Walkabout

Den der så jo helt ordinær ut?

Er verdt å merke seg at det er avsagt fraværsdom, det vil si at i denne saken har ikke selger møtt i forliksrådet. Noe som igjen betyr at sakens faktum ikke er realitetsbehandlet. Ved fraværsdom så blir domsslutningen automatisk avsagt mot den som ikke møter, altså at kravet til den møtende part blir tatt til følge. Mulig selger har spekulert i at dette er en gunstig fremgangsmåte med tanke på eventuelt videresalg. Da fremkommer det ikke opplysninger om bilens mangler eller grunnlaget for hevingskravet. Det kan i så måte ikke bygges noe rettsgrunnlag på dommen for andre som eventuelt kjøper bilen.

Pen bil! Faceliften gjør virkelig E90 til en langt penere bil. Ikke gå for svarte speil eller carbondeksler, det gjør seg bare på gjennomførte sportsbiler i mine øyne, og skaper et inntrykk av at bilen er smalere ettersom speilene forsvinner mer visuelt. Ville også beholdt de originale emblemene. Skulle jeg kommet med et par tips så er det 1) fjerne modellbetegnelsen bak, 2) fjerne oblatene på skiltene og 3) få tak i endestuss med to utløp. Eventuelt vurdere å lakkere diffuseren blank sort så det matcher grillen og shadow line vinduslistene? Sammen med noen ordentlig felger kommer det til å gjøre seg Ville også tenkt litt på å bytte til LED parklys og grøftelys. Problemet med LED i angel eyes er at de forsvinner helt på dagtid. Eventuelt kan du legge på Lamin-X på lyktene for å skape en større og bedre kontrast slik at ringene da ses bedre. Da vil det nok fungere bedre med LED.

Må innrømme at jeg egentlig alltid har hatet Alpina-hjul, men dette ble slettes ikke så gale. Hva er det de sier; alt kler den smukke?

Det er det jeg mener, at så lenge mye er byttet, så er det forsåvidt bare diverse materialtrøtthet og de komponentene som ikke er byttet som det "finnes" 340.000 kilometer i. Ofte ser man det på karosseri og interiør, men her har du skiftet mye. Jeg hadde ikke kjøpt en bil som var gått så langt nettopp fordi jeg ikke er kompetent til store utskiftninger slik som deg. Men når det likevel skal foretas store utskiftninger/modifiseringer så er jeg enig i at det like gjerne kan gjøres på en bil som er gått langt. Eneste utfordringen/problemet er som sagt at det er få som deler denne oppfatningen, og at biler som er gått langt er fy-fy uansett hvor mye som er gjort og byttet. Det resulterer igjen at man taper penger på å gjøre mye med biler som er gått langt eller er gamle, fordi de er lite attraktive på bruktmarkedet. Min F11 kjøpte jeg i Tyskland hvor den var gått 80.000 kilometer. For mange nordmenn er dette altfor mye når de skal handle "ny" bil. For meg så har det ingenting å si om bilen er gått 20.000 eller 80.000 - det eneste man må regne på er forholdet mellom prisene og bytte av slitedeler/reparasjon på de to bilene. Basert på min erfaring kommer man nesten alltid best ut økonomisk ved å kjøpe bilen som har gått lengst - spesielt om man skal beholde bilen over lengre tid.

Det er vel også en viss forskjell på biler som er privatkjørt med høy kilometerstand i forhold til biler som er drosjekjørt med høy kilometerstand. Generelt sett vil privatbiler med høy kilometerstand som være brukt mye på langkjøring. Drosjer går stort sett korte turer i byen. Dette belaster bilen mer, i form av start/stopp, bremsing, svinging, slitasje med videre. Jeg ville nok heller valgt en bil som var langkjørt av en privatperson heller enn en drosjekjørt bil. Jeg ville f.eks. ikke hatt noen problemer med å kjøpe en relativt ny bil med høy kilometerstand i Tyskland. Men du gjør jo så omfattende jobb på denne og bytter så mange slitedeler og drivverk (samt motor er det vel planer om), så da er det vel hist som pist hvor langt bilen er gått når alt byttes likevel

Personlig liker jeg mer "moderne" felger på E60 med færre og kraftigere eiker. Men jeg kjører 8.5x19 foran og 9.5x19 bak med ET20 begge plasser. Jeg har 10mm spacer på hvert hjul, altså slik at det øker sporvidden med 20mm på hver aksling og det går helt fint. Vil du ha helt flush ville jeg gått for 15mm spacere bak, altså 30mm tilsammen på akselen bak. Jeg kjøpte fra H&R på ebay.de og er veldig fornøyd med kvaliteten, bare husk å få med lengre bolter også Med tanke på dekk kjører jeg 275 bak og 245 foran. Strekk er bare stygt

Hadde jeg aldri giddet. De nye M5-speilene på F10 er stygge. Hadde ikke byttet om jeg så fikk de gratis. Ville heller lakkert/foliert den nederste delen av speilet ditt svart, slik som biler med Lane Change Warning har. Det har mye å si synes jeg.

