Skulebollen

V70 og Mondeo har jo som regel dieselmotor, ofte med manuell gir! Så disse var nok tidligere bilentusiaster, men mistet all entusiasme når dem kjøpte Porsche Jeg hilser ikke på 911 eiere som ikke kjører GT2/3. Da jeg velger og se ned på vanlige 911eiere, blir liksom ikke skjikkelig entusiast uten at bilen er hardcore. Uansett, er jo en kjent sak at Porsche eiere ikke hilser på 4 dørs Porscher. Jeg hilser selvsagt aldri først, og jeg blir Aldri hilst på i min Taycan når jeg møter en miljøfiendtlig klyse i sin fossile 911 💁

Her kan det rett og slett virke som at smaken er som baken! ( Men Taycan har da både flere gir og motorlyd😬 ) For og holde meg til finn tråden: https://www.finn.no/mobility/item/394976620 Fysj for en intetsigende og kjip bil. Tenk på han stakkars jæveln som måtte ratte rundt i den der istedenfor en 320d 🤓

Som tidligere eiger av en f11 520d og nåværende eiger av en Taycan Turbo så er jeg totalt uenig. Ingen tvil i at en elbil er sjelløs uansett hvor mye hk der er. Men den er om ikke annet latterlig effektiv i trafikken. Den kan nesten kjøres som en motorsykkel. Så noe positivt er der jo. Det eneste jeg sitter igjen med når jeg kjører en 520d er ønske om flere sylindre og mer krefter. Foruten den triste lyden, så er den rett og slett ikke rask nok ( uten tuning ) for mitt ønskede bruk i trafikken. Dette mye fordi samtlige av mine medtrafikanter er treige, ineffektive og lager mye kvalme.

Såpass ja😳 2-3 dager på verksted er jo hinsides..

Hva vil børstestøv i motor si 🤔 er vel bare og kjøre på med motor og drivforsikring etter garantitiden?

Dine reelle erfaringer er særdeles verdifulle, Bmw forum eller ei 😊

Satt den godt 🤔 varmepistol og sitrusrens?

Har ikke f11 dekktrykk sensorer 🤔? Eller kjører du rundt med pling hver gang bilen startes opp 😅? ( Det har jeg gjort en hel sommersesong😬 )

@Saltkjelen Ja blir ikke en bil solgt er prisen for høy, er ikke verre enn det. Takker for konstruktive tips, men klarer ikke engasjere meg i bilen🙈 Jeg er bare ikke vandt med og tape 30-40% av bilens verdi på 2 år😅 Derfor er jeg ikke enig i annenhåndsverdien på i3. Dette ville jo aldri skjedd med en fossilbil. Vi må uansett ha en i3 eller etron igjen til høsten for fruens pendling, så den kan vel likegreit stå og se mindre pen ut på parkeringsplassen frem til den tid🤭

Fruens i3 120ah er umulig og bli kvitt vertfall, må vel ned i 140-150k skal den forsvinne. Med ny service og eu.. Rart S skal vere så mye dyrere 🤔 ligger 608 i3 for salg.. føler ikke akkurat at det er selgers marked

https://www.blocket.se/annons/34752451 Riktignok v8, men særdeles lav km og ser ut til og ha pent interiør, dog elendig annonse. Gratis og registrere, og med litt pruting holder du deg akkurat innenfor budsjett 😊

Tror ikke der er nevneverdige fallgruver, foruten generelt kjølesystemet, men dette koster jo lite og utbedre. Problemet imo med v8eren er at det automatisk blir mye mer tungskrudd, trangt og jævlig. Samtidig som deler gjerne er dyrere. 520 vs 530 tenker jeg er lite forskjeller på. ( Dette blir mye synsing fra min side ) Jo nyere bil, jo mer komplisert.. Har den turbo har den langt flere komponenter som kan lage tull. Jeg tror en lågmilare e39/38 er ett godt valg. Gjerne en godt utstyrt bil som skiller seg ut i mengden. Om du kjører på den litt km. Blir det vel lite penger og hente ved prisoppgang, men vil nok heller ikke tape seg i verdi.

Skjønner. Jeg er selv smått på utkikk etter e39 540 eller e38 740. For og ha som familiebil sommerstid, en bil som er trygg nok til at det føles greit og bruke aktivt med unger i osv. E34 blir litt for gammel til akkurat det, selvom jeg selvsagt til tider bruker både e24 og e34 for at barna skal oppdras riktig😬 Audi A8 d3 er også fantastiske biler, der er alt alu så den kan man bruke hele året uten og kvi seg for salt. Problemet med alle disse er at det vil koste penger og sette det på verksted, og det er "kompliserte" biler for sin tid, slik at det vil mest sannsynlig koste litt tid og penger og drifte. Alt etter om du kjører langt eller ei. Er nok av folk her på forumet som skryter over driftsikre biler, men som kjører dem noen tusen km i året og gjerne har kortere eigerskap Skal du ha noe som er mer driftsikkert og rimelig og drifte ville jeg tenkt at en e46/e39 med rekkeseks bensin er overkommelig. Motorene bruker vel ofte litt olje, men det er jo ingen stor kostnad og lempe på en skvett innimellom.

