Walkabout

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=132324699 Ille nok med M-merke på bakluka, men enda verre når det er så vanvittig skjevt satt på. Får helt vondt i øynene.

Alle støvsugere er våtsugere bare man gir f**n...

Hehe ja, skal legge ut noen sammenligningsbilder kontra originalt når jeg får mine fra Osram nå. Fikk et sett til 888 kroner (merverdiavgift tilkommer nok) hos Lichtex, de er nok vel så bra som BMW sine og har en fargetemperatur på "opptil" 6000 kelvin. Ligger nok rundt 5200-5500 kelvin ser det ut til, basert på diverse tester. Blir spennende å sjekke

De der koster vel en nyre og en arm tenker jeg

Style 132 er penest ja, så ville hatt de på sommeren

Fikk svar også fra Lichtex nå om at OSRAM sine D1S-pærer alltid inneholder tenner Edit: Så bestilte da et sett med D1S OSRAM Cool Blue Intense 6000K, satser på at det skal ordne biffen. Så gidder ikke kryssbytte i mellomtiden, venter bare til jeg får pærene og ser om det fungerer da. Hvis ikke blir det ny ballast.

Jeg vet ikke, men jeg forstår det også slik at pæren og tenneren er i ett på D1S. Det er iallfall slik om man bestiller original pære. Hos R9DS er det også slik, kunne de opplyse. Så regner med at det er slik pæren er utformet, at tenneren hører med.

Ser det er gode priser hos Lichtex ja Vet du om man får med tenneren ("metallboksen" i bunn) når man bestiller pærer derfra? Ser slik ut på illustrasjonsbildet, men fremgår ikke av alle bildene.

Jeg hørte med Baan Velgen før jeg kjøpte, der hadde de stålkontroll Men ville gjort som @papertiger anbefaler. ACS er ganske forsiktige på senken, så det er nok det beste valget om du vil gå for moderat senk!

Takk for tips. Synes "laserlysene" har litt for varm farge, ellers hadde de aktuelt. Blir vel fort Osram

https://www.ebay.com/itm/2x-New-PHILIPS-D1S-85410WX-6000K-OEM-XENON-Bulb-Lamp-HID-Headlight-BMW-VW-AUDI/162415922938?epid=1440848131&hash=item25d0be4efa:g:9RcAAOSwfQxaqNB8:rk:1:pf:1&vxp=mtr&frcectupt=true Dette virket jo rimelig? Gitt at man faktisk får originale pærer da Men ser ellers på eBay at en får to pærer der til prisen av en hos Eurodel. Edit: Ser det er crappy tilbakemeldinger på eBay, så OSRAM til en tusenlapp for to pærer virker greiere.

Takk for gode innspill her Vet du om det er mulig å få tak i samme pæra (eller tilsvarende som passer) i 6000 kelvin kontra 4300 kelvin? Tror det hadde blitt bedre med helt hvit pære kontra den originale som har litt gulskjær.

Spennende tur, ikke så mye innspill der. Men hva gjelder fjører, ville jeg absolutt gått for ACS. Er blant de som senker minst og gir best komfort. Synes de fungerer helt overlegent på min bil

Tenneren, hva vil det si? Lat som jeg er en golden retriever når du skal fortelle det, så forstår jeg det kanskje

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=133317649 "Meget fornuftig pris" my ass...

Noen som har vært borti denne gladsaken tidligere? Xenonlyset går på når jeg starter opp bilen, men forsvinner helt (plutselig) etter kort tid. Ikke rosa skjær i lyspæren. Mulig vann i modul eller? Er det for øvrig komplisert å bytte xenonpærer på F11? Hvis ikke kan jeg kryssjekke med pærene for å utelukke lyspærene eventuelt.

I know, mente at rent personlig så synes jeg det er mye å bruke 23k på felgsett når jeg har noe greit fra før. BMW har for øvrig noen ganske heftige veiledende (villedende) nypriser for noen av sine felgsett.

Ikke dumme de der! Selv om prisen i seg selv ikke er så gale, så er det litt i overkant med 23k på felgsett. Får se om jeg kanskje kan prute litt Jeg får høre om jeg får svinge innom og prøve de på bilen

Du har vel sjekket at dette går an, @Saltkjelen? Eller var det blinklyshendlene kanskje?

Ryktes nå at BMW vurderer M3 stasjonsvogn i kommende versjon - i så fall gledelig, og på høy tid! https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1550074

Hehe, vet du ikke liker svarte N-merker, men kunne ikke dy meg å kommentere det på bildet der

Ja, her mangler det iallfall svarte N-merker!

Veldig "søt" liten vindusvisker bak til en så stor bil Nye X5 er lekker!

Et lite innspill selv på første spørsmål, hvis noen skulle lure. Har nå vært i kontakt med styreleder i Norsk Pulverlakkteknisk Forening, og han opplyser om at det i praksis nærmest vil være umulig at pulverlakk vil feste seg til karosseri uten etterfølgende varmebehandling. Pulverlakk vil bestå i pulverform helt til det utsettes for varme over 80-90 grader.

Hei alle, satser på at noen her kan ha litt kunnskap om lakkering så jeg kan få litt praktisk input i en sak jeg har for en klient. Representerer et firma som driver med oppretting av felger, og det er en kunde der som har fremmet et erstatningskrav på grunn av det vedkommende mener er ulike mangler. Gjennomgående så er det kun fremlagt pristilbud fra de dyreste aktørene (ikke faktura for utført arbeid) og min klient har ikke fått mulighet til å rette selv, så erfaringsmessig fremstår det som om vedkommende antakelig er ute etter en pengesum uten å nødvendigvis gjøre noe med "manglene". Den delen av saken jeg trenger input på, er at motpart hevder at det har kommet lakkstøv på bilen hans i forbindelse med felgopprettingen, samt at det er slipemerker på bakluke som krever omlakkering. Etter å ha nøstet litt opp i faktum, så har jeg funnet ut at denne bilen ble importert fra USA vinteren 2018, men som følge av transportskader så ble bilen hellakkert i sommer og ble deretter kjørt direkte fra lakkverksted til felgoppretter. Klient hevder at lakkstøvet umulig kan ha kommet fra ham, da bilen stod utenfor lokalet hele tiden (ble påsatt reservefelger da originalfelgene ble lakkert). Min klient bruker utelukkende pulverlakk, som jeg forstår er en slags lakk med magnetisk kraft som deretter skal herdes i varmeovn. Spørsmålet mitt er da om pulverlakk i det hele tatt vil feste seg på et karosseri som ikke er forbehandlet, og heller ikke herdes i varmeovn? Tenkte på at dette i så fall beviselig vil kunne utelukke at lakkstøvet stammer fra felgoppretter. For det andre hevder motpart at det er slipemerker på bakluke. Det er imidlertid ingen grunn til at felgoppretter skulle ha begynt å polere på bakluken. Er det ikke slik at etter lakkering så polerer/våtsliper lakkverksted de karosseridelene som er lakkert? I så fall vil det jo være naturlig at disse slipemerkene stammer fra lakkverkstedet der bilen nettopp ble hellakkert. Takker for alle innspill