Pekka

https://finansavisen.no/motor/nyheter/2021/11/30/7781861/bmw-concept-xm "BMW opplyser at Concept XM blir den kraftigste M-modellen de noen gang har produsert, med en kombinasjon av elektrisk fremdrift og en diger V8. Den samlede effekten oppgis til 750 hk og 1.000 Nm." Dette er samme effekt som oppgis for neste M5, så da ser V8 + elmotor ut til å debutere i XM. "Elektrisk rekkevidde oppgis til 80 km WLTP" Så får vi se om det er plass til samme batteripakke i neste M5, eller om BMW velger en mindre (og lettere!) variant. Tenk X5 45e vs. 545e. Noen som har plukket opp internkoden på "G60" M5? F16 eller F35 burde være passende.

Mistenker at en av disse har designet fronten for å bryte seg ut av låven de er fanget i:

Samme som den øverste her?

Vasket og pyntet til jul med røde og hvite lys

Den fronten ser ut til å være laget for markedet i Kina. Er det der BMW selger flest 7-serie?

iX med opsjon 7M8 - Schwebebrett Illusjonen av 3 dimensjoner i "grillen" på iX er god:

Blir fint med rattgir og paddels 😄

Enig, selv om det kan være litt distraherende til tider.

Pluss en trist sak til der de glemte å nevne BMW:

Gratulerer!

Har bestilt Mont Blanc siden det er det laveste (6,5 cm over rail) og tåler 100kg last samt skal være veldig enkel å montere (hvis vi i verste fall må montere takboksen hver gang vi skal på ski i fjellet). Satser på at det fremdeles er klaring hvis det er en is-svull utenfor og fruen kommer inn i litt stor hastighet. Hennes søster satte seg fast med X5 og takboks i parkeringsgarasjen på et kjøpesenter, noen vennlige sjeler dokumenterte det hele.

Tine meierier selger G30+5 brunost

Trenger et takstativ til X3 som holder takboksen så nær taket som mulig for å få bilen inn i garasjen. Bilen har lave takrails. Selger hos Bavaria foreslår Thule Wingbar. Andre forslag?

