten bare tipping når jeg ikke har hørt lyden, kan du legge ut lyden?
-
Takk for tips, når du laget testrig, hvor mye mA eller A ga du på med 12VDC? Tenkte skulle lage meg en testrig med lite ekstern 12VDC batt men må sørge for rett A for ikke å grille noe. Har all koblingsskjema men det er dessverre ikke oppgitt noe strømforbruk. Da må jeg evt. bare åpne og lese meg til utfra komponentene på kretskortet
-
Ja ser de viser hvordan nålene/motoren blir ødelagt, derfor følger det med et lite demonteringskit jeg også skal kjøpe. Det ser kurant ut om en gjør det som denne videoen viser. Ikke så glad i å borre opp men ser risikoen med nålene og motoren. Noe av det jeg gjør er å prøve å finne ut total strømtrekk til clusteret for å klare å teste det med eksternt batteri før jeg monterer sammen. Dette er koblingen en må gjøre med 12VDC men jeg er usikker på hvilken Amp alt sammen skal ha for å drive elektronikken. black small connector: 1 - GND 7 - 12V 8 - 12V white small connector: 9 - GND 10 - GND 15 - 12V 16 - 12V új: White: 9 gnd 10 gnd 16 12V 15 12v Black: 7 12v 8 12v 1 gnd
-
Takk for tips og svar @Otis 🤝
-
Har selv kjøpt med en sølvkabel fra http://www.pixelfix.net/eng/bmw.html Det jeg lurer på er, får en tamper dot når en kobler fra cluster fra bilen? Og, hvorfor skriver noen det skal borres? Kan ikke se at det står i beskrivelsen på jobben jeg fikk med.
-
Siste vedlikeholdsprosjekt har vært å bytte alle bærearmer fremme inkl. komplett styreledd. Styreledd er Lemförder og alle bærearmer inkl. kyllingbein er nå av Meyle HD (forsterket) kvalitet. Anbefaler siste da kuleledd er noen mm tykkere og fordeler kreftene bedre samt at hovedforing til kasterstag er byttet ut med en tradisjonell polyforing og ikke hydroforing som lekker og tåler mindre juling. Sålangt fornøyd, styrerespons er nå noe bedre samt at bremserespons føles litt bedre uten den myke hydroforingen. Føles noe stivere i track/litt mer sporing men det tåler en E39 med standard understell godt da de generelt er myk.
-
Helt rått! Din såg veldig pen ut i lakken, er den omlakkert? Min er litt sliten i lakken men for å være 21 år så er den bra. Jeg har snakket med BMW i Tyskland om dette, for å klare finne ut av det måtte de lest ut en og en vin da E39 hører til det gamle interne systemet til BMW. Så de kunne ikke finne det men det er uten tvil og ved siden av Individual en av de sjeldneste fargene E39 ble produsert med. Fargen forsvant en gang i 1998, antagelig da den ikke ble valgt nok ganger slik at andre mer populære farger fikk komme til i produksjonslinjen. Det morsomme er å se at denne type brunfarge igjen har fått en liten renessanse. Legg gjerne ut flere bilder av din, stilig med gullfelger!
-
Kulest om bilen er helsvart, ellers enig med @Walkabout
-
Haha, morsom detalj med Passat med Bentley felger
-
Det jeg leser nå på AutoMotorundSport er at svært mange ledende ingeniører og ledere hos blant annet Audi sitter i varetekt. Nå for noen uker siden viser det seg at Audi har kommet med en pressemelding som er nesten dønn lik BMW sin. At det skjedde en feil ved opplasting av software til ECU på fabrikken på alle A6 og A7 TDI. En graverende feil som Audi sier selv. Stoler på ingen lengre, trist om BMW har gått samme vei. Tilsynelatende gjør de det greit på de fleste tester, merk jeg skriver de fleste men ikke alle.
