carburetion

Lite garage bilde, der bilen står og venter på nye sommer dekk x4. Tenkte eg skulle prøve med 275 dekk bak, istedenfor 265. Trur det blir bra Merke blir Nangkang. Var fornøyd med nangkang sist. Framdekka varer ca 2 sesonger. og bakdekka varer ca 1 sesong. Så det blir for dyrt å spandere på fleire tusen pr dekk, når bilen eter opp dekka, bak spessielt pga camber, (og litt opp i røyk) Monterte forresten oransje blink lys fremme på den. Gjekk litt lei dei andre kvite lysa. Men eg er usikker på om eg monterer oransje på skjermene, då disse kvite som er på no blender litt inn ilag med crome listene. Skulle ikkje vore lys der for min del. Men eg får prøve å ta på oransje sideblinken, kanskje det ser 45ganger bedre ut? Synes iallefall oransje blinkers framme ser mykje bedre ut enn kvite. Kobla opp lys i dei, og 3w pærer. Trur det blir tøft i skumringen (Har bryter på lysa, så kan skru dei av viss eg blir flau.)

Skifta hardy koblinga. Den gamle hardyen var ikkje heilt ødelagd, så eg får ha den på lur, tilfelle den nye ryker. Skifta også den slitne senterforingen i mellomakselen. Den var blitt bløt, og litt smårevna i gummien. Så trur det var på tide å skifte den. Prøvde meg på noe eg ikkje har gjort før, Å presse ut ein sånn dings ved hjelp av vått papir, og ein passelig dor. Brukte noken par meter med papir, men det gjekk veldig greit

Line lock er kort forklart ein elektrisk ventil som stenger bremseveske kretsen til framhjulene eller bakhjulene, Slik at du kan spinna uten å bremse ned dei hjulene du spinner med. Den er for oss som ikkje har sprek nok motor.

Tok litt vedlikehold, og tull i denna vinteren og. Har hatt ein del motorolje drypping under bilen, spesielt bak på motoren, der som girkasso er skrudd fast. Så eg demonterte ein heil del, og heiv ut girkassa, og så sett på jekelskapet. Kassa er ein del tyngre enn M50 kassene viss du lurte. Men tenkte og at eg kunne oppgradera/skifta enda meir når eg først hadde av girkassa, for å tetta lekasjen: - Clutchen er litt sleten, så den skal bytast. Tåler visst ikkje sluring disse E39 M5 clutchene når du forsøker og feiler med å produsere ein 'stillestående/ukontrollert sladd' som dei kaller det. Knirka og ein del mekanismen inni kassa, så noke er dårlig der. Og det er veldig rar pedal. - Svinghjulet som er på er av typen E39 M5 ubalansert dobbelmasse LUK svinghjul, som har vore vibrerande sio eg kjøpte bilen. Dette tåler også ikkje litt sluring med clutchen. - Senterforing til mellomaksel, den om skal inni tapp på girkassa. - Nye skruer, og pakninger i eksos kollektoren, rustfritt. Så no burde dei gå an å skru på seinere. - Girkasse travers som passer til girkassa og bilen. Den som står på er i fra 520 E34. Og det passer egentlig ikkje. - Hardy kobling, ser det er noken små sprikker i den. Den er sikkert brukende ei stund til, men eg skifter den eg. - Og div andre ting som er sjølvsakt under demont av girkasse og svinghjul. F.eks - Simmringer, pakinger, lager, skruer, osv. Ut med kasso. Clutchen har sett bedre dagar. Mangler bilde av det, men utløyser lageret såg ut som hadde vandra på 74år gammal seig sædgris. Ikkje rart pedalen har vore tung å rar. Ser og at sjølvjusteringa på den sjølvjusterende clutchen har snart justert seg i bunn. Fekk hivd clutch og svighjul vekk, og skifta simmerring til veiva. Simmerringen var gammal, og ekkel. Det er ikkje antydning til varmeflekker her på svinghjulet som du ser. Montert Simmerring, Og skifta det lageret der. Det blei eit letta svinghjul denna gangen. må gjera noke gøy i seriøsiteten også! Monterte ein clutch, som eg fekk billig. Den gjer sikkert jobben greit nok. Funka jo bra den originale E39 M5 clutchen som var der før, heilt til det kom svidd fluelukt. Det er ikkje fjøra senter på clutchen. Så eg er litt redd for at det vil komme girkasse klirring. Men får sjå kor gale det blir i såfall. Noken slepper unna med det og. Forbaska bale å sentrere denne clutchen. Trykkplata er jo allerede inntrykt, pga den jekla plata der i midten. Og clutchplata er heilt løs. Hadde ingenting av sentrerings verktøy. Men fekk det til med noken par strips, og FLAKS. Traff med girkassa på første forsøk. Smørt opp glideskinna til utløyserlageret, og litt på splinsen. Trykt på plass girkassa, og skrudd i hop. Skifta trykkpinnen til gaffelen. Ikkje mitt bilde, men eg monterte den metall versjonen der (Den til venstre) Fekk opp kassa, og fekk skifta girkasse traversen. E34 520 travers er ikkje passelig for 540 girkasse. Så då skaffa eg ein 540i/6 Girkasse travers. Og den passa godt på. Blir spennende å teste ut bilen i sommer. Lurer på om letta svinghjul er noke til greier.

