humpfy

Utradisjonelt/banebrytende design vil alltid skape diskurs og polarisering i et tradisjonstungt miljø (E60/61, E36/7/8). Ofte vaskes dette ut over tid (E60/61), men noen bruker lenger til enn andre (E65). Noen få kommer aldri over kneika (E36/5, E46/5). Eksemplifisert med E-serien.

To faktorer som blir avgjørende for oss: Har ikke ønske om å ha to bruksbiler og diesel passer ikke vårt bruksmønster, men ellers er jeg i utgangspunktet enig. Personlig er jeg mest glad i eldre biler og bil nummer to blir nok derfor noe eldre. Typisk søndagsbil. Har en forkjærlighet for De Tomaso Pantera, men de er kostbare nå. Har derfor flyttet fokus til 928S eller 996 turbo. Her har jeg dog god tid. Dette skal være ren kos. Hvordan er prosessen med Sverige import @Fredrik 90? Gjøres alt på grensa?

500l vs 550l. Det er ikke mye, men det meste kommer vel i høyden og gjør bagasjerommet vesentlig mer anvendelig? Kommer F26 med gitter i rollo’en @awt?

Dette var ikke noe problem i følge min selger i Stavanger. Ingen utfordringer med garanti etc. 787 kunne jeg få med om jeg ville, men det koster…

Har fulgt tråden din, men ikke fått helt fatt på om du er fornøyd med kvaliteten? Del gjerne, om du vil. M2 får etter hva jeg kan erindre mye skryt. Gjelder det også pålitelighet i motoren?

Hm… Er det noen som kjenner til motoren/bilen X4 M40i? Primært F26. Sitter med fingeren på knappen på en full-spec iX3 facelift, men så tenker jeg… Er livet for kort for el-bil? Er det for tidlig? Tenderer mot et ja på disse spørsmålene og en X4 med denne motoriseringen appellerer til meg og kravspec’en vår.

Må være ærlig og si at jeg skjønner muligens kun 16%, men det er meget interessant og underholdende å følge med på mekanikken her. Slikt arbeid gir sjelefred. Metall i ulike former og farger er greit å forholde seg til i motsetning til mye annet som finnes rundt om i verden. Stå på!

Startet karrieren på veien med en Ford Capri -78 mod. Lys grå med sort panser og sorte striper. Mener det stod en 2.3l Granada V6 nedi der. Tror ikke det var 2.8. Med 2.5 endestusser, en på hver side. Ganske tøff egentlig. Hvor har jeg gjemt bilde av den tro… Bilde fra internett til jeg finner av min: Bilen var morsom å kjøre med mye lyd og en villig bakdel, men jeg husker med gru hvor mange timer jeg brukte på det elektriske. Baklys, blinklys, vindusviskere. Alt gikk når det ville stort sett. Håpløst! Bilen ble avviklet av en -83 VW GOLF GTI Rabbit. Kjøpt for 4000,- for å holde gjennom en sommer. Klarte å skvise ut et halvt år hvorav de siste to mnd var uten fjører (budsjett-senk). Jeg har hatt tre av disse, blant annet «Rostfrei» som noen kanskje kjenner til?

Enig. Synes også det er spesielt med tastatur. Foretrekker åtte programmerbare knapper fremfor én knapp til én funksjon via et tastatur, men ok. Av andre ting må jeg si at plassering av tenningslåsen er meget kontroversiell. 😉 Blir nok ikke en favoritt dette…

Vi har Roborock S7 og den er meget bra. Hørt mer variert tilbakemelding om S6. Moppingen er også ok dersom man tar kjøkkenet typisk rett etter middag. Stivner gørr not so much. Med docking er det helt sømløst. Den tømmer seg selv og du tømmer beholder når du gidder. Ingen pose. Husk maks 2cm terskler ca.. 2.5 blir litt mye, selv om de påstår det går.

Noen som har kontroll på hvilke felger som går på iX3? Samme spec som ordinær X3? Synes 33000,- for orginale vinterfelger er mye når både sommer og vinterfelger ser grelle ut. Kunne tenke meg andre på sommer og legge om standard til vinter… Går mot bestilling av ny her, med levering august/september. Kom gjerne med forhandler-prute-råd 😉

Du klarer vel å bøye opp en leppe med en rørleggertang/tilsvarende? Kan for øvrig anbefale rørisolasjon fra Biltema som beskyttelse på knektene.