Kan vere greit og informere om du ønsker "ny" eller gammel bil 😊? Blir feks. En e36 for gammel?

F15 har vel kun luftbelger bak? så kan vel ikke helt sammenlignes med g05 som har "skjikkelig" luftunderstell

Sikker på at det er bunnpannepakning som lekker 🤔? Kan se ut som lekkasjen kommer lenger oppe fra, og følger kanten bortover? Siden den er langt mørkere fremme. Alle eldre tyske biler svetter som fy, spesielt turbodiesel. Beste er og knipe igjen auga når man driver på under 😆

Den såg latterlig pen ut! Har du en tråd på denne?

En strøken 3,8 nurburgring burde koste langt mer enn 399 ser man på tilsvarende bilmodeller.. Så litt interiørfiks tenker jeg at er overkommelig. Men det er jo gjort noe fryktelig rart med dørene og skjermene på bilen, sidelister mangler og hull må vere sveist igjen?

Litt off topic men.. Problemet er jo at alt er så jævla komplisert med el bil. Ytterst sjelden alt funker optimalt. Man blir tvunget til apper og teknologi, som er fulle i bugs Man må først klikke inn på gps hvor man skal lade for og forvarme batteriet. Så må man sjekke at ladestasjoner er ledige, og i tillegg faktisk funker og er en feks. 300kw. Stasjon. Så skal man finne den jævla stasjonen, for den er ikke merket tydelig som en bensinstasjon, på Sjåk feks. Står Ionity laderne bak en kafe og en matvarebutikk, bortgjemt på en parkeringsplass. I Knarvik fant jeg anbefalt ladestasjon fra gps inni ett parkeringshus. Så er det bingo om ladestasjonen som skal ta bank kort faktisk tar bankkort. Da er det bare å kjøre på med qr kode, eller en av ti apper. ( Jeg har Fortum appen, mer osv. Som liksom skal funke på alt ) Så begynner man og lade, men neih.. ladestasjonen følte ikke for og gi mer enn 150kw. Det er bare og lese på Taycan gruppa, det er en haug folk som klager på variabel ladehastighet. Hjemme har jeg nå Zaptec stasjon. Kan man lese av batteriprosent via appen? Nei. Kan man starte og stoppe lading? Nei. ( Kanskje i selvstendig modus? ) X antall folk sliter med at Zaptec laderen overstyrer innstillinger på bilen, slik at den plutselig lader for mye. ( Taycan ) På i3en klikket den helt, men funker når laderen står i selvstendig modus. Heldigvis har alle med elbil så jævlig med feil i forbindelse med lading, slik at hjelpen til løsninger aldri er langt unna på facebookgruppene. Lading er som rekkevidde. Bare bull. Såkalte energistasjoner fra feks. Circle K funker stortsett bra. Men det er jo ikke alltid det passer og stoppe akkurat der hvor disse står..

Har du kjørt x5 uten luftfjæring? Er det store forskjeller? Siden x5M er uten luftfjæring så tenker jeg at det tydeligvis er bedre kjøreegenskaper uten luft?

Skal du ha skrudde spacere må du ha minimum 25mm. Ellers utgjør vel ikke spacere stort mer enn felger med annen ET? Bare pass på at nye bolter er lange nok

https://www.finn.no/mobility/item/393430100 Litt vansker for og skjønne at denne gikk tvert for 670k.. Mistenker han kjøpte den for annonsert pris i første annonse, så har forhandler skrudd opp prisen etterpå for og sette en unaturlig høy salgspris 🤔?

Michelin er vertfall særdeles billig hos Nascherei motorsport. Alt annet kjøper jeg lokalt😊

Har egentlig ingen budsjett, sitter vel maks 1-2 timer per uke på PC, så rekner med at en pc med førpris opp til 9-10k er god nok🤔 Ser aldri film el. Fra PC så skjerm er gjerne heller ikke så nøye. Men viktig at den funker noen år frem i tid også. Hater teknologi og synes det er ett jævla pes og kjøpe noe nytt p.g.a at man må flytte over ting, og sette seg inn i nye ting 😅 Viktigste er at jeg gjør ett godt kjøp😬 viktigere det enn en tusenlapp eller to fra eller til. Kan sikkert finne en Power butikk om det er ett bedre kjøp🤔

Denne går for 620 😊 Men mangler Panoramatak, har lys alcantara tak og fremstår generelt slitt