Walkabout

Min har de delene lakkert i sort høyglans. Synes det ser veldig fint ut.

Nå står det CO2-kravene, og ikke CO2-avgiftene, så det er nok åpent for tolkning. Men du har antakelig et poeng i at biler som er registrert før et visst skille i avgiftssystemet muligens kan avgiftsbelastes i henhold til det avgiftssystemet hvor bilen ble førstegangsregistrert (tradisjonelt har det i alle fall vært slik). Om dette også gjelder etterfølgende oppgradering av motoreffekt er jeg noe mer usikker på. Mine tanker er at det er de gitte satsene for effektøkning på det tidspunktet effekten økes som skal betales. Og dersom denne avgiften forsvinner, så vil det da naturlig nok ikke være noen avgift å betale. Om din bil er registrert etter 01.01.2014 så er det slutt på regelen om at du avgiftsfritt kan oppgradere motoreffekten etter 10 år, all den tid bruksfradragstabellen er endret. Bruksfradraget er nå 78 prosent etter 10 år, ikke 100 prosent.

Jeg hadde aldri vurdert å trimme bilen engang, dersom jeg skulle melde det inn til Statens vegvesen. Til det blir prisen rett og slett alt for høy. Se heller an bilavgiftene, nå meldes det om at avgiftssystemet skal legges om, og at det kun skal beregnes avgift på CO2-utslipp, ikke hestekrefter. Da vil plutselig avgiften for tuning forsvinne, eller bli helt marginal. Såvidt jeg vet er CO2-utslippet det samme (og i noen tilfeller faktisk mindre) etter tuning fra blant annet M Performance, Hartge, AC Schnitzer etc. Så du kan fort ende i en situasjon der du svir av noen tusenlapper i avgifter nå som du hadde sluppet i 2016/17.

Felgene sitter som et skudd! Lekker spoiler bak

Flott kjerre! Gleder meg til å se hvordan det blir med modifikasjonene.

Vil du virkelig ha to stusser som det ikke kommer eksos ut av? Nei, nei, nei...

Alle endringer på bil skal strengt tatt forevises Statens vegvesen og innskrives i vognkort. Har du ikke TUV-papirer så får du ikke godkjent eksos, og dersom det blir oppdaget ved EU-kontroll så kan det således føre til at du får merknad på dette og må forevise bilen på trafikkstasjon, og da vil eksosen ikke bli godkjent og du må bytte tilbake til original. Dette er worst case-scenario, men jeg kjøpte eksos med godkjenningspapirer blant annet for å slippe å tenke på dette.

Den kan vel lakkeres? Men er det original M Performance så vil vel det kunne senke verdien på den en del. Finnes dog en del bra frontlepper på eBay med nesten like bra passform til en rimelig penge, de er det greit å eventuelt få lakkert om du ønsker det. Har du vurdert M Performance diffuser også? Hadde gjort seg med en slik en også i sort blank, samt foliert tak

Nydelig denne. Prøvde en F30 335i her i helgen, og må si dette en en kvikk og inspirerende motor. Personlig er jeg ikke så fan av carbon, men hvis du skal beholde frontleppa i carbon så ville jeg kjørt samme stil på spoileren.

Lekker skute, FTE! Hva er dim på felger og dekk?

Skal vel godt gjøres å få noe som matcher xenon, uten at det er xenon? Min erfaring er at en rekke produsenter lover xenon-look, men at det aldri er i nærheten engang. Er for øvrig ikke mye jobb å bytte pærene, du kommer inn bak hjulhuset. Jeg tok av hjulene så jeg hadde god plass, men vet ikke hvor nødvendig det egentlig er. Edit: LED er et alternativ for matchende farge på lysene. Her er det en rekke alternativer, det er en eller annen tråd på dette her på forumet. Her må du eventuelt sjekke at det er innebygget motstand i pæren så du ikke får opp feilmelding.