Omsider nærmer det seg en konklusjon i denne intrikate problemstillingen. iX3 seiler opp som den beste kandidaten med de gitte forutsetninger. 4x4 klarer vi oss fint uten. Den forutsetningen var mer satt med tanke på annenhåndsverdi. Hengerkapasitet er et problem. Vi kjører for mye med henger til at dette bør neglisjeres, men det går likevel mot det. Totalpakken iX3 gir - uten å være en spesielt stygg eller attraktiv bil - synes å være best. Pris sett opp mot spesielt ytelse (les. rekkevidde) er unikt bra i dette segmentet. Gitt at kun Audi/BMW er aktuelt. For rundt 600’ kan man altså velge og vrake blant meget godt utstyrte og tilnærmet nye iX3. Vanskelig å se bort fra. Det å gi 150-250’ mer for en utgående modell (E-tron) virker å være galskap. Selv om jeg må si jeg synes designet er noe mer spennende. Utrolig egentlig, ettersom Audi i mitt hode ofte misser der… I tillegg har jeg stor tro på at god rekkevidde og merkevaren BMW/X-serien, sammen med sleipe sales-pitcher i en finn-annonse med gode bilder, sørger for god annenhåndsverdi på en to-tre år gammel iX3. Da håper vi BMW har kokt frem noe mer spiselig enn iX. La jakten på den perfekte iX3 begynne! edit: bensiner utgår altså, men her skal det være rom for noe vesentlig lavere og artigere på siden.

Eventuelt få sendt det med Nimber. Pleier ikke være så ille priser og du slipper styret med å kjøre kassebil i timevis.

Med svigers i Hamar er jeg ikke der oftere enn jeg må. Hverken X3M eller X3 M40i kan endre på det @papertiger@Snagg30

Ser de har en i Oslo (M40i). Første mann @papertiger? 😁

Jeg har ikke fått kjørt iX3 enda, så til dere som har erfaring med den: Hvordan oppleves motoren? På papiret er den tilsynelatende vesentlig svakere enn f. eks motoren i e-tron 55. Typisk forbikjøring motorvei. Akselerasjon fra 110-130. Any thoughts? Har blitt såpass påvirket av dere her inne at jeg skal få prøvd en til uka. Barnevogna kan vi droppe. I get it people 😁 Man blir dog godt vant med lang Passat man kan kaste ting ut/inn i og parkere på stripa nærmest inngangsdøra på Kiwi. Det er noe bekymringsløst over det hele.

Herlig @Snagg30. Jeg biter på. Jeg gjør virkelig det. Lyd er undervurdert i disse dager. Får dekket mange behov på MC, men dette er noe eget!

For ordens - og trådens - skyld: leasing er ikke aktuelt. Interessant uansett, men disse vurderingene har jeg gjort og er ferdig med. Det skal eies!

Det gjelder for oss også. Takboks vil vel påvirke effektiv rekkevidde ganske betraktelig på en el-bil. Ikke optimalt på noen måter og ikke aktuelt for oss. Alt må pakkes innvendig og trafikksikkert. edit: Forbruket økte med 19%, men dette er en gammel test (2019) og med en el-golf. Er nok mindre med dagens større kraftpakker. https://www.naf.no/forbrukertester/test-av-utstyr/test-av-takbokser-til-bil-2019/forbrukstest-med-takboks/

X5 ligger mitt hjerte nært. Ville sterkt vurdert en hel-elektrifisert X5. Mye på grunn av utstyrspakkene (komfortseter etc). I tillegg synes G05 virker som en solid konstruksjon og jeg liker uttrykket. Hovedutfordringen er at de er utenfor budsjettet med 4/5-års garanti. I tillegg til usikkerheten drivlinjen (hybrid) drar med seg i forhold til holdbarhet, og til slutt annenhåndsverdien.

Her er vi enige. Bilen må kunne leveres i 2022 og jeg kjøper ikke kunstig priste biler for å slippe leveringstiden. Det er en forutsetning for mitt bilkjøp. Til sommeren kan det forandre seg @Skulebollen, som du sier. Jeg er ikke fremmed for å vente, men sliter med prisdifferansen på «brukt nybil» kontra ny. Da vil jeg heller konfigurere den selv og få den slik jeg vil. Konklusjon: i4 virker ikke å være realistisk for oss. Selv om den som biltype kunne vært det. La til noe info om bruksmønster i åpningsinnlegget. Kort fortalt alt fra by til langtur innen et kvartal.

Dette er stort sett det eneste alternativet vi har vurdert, av nyere biler (minus «M») til EL. Budsjett er dog budsjett og jeg er usikker på annenhåndsverdi også her. Kjøper bil for å bruke den selv, men liker å tenke økonomi. Tror den vil holde seg greit, men er også skeptisk til holdbarheten på hybrid. Tror dette er bedre med disse nyere modellene og spesielt med en 6-cyl på siden… Jeg følger argumentrekken din @Kjennern, man pakker til det ikke er plass… Dere som er i dialog med forhandlere - vurderer dere det som helt urealistisk å få levert en i4 i 2022 med bestilling før påske?

Det første er verre enn den andre for meg. Absolutt ikke nødvendig med 4x4 på Vestlandet, ei heller er vinterlading/kapasitet en stor bekymring av samme grunn (klima). Henger er jeg derimot meget aktiv bruker av - i snitt ukentlig og hengeren vår har tillatt totalvekt på 15/1600. Men, noterer meg at iX3 får meget gode skussmål her inne. Overrasker meg ikke at Etron er mindre. Lastekapasiteten i Q5 var håpløs å utnytte med den lave taklinja bak.

Den er ikke det. Jeg har bare ingen erfaring med vogn og sedan/GT. Velger derfor å fremheve at dette er et usikkerhetsmoment, men jeg liker hva du sier!