kimmen12
-
Innholdsteller
111 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kimmen12
-
Lurer på dette også... Har det på min E38 og....
-
2min på google ga dette svaret Hvis dette ikke fungerer, google litt =)
-
Jeg hadde mye tull med denne feilmeldingen også.. Når jeg fikk denne feilmeldingen stoppet jeg bilen og sjekket nivået og da var det ok.. men når jeg stod i ro og ga gass manualt på wire i motorrom klarte jeg faktisk å se at nivået i tanken sank.. Tenkte det måtte ligge en luftboble eller noe som gjorde at det ble sugd til seg.. Prøvde å lufte mye, uten særlig hjelp. Det som viste seg etter mange lys i dashboret ble tent var at vannpumpen var gåen og på vei ut. Helt likt som edit: som svar på din forrige post så skjedde dette med meg også. Gikk kanskje 10 minutter. Etter jeg hadde luftet gikk det kanskje 1 dag.. edit2: Leste ikke hele posten din i farten..
-
Byttet motorolje+filter, bremseklosser og bremseskiver foran... Lagde meg ekstra arbeid ved å knekke bolten til kaliperen når alt var ferdig =(
-
Jeg har alltid byttet på begge sider når jeg har byttet. Man får vell skjeiv bremsing hvis man kun bytter ene som vil gjøre at bilen vil svinge ved brems..
-
Airbag sensor.. Får se om jeg finner denne da =) Ligger "koden" i softwaren så bare å kjøre en update eller noe? =) har ikke gjort dette før
-
Fått opp airbag lyset igjen på min E38, 97 modell.. doh... ECU: ZAE2 Nå har jeg feilkode "32 MRSA_left communication error " Prøvd å googlet denne feilkoden, men lite som hjalp meg der ;\ Byttet ventilasjonspanelet i dag, og når jeg tok diagnose så får jeg ECU: IHKA68_3 "17 Pressure sensor Error frequency:10 Short circuit to ground Error present" "19 Solar sensor right Error frequency:10 Short ciruit to ground Error present" "27 Solar sensor left Error frequency:10 Short ciruit to ground Error present" Noen som vet hva disse feilkodene her betyr? Må ventilasjonspanel programmeres?
-
byttdekk.com www.europdekk.no Der har de litt forskjellig =)
-
I see =) Får ta en titt på hvilken software som er der nå... Må lese meg litt opp før jeg begynner
-
Jeg leverte den inn på verksted etter at selger lå seg flat.. Men ifølge diy jeg har sett så må det ned ja.. ser ut som akslingen går i mellom tanken på en måte.
-
Slenger på den.. Jeg hadde hull i tanken som ble oppdaget etter jeg kjøpte den.. Jeg har hatt litt tull med kjølingen siste 3 månedene har jeg byttet termostat, vannpumpe og ekspansjonstank.. Om dette er gjenganger på alle vet jeg ikke, men alt blir vell slitt og må byttes en gang Lykke til med kjøp =D
-
Finnes det noen "update"-log om hva som er endret i de forskjellige softwarene da så det går ann å sammenligne? Eller er dette hemmelig fra bmw?...
-
Jeg har Sony i min og jeg kjøpte min på Bilradiospesialisten for 500 eller noe... Da fungerer alle knapper på rattet =D
-
Ser til tider folk som skal oppgradere software i motorstyreenheter, girkasser osv.. Hva er egentlig fordelen med dette? Er dette noe som burde anbefales? Jeg har en E38, om jeg har nyeste software til motorstyring og girkasse har jeg ikke peiling på, men vil det være noe forskjell hvis jeg oppgraderer? ...