Fin bil! Ville gjort følgende: Foliert/ refleksene bak Flyttet skiltet bak et hakk lengre opp (ser ut som det er montert veldig langt nede) M5 baklukeinnsats Sotet sideblinkene Istedenfor å kjøpe shadow line til 8000 kroner ville jeg heller foliert vinduslistene.

Jeg vet i alle fall at M5 LCI-rattet er blitt ettermontert på pre-LCI M5, så jeg antar at det samme vil være mulig på vanlig 5-serie. Ligger vel noen tråder om dette på bimmerpost hvis du kikker.

Det kan nok stemme! Var hos Promarc og fikk lagt på Lamin-X lyktefolie på svarten og foliert de blanke dekslene på dørhåndtakene på den hvite. Så begge bilene var rundt i Stoa/Myrene-området den dagen

Dette ble pent og gjennomført, klassiske felger Men ville fortsatt spacet ut bakfelgene en god del mer.

Hadde aldri bedre grep (les: fremkommelighet) enn da jeg kjørte 275/55-20, riktignok på en annen type bil enn BMW. Jfr. "gå på kompromiss med sikkerheten": Jeg kjører etter forholdene, og det innebærer at jeg tar i betraktning både vær, vei og mine egne dekk. Hadde vinteren vært et problem eller utfordring for meg så hadde jeg nok heller kjøpt en annen bil enn bakhjulsdreven BMW. Så jeg har egentlig ikke stort å bidra med i diskusjonen, digresjonen min om findressen og joggesko var kun humoristisk ment, men samtidig med et pekepinn på hvordan jeg rent personlig ser på kompromisset mellom det estetiske og det praktiske. Andre står selvfølgelig fritt til å mene akkurat det motsatte.

Så vondt vil jeg ikke bilen min, at jeg setter på 225-dekk på en F10/11. Det er litt som å gå i findressen din, men så har du på deg joggesko for at du ønsker behagelig fottøy Bredere dekk er faktisk bedre på hardpakket snø og is, men er noe svakere når det kommer til å drenere vann, og på slaps og løst snøføre (som det stort sett er her i Norge). Men når det gjelder ren fremkommelighet er ikke brede dekk så ille.

Liker ikke helt leppe på F10/11, men ellers smakfulle oppgraderinger her! Hva med å foliere/lakkere "diffuseren" på fangeren bak blank sort også? Det ville jeg i alle fall gjort Ville også vurdert å lakkere refleksene bak i bilens farge slik at de ikke synes så godt.

Tusen takk for fine ord, folkens! Bilen er vel en centimeter høyere foran enn bak nå, så jeg har bestilt AC Schnitzer 25mm senkefjører foran - da får den akkurat det lille stuket som jeg synes er pent, uten at det blir for mye. Det kommer imidlertid ikke til å bli montert før neste år.

Svarten og hviten

Går unna på bilbyttefronten her Men går du ikke litt ned på utstyrslisten på denne kontra 2012-modellen du har nå?

Sneak-peak av LCI M5 Performance-grill ​Og stemningsfullt med fullmåne i kveld.

Antar det er fordi den ikke er typegodkjent og/eller tilstrekkelig sikret, samt at størrelsen og vekten vil kunne medføre en betydelig risiko for skade dersom den monterte vingen skulle løsne i fart og treffe mennesker langs veien? Fremstår plausibelt i mine øyne.

A-ha, da skjønner jeg! Lærer så lenge man lever.

Det ble smakfullt, 21" er perfekt størrelse på F11 Gleder meg til jeg får mine om en uke!

Gir opp å skjønne noe av innpress-systemet jeg, hehe Når innpress på to felger er lik, men bredden er forskjellig, vil ikke alltid bredden "bygge" utover, eller vil den bygge innover? Trodde liksom at ET satte standarden for hvor langt inn felgen bygget, uavhengig av bredde.