Skulebollen

Fått lagt lamin-x på baklykter, ble litt for mørkt men.. Ser frem til og snart få begynt skjikkelig med bilen Har til nå kun fått shinet motorrom..

Noen som har en formening om hvordan jeg burde lakke calipperene på M3 en ? Sølv calippere med sort eller hvitt M merke, evt. M fargene? Eller sorte calippere med sort, hvit eller M fargene på M merket?

Ah, kjedelig.. Meget gromt med imola rød e39 synes jeg..

Totalt Ot men har du fått hentet din ? Og evt. Tråd?

http://bimmers.no/topic/794241-e39-520d-med-periodevis-turbohavari/ Noen som har formening om hva som feiler ? Ekstremt med blårøyk og fusking som kommer og går..

Hoi! Har en Bmw verken jeg eller verkstedet helt forstår seg på.. Tar det fra starten av. Bilen er en 01 e39 520d med 321k kjørte km. Det startet for noen uker siden. Bilen begynte og fuske og til ville etter noen minutters fusking ikke gå på tomgang. Fikk da fraktet bilen til verksted, der di konstanterte at pumpen i tanken var gåen. Bestilte ny, og fikk skiftet denne. Så på vei hjem fra verkstedet, etter ca. 45 min. begynte bilen og fuske, fusket i ett par min før den gikk rent igjen i kanskje 10-15 min.. så fusket den ett par min igjen. Slik holdt den på til jeg kom meg hjem en halvtime senere. Tenkte ikke så mye mer over det, og har brukt bilen som vanlig nå i 5 dager, der kjøreturene aldri har vert lenger enn ca. 20-30 min. Bilen har gått slik den skal uten ett feilslag. Så, idag skulle jeg på en lenger tur og etter kanskje 40 min. så kom det plutselig mye blårøyk og bilen begynte og fuske. Svinget av på nermeste utviding og bilen fusket og røyk helt ekstremt med blårøyk. Hørtes også ut som den ikke gikk på alle sylindre. Gikk vertfall veldig urent. Fant ut at dette måtte vere turbohavari og prøvde og kjøre hjem.. Men etter 5 min med mye fusking og harking gikk plutselig bilen som den skulle igjen, ikke antydning til røyk, og bilen var helt frisk.. i ca. 10-15 min. før den begynte og fuske og blårøyken kom tilbake, prøvde da og ta inn clutchen og ruse bilen, men den klarte ikke gå over 2500 rpm. kjørte i 2-3 min før bilen plutselig gikk slik den skulle igjen. Kjørte 5 min til og parkerte. Og bilen var "som ny" Vet ikke om det har noe å si, men bilen svetter en god del olje rundt hele turboområdet.. Såpass at det ligger flekker overalt der bilen står Har pratet med verkstedet som jeg var til og disse hadde ikke aning om hva det var, for om det var turbohavari skulle feilen vere vedvarende. Og hadde aldri hørt om dette før. ( Bosch diesel elektroniske verksted ) Ble ett fryktelig langt og knotete innlegg men håper noen her kanskje har en ide på hva det kan vere?

Går vertfall en 524td nyoppusset i Stryn i Sogn og fjordane

Da bestiller jeg ett sett med Febi og tester disse

Noen som tilfeldigvis har noe av dette for salg ?

For dyr om det er alvorlig rust på jekkfeste.

Kjørte du med coilovers? Har vertfall ikke pakket noe med fett må man det på Oe Febi/bilstein? Noen mulighet og finne ut om di som står på er kaputt?

Hei, har en e39 som jeg monterte coilovers på for en stund siden.. Har nå en klunkelyd fremme som jeg er litt usikker på hva kan vere.. Men tipper det er topplager. Klunkelyden var der før jeg monterte coilovers også, men når jeg monterte coilovers så monterte jeg nye tårnlager fra Koed, av alternativ vare (!) .. Da var klunkelyden vekk en liten stund, før den kom igjen, så har den igrunn blitt litt etter litt verre og nå er den ganske ekstrem Det jeg tenker er at superbillige tårnlager kanskje ikke tåler coilovers? Er det mulig og se/høre om det faktisk er topplagerene som er gåene? Om det er tårnlager, bør jeg kjøpe forsterkede topplager eller holder det med OE kvalitet? Febi/bilstein

Har en kompis som har en s500. Nylakkert tilogmed Den gikk det ikke og jekke etter jekkfestene bak grunnet rust Ellers har den begynnende rust overalt

Noen som vet gjengestigningen på bunnpluggen til m47? Vet det er m12 men skulle visst gjengestigningen.. En mekaniker som snakket om å sette inn en helicoil? Siden gjengene er rundet.

Ruster like mye som w210.. Så pass vertfall på det.

Mtp. at det gjerne må taes hjulstillingskontroll etter skifting av deler, og at det er en del jobb... Så ville jeg gått for originaldeler, evt. tilsvarende kjente kvalitetsdeler.. Da det er kjedelig når nye foringer osv. er slitte etter 6 mnd.. Får gjerne igjen deleprisen på reklamasjon men er mye arbeid osv. Snakker selv av erfaring, så fra nå av blir det kun originaldeler

Ja men ikke til meg

Isteden for folie eller plastidip kan jeg anbefale og finne taki brukte shadowline lister Jeg betalte 500 kr. for shadowline lister brukt. Og disse er skiftet på 20 min

Dette kjøper jeg lett til M3 en om det funker bra til aktiv kjøring.. Men sikkert vanskelig og få godkjent hos BT selv med TUV

Deilig M3

Problemet med bilturer er alle fartskontrollene

Ryddig og fin annonse

Rått prosjekt! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54887013 Fin pris

Svindel generelt er vel noe av det som ødelegger samfunnet synes det er rart at folk som justerer ned biler ikke får en straffesak over seg. Finner man km svindel burde det anmeldes

Meget spent på hjulene! Kommer du til og reise like mye på treff i år?