Etter å ha hatt bilen i 6 måneder har jeg noe kritikk å komme med: G30 generelt Ved kjøring med tilhenger så har BMW skrudd av diverse førerassistansesystemer, inklusive cruise control. Når jeg skal til en bane langt unna, slik som Mantorp, med racerbilen på slep så burde det være mulig å holde jevn fart på motorveien uten å måtte sjekke speedometeret jevnlig. Sete: Det burde være manuell justering i lengderetning, det tar for lang tid å komme ut av bilen og det er for mange justeringsknotter man kommer borti samtidig. Memory burde hatt 3 knapper når det ikke er manuell justering i lengderetning eller vippefunksjon: «Sport», «motorvei», «ut av bilen». Slik det er i dag er det 2 knapper, så man må velge bort den ene stillingen. Det er litt vanskelig å treffe riktig Memory-knapp på motorveien uten å se på knappene, sving / ujevn veibane og mørke gjør dette vanskeligere. Mer lys i knappene eller annen plassering hadde hjulpet. Ikke trafikksikkert. Man må trykke og holde Memory-knappen én gang for hver justering mellom forhåndsinnstilt sitteposisjon 1 og 2, i mitt tilfelle fire ganger. Dette tar hundre – to hundre meter i 110-sonen. Ikke trafikksikkert. Endel cut-and-paste feil i instruksjonsmanualen, så det går med litt bortkastet tid til å lete i bilen etter funksjoner som ikke er der. Comfort access: Litt tilfeldig om den virker eller ikke når bilen skal låse selv fordi jeg går av gårde med nøkkelen. Selvkjøring: Fungerer sjelden lenge om gangen i regn. Avstandsbasert cruise control: Akselerer brått halvveis gjennom rundkjøringen fordi bilen ikke lenger ser bilen foran. Blir litt for spennende innimellom, og med kartverk ombord burde bilen skjønne at den er i en rundkjøring - spesielt siden den leser varsel-skiltet. Ikke trafikksikkert. Savner muligheten til å skru av auto-stop i sport-modus, da jeg ikke vil ha flere kaldstarter på rad. Alternativet er å sette girkassen i Sport/Manuell, men den må da kjapt tilbake i Automat igjen fordi turtallet blir for høyt på kald motor før bilen girer selv i Sport. Ved hjelp av paddle shifts i Manuell blir turtallet også høyere enn i Automat fordi bilen nekter å gire opp før den har nådd et visst turtall. Fokus bør uansett være mer på trafikken enn turtelleren. Radio: Når bilen startes er naturligvis sist valgte radiokanal på, men hvis man skal velge en annen lagret kanal så sletter man kanalen man lyttet til fra listen over lagrede kanaler. Dette er fordi bilen starter med menyvalgene helt til høyre (der bl.a. Slett kanal ligger) istedenfor menyvalgene i midten (der alle radiokanalene er listet opp). Hybrid spesielt: Ladeledning: For kort, man må alltid ut av bilen på nye steder for å sjekke om bilen kommer til å krasje i noe nær stikkontakten. Burde vært minst 1 meter lenger, eller så burde lade-uttaket vært i fronten eller hekken. Adaptiv-knappen: På konas hybrid (X3 30e) virker denne fint uten bruk av GPS, på min virker den bare hvis bilen er i hybrid-modus OG det er valgt en destinasjon på bilens GPS (ikke Android Auto med Google Maps). Bruk av adaptivt understell bør frikobles fra både hybrid-modus og fra hvor man skal. Når det ikke er nok strøm så starter bensinmotoren, og det er stort sett i oppoverbakke. Krever litt planlegging. Burde være en ren elektrisk modus der man ikke trenger å modulere gasspedalen for å unngå start av bensinmotoren. Eks: Rask akselerasjon fra stillestående når det er en åpning i trafikken i rundkjøringen. BMW Key Card: God idé, men det blir litt stress når man må låse opp bilen, trekke ut og henge opp kontakten, lukke ladeluken, legge kortet på ladeplaten (til mobil) og starte innen 30 sekunder. Her burde hybrider fått mer tid, f.eks. 45 sekunder. Ladehastighet: maks. 16A og 1-fas gir 3,7 kw. På et batteri med 12 kwh så tar det 3t 15min å full-lade. Når bilen kommer hjem etter jobb er batteriet tomt for strøm, da burde det kunne lade nok ila. middagen til å rekke en tur på strøm til en lokal idrettshall og tilbake. Neste steg er 32A, med 1-fas gir dette 7,4 kw og halve tiden å full-lade: 1t 37min. Høyeste mulige ladehastighet (uten hurtiglader) vil være 32A og 3-fas: 22kw => 33 min fra 0-100% batteri. 3-fas hjemme er avhengig av nettet i nabolaget, flertallet i Norge må klare seg med 1-fas. Uansett, muligheten til å ta imot 32A og 1-fas burde BMW ha lagt til rette for - uten å være ekspert på temaet så virker det ikke særlig fordyrende på produksjonsprosessen. Lad straks: Hjemme lades bilen i "tidsramme", dvs. mellom 22 og 06 da det er halv nettleie. På jobb brukes "lad straks"-funksjonen, men hvis det tar for lang tid å hente kabelen i bagasjerommet, plugge inn denne og holde easee-brikken foran laderen så går bilen tilbake til "lading i tidsramme". Er man ikke oppmerksom på hvilket varsel appen kommer med så blir det ikke ladet noe i løpet av arbeidsdagen. Foreløpig så løses dette ved å la førerdøren stå åpen til alt er plugget inn, men hvis det er nedbør så kan ikke denne løsningen brukes.

Fra artikkelen: "the forthcoming PHEV variant of Mercedes-AMG’s GT 63 4-Door Coupé, which will pack around 800bhp, hit 62mph from rest in less than 3.0sec and have a top speed above 200mph." Fra TV2: GT 63 S E PERFORMANCE, plug-in hybrid, 0-100 på 2.9s, toppfart 316 km/t, 846hk, 1470Nm, hvorav elmotor 204hk. Elektrisk rekkevidde 12km. Håper en hybrid G60 M5 har lengre rekkevidde, så blir bilen den ultimate Dr. Jekyll/Mr. Hyde der man kan kjøre elektrisk på kortere turer (50+ km) samt vekke beistet når man ønsker grov lyd og heftig akselerasjon. 0-100 på 2.9s er vel uansett der endel G30 M5 Competition allerede er?

Har du en link der det står mer om dette?

Linken har nok de fleste sett allerede, har jeg tolket innholdet riktig? https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-bmw-5-series-bmw-lines-hot-ev-and-750bhp-m5-phev

Ikke kjøpt, kom bare over den da jeg besøkte nabobutikken Ligger på finn ja, Laguna blå.

Nydelig farge 🤩

Med innkjørt motor og fint høstvær har det blitt et par anledninger til å sette girspaken i manuell og alt annet i sport på svingete landeveier 💙 For en transformasjon! Brutal akselerasjon og et herlig lydbilde var å forvente, men at den også skulle kjennes lav med mye vekt bak og minne om racerbilen hadde jeg ikke sett for meg. Nesa biter seg fast godt nok til å utløse spontan banning når bilen akselererer hardt ut av svingen før tung bremsing og flittig bruk av hendlene bak rattet gjør alt klart til neste sving. Lykke på fire hjul.

Jonas Sebastian Moi hos Bilia Vestfold

Gratulerer med lekker BMW!

Det ble veldig bra! Må nok ta på vinterskoene selv snart ❄️

For oss som har Rottweiler og kunne tenkt seg en M5: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235249877 Spesialbestilt i Almandin Brown metallic