Høyres litt ut som noke gale med bremsen din. Funke parkbremsen?

Blir tøft detta her! Montere du line lock i samme slengen? Enkelt da no når du har fjerna da mesta. Bra kamera du bruke. Merke?

Hei

Fin e34 du har! Tøft med 3.5 motoren, kunne tenkt meg den sjølv. Fin senk på bilen. Kor mykje senk har du på bilen, og ka merke?

Ser ikkje det på mobil versjonen av bimmers

Du slepper det på gamle mazta 323, og ford fuckus. Kommer til greit nok.

Er jo bare ein citron. Skal kastes etter noen år med bruk dei bilene der

Tøff bil! Skulle ha senka min meir ser eg Blir veldig morrosamt med manuell, garantert! Du kan lett få vekk trans melding i displayet ved å jorde ein kabel under girplata. Hugser ikkje ka kontakt det var, det kan eg sjekke opp i. Du kan også ungå den å ha den girvelgeren, ved å montere eit "dummy" rele i sikringsboksen i motorrommet. Altså eit rele som er alltid på.

Min M52B28 brukte meir olje, og lagde litt meir rasle støy med 10w60 A3 olje. Skifta til 5w30 A3 olje og olje nivået holder seg veldig stabilt på peilepinnen. Bruker Liqui Moly som olje merke på begge oljene. Hugsa ikkje kor mykje olje motoren brukte med 10w60 olja, men fylte kanskje kvar 1000km, fra min til max. Min motor bruker olje gjennom ventiltetningene, og det ser ut som at noe kommer ut veivhusventilasjonen. (har m50 toppdeksel)

Toppdekselet er ikkje solgt.

Er samme innfestninger på demperer, og fjørbein på e32 vs e34. Dei bruker samme delene egentlig. Så e34 coilovers på e32 passer rett på. Men E32 veier jo mykje meir enn E34. Så det er ikkje sikkert demperene/fjørene i coilover kittet er tåler vekta til E32. Kanskje viss du velger e34 540i Touring coilovers, vil du komme opp i samme vekt kanskje? Min E34 sedan veier ca 1.5t uten sjåfør. og min E32 veier over 1.8t uten sjåfør.

Gjekk tilfeldigvis forbi ein vegvesen bil her om dagen. Er det blitt lov å ha bilbeltet slik?

Tilpassa luftfilterboksen slik at B28 Luftmassemåleren kan monteres inni der. Har kjørt med eit K&N filter der siden motoren blei montert. Men synes det ser litt jalla ut med eit slikt filter. B28 Masse måleren er 3", og B20 måleren er 2.5", så eg slipte bare ut større hol i luftfilter boksen. Og fjerna dritt-tuten i inntaket på boksen. Så no blei da meir originalt utsjående oppi motorrommet. Eit minus med boksen er at det har forsvunnet ein kul lyd som dukket opp mellom 6-7000rpm. Gleder meg allerede til sommeren!

På tide å oppdatere litt her igjen Bilen har fungert veldig godt siden eg skifta motor, og understellsdeler. Beste bilen eg har hatt Har fått prøvd bilen på Snø/is/slaps med diffbrems, og nye piggdekk. Og det er litt kjekkere enn ifjor. Kommer jo fram overalt. Imponert over dekk. Og rekner med diffbremsen hjelper på ein del. Under montering av ny parkbrems-wire, som eg ødelagde under berebru demontering i sommer, så såg eg at parkbrems armen var begynt å bli slitt på låsetennene Så eg tenkte at den må skiftast, så eg slepp problem med parkbremsen seinere. Skifta lika greit armen til skinn. Er ikkje så veldig fint detta plastikk håndtaket. Og ser veldig mykje bedre ut med skinn! Fra: Til: Veit ikkje korleis armen/tennene blir så slitt, men kanskje det har vore lettere med håndbrekks-sladd på vinterene, enn å sladde med den slappe 2liter motoren, som var der før.

Er det noen som har klistret på Eu-ringen på skiltet sitt? Lurer på vitsen med den blå stripa eg. Er det for å se ut som at vi er med i EU?

Oppi

Hjula dine kommer sikkert til å riste like mye selv om du vrir den røde prikken riktig. Kanskje det er noke med felgene dine. Er dei uoriginale? Mangler/eller kan du ha du sentrerings ring. Og er anleggsflata til felg/bremseskive rein? Har dekkomleggeren din sagt noe om unormal ubalanse? Legger dei på mangen lodd? Eller om det er 'bulk' i felgen?

Gammal sleten romp. Og kanskje første E32 i denne tråden ? Og ein trio fra dei fineste modellene

Trur nok Ford måtte ha dekka motorhavariet. Det som står i instruksjonsboka bør jo være rett og best Eigeren må jo følge boka. Verksmesteren min skal til Ford (på kurs), og høre om dette