-
Prøvde dette på det første speedo jeg hadde.. men der var alt så porøst at når jeg så vidt tok feste til lcd displayet så sprakk saken.. vil ikke gjøre det igjen.. Kjøpte meg et brukt speedometer uten pikselfeil, har hatt det en god stund nå uten pikselfeil, men nå har pikselfeilen kommet ... ;(
-
Hei. Er det noen i norge som driver å ordner pikselfeil i speedometre? E38 (Prøvde søk, men fant ingenting)
-
På en annen eldre bil (dog ikke BMW) hadde jeg samme problem at oljetrykket sank når motor var varm. Jeg konkluderte med at oljen var for tynn når den ble varm og dermed klarte ikke å holde trykket oppe. Tappet 10w40 oljen ut og hev på 5w50, og det gjorde at oljetrykket økte slik ikke oljetrykkslampen begynte å lyse.. Kan være det er noe annet her, men ville hvertfall dele noe slikt jeg var borte i... =)
-
Dette var sykt flott! Lest igjennom alle sidene nå og kommer til å følge med på prosjektet ditt fremover .. Hvor lang tid har du brukt på dette egentlig?
-
Hei. Ser at flere og flere oppdaterer software på forskjellige moduler.. Er det noen fordel å gjøre dette? Er det noen steder man kan lese om software-oppdateringer? Er det noen som anbefaler å oppdatere på min E38, 97 modell? =)
-
Okei, så det er en grunn for det ja... Den er førstegangsregistrert i Norge i 2000.. Da tenker jeg det er i skjønneste orden =) bare passe på nivået et par dager fremover =D
-
Da har jeg fått byttet termostat, pakning og termostathus. Ikke noe særlige skader på huset, men pakningen var totalt ødelagt. Nå får jeg hvertfall god varme i motor, litt for god etter første lufting, men temperaturen har kommet seg vell bedre nå. Jeg har nå vært ute på en kjøretur med varierende kjøring mtp. turtall og pådrag.. Når motor kommer opp i drifts temperatur lå KTMP på 98-107. 98 grader i litt bratt nedoverbakke med ca 3500 omdreininger.. Nålen ligger forsåvidt kl 12, kanskje 1-2mm lengre mot rød.. Høres dette normalt ut? Åpner termostaten fullt på 92 grader eller er det bare da det begynner å bli gjennomstrømning? Er det noen som vet på hvilken temperatur den elektriske viften på radiatoren starter? ligger det en separat temperaturføler i radiator? Kan legge til at check coolant level har ikke kommet opp (enda) og at termostaten jeg fikk fra GS var litt annerledes i forhold til den som stod der.. Om det er en uorginal jeg har fått eller om det har stått en uorginal der fra før er uvisst... Takker for alle mulige svar =)
-
Skrevet om teksten på problemet i første post.
-
Forrige eier hadde klippet kablene i den orginale pluggen og satt på en annen type gul plugg som ikke passet noen steder. Fikk tatt av pluggen og satt kablene inn i hovedpluggen under sete.. Så nå er airbag lyset vekk, endelig.. =)
-
Er det noen symptomer man kan se på når en lambdasonde er gåen?
-
Hallo. Fra jeg kjøpte bilen så har airbag lyset vært på, og nå tenkte jeg at jeg skulle få en orden på dette.. Det er en E38, 97 modell. Har kjørt en diagnose (se bilde) og får ut følgende feilmeldinger: Ignition circuit 2 -> Passenger tension Error frequency : 1 remain over limiting value ------------------------------------------------- Ignition circuit 1 -> driver belt tensioner Error freqency : 1 Remain over limiting value Når feilkodene blir slettet forsvinner de, men med en gang motor/tenning vris på igjen er de der på nytt. Har prøvd google flere ganger(!), men finner ingen som har hatt det samme problemer. Slik jeg ser det ville vell det ha stått "open loop" eller lignende hvis det var kabelbrudd, feil med kabling eller rett og slett komponenten er defekt? Passenger tension, er det denne som skal stramme opp belte og ligger i B-stolpen? Driver belt tensioner, er det denne hvor beltespennen går ned i og strammer opp? I beltespenneren står det en "pinne" med en bolt på helt inne. Har prøvd å sett litt under sete og på kabling, er en orange plugg (alt som har med airbag å gjøre er vell orange?). Går denne pluggen ned i den fellespluggen på sete? Jeg ser at gamle eier har trekt opp nye +/- kabler til denne pluggen (faktisk begge går hele veien bak til batteriet ) Ser også at 2 stk kabler som er gul/svart er klippet i pluggen. Håper noen som kan hjelpe meg med dette. Takker =)