Har i dag prøvd de tre forskjellige bensinmotorene 20i, 28i og 35i, så her kommer en kjapp oppsummering. Nummer en var en F32 420i. Synes det var grei lyd til å være en firer. Kvikk bil, men ikke noe fartsmaskin. Selve bilen er et smykke rent designmessig både utvendig og innvendig. Så prøvde jeg en F34 328i xDrive, og denne motoren overrasket meg virkelig! Her var det bra drag langs hele turtallet, og bilen dro jevnt og trutt. Litt kjipt med den falske lyden fra høyttalerne, men slik er det vel ment å være nå for tiden. Så til selve juvelen, nemlig en F30 335i. Herregud for en bil og for et drag. Magisk lyd og en vanvittig kjapp akselerasjonen. Jeg tok meg selv i å skrike "fy faaaaen" i det jeg tok avgårde første gangen. Minussiden er at bilen hadde en tendens til understyring på grunn av motorens tyngde, så slik sett kan jeg forstå hvorfor mange nye motorer er firesylindret. Kan være dette blir bedre om man senker bilen og hiver på noen fetere dekk. F30 har dog aldri appellert til meg rent designmessig. Konklusjonen når jeg satt meg tilbake i min F11 520d var vel egentlig følgende: Komfortsetene i F11 er sinnsykt gode, bilen har helt rå komfort, med de rette modifiseringene så er bilen rå å se på - og hvis jeg hadde kjøpt en 435i så hadde jeg ikke hatt lappen i mer enn en uke. Men fy faen så gøy det hadde vært å ha en rekkesekser bensin, selv om behovet ikke er der med norske veier og fartsgrenser. Forhåpentligvis vil det nye avgiftssystemet gjøre det billigere i fremtiden

De nye LED frontlyktene er veldig stilige, dette trengte F30/31 sårt. Samtidig er det relativt amøbe av BMW at halogen nå er standard, dette burde heller vært xenon i mine øyne. BMW er også helt på bærtur når LED baklys først kommer på 2016-modellene, dette burde vært på pre-LCI, selv om disse lyktene i seg selv ikke ser så verst ut rent estetisk. Rattet som er avbildet hører jo også hjemme i steinalderen. Og F30/31 uten M-sport ser fortsatt ut som noe fra KIA eller Hyundai sin designavdeling. Blir mer og mer imponert over hvordan E60-karosseriet holder seg moderne. Mye mer klassisk og raffinert enn selv F30 LCI i mine øyne.

Du får kjøpt M5-merket separat hos Bavaria.

Min diffuser har for store åpninger til at det blir pent med to rør. Men er som nevnt over her andre som leverer dette. Synes det er hakket kulere enn 550d-løsningen, så lenge man får store nok eksostupper (102mm). Min diffuser er lakkert, bortsett fra den platen i midten, den er ikke lakkert på M5 heller. Betalte rett i underkant av 30.000 for mitt oppsett. Det inkylderer Y-kobling midt under bilen og rør ut på hver side, samt en del deler fra 535 (varmeskjold, fester etc), diffuser, lakkering og montering.

Smell til på M5-diffuser bak med fire utblås og M Performance frontspoiler, det er mitt tips

Personlig er jeg ikke noe fan av verken Vorsteiner eller 3D frontspoileren, selv om sistnevnte begynner å vokse litt på meg. De som som kler er F10/11 er M Performance og Hartge. Kelleners er faktisk heller ikke så gale. Når det gjelder eksos så er Vorsteiner-diffuseren stilig. Men synes ikke 550d-oppsettet er spesielt hissig. Her ville jeg enten beholdt det som det er eller gått "all in" på noe hakket vassere. Spørs selvsagt hva slags pris du får da, men eksos er ikke spesielt rimelig.

To fine bilder MagnusHN. Nye M4 i austin-gul er helt rå. Virkelig fått sansen for E30 også, pent eksemplar den grå der.

Stadig flotte bilder her, dyktig fotograf og bra redigering! Du har ikke revurdert å gjøre noe med refleksene bak og chromen på dørhåndtakene?

Fine felger! Du må kanskje få spacet de ut litt bak(?)

Har nå fått bestilt gull-spray fra Foliatec, så vinterfelgene kommer til å bli dippet om ikke så lenge. Foliatec skal være bedre enn Plastidip, da det blant annet tåler avfetting. Veldig spent på resultatet, tror det kommer til å bli veldig stilig

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=58821886 Så ut til å være en fin pris på denne, ved første øyekast

BMW har vel noen originale? Jeg har disse, og synes de funker veldig greit.

Dessuten er M-merket "feil" vei

Ble bra det der! Den fargen kler E60/61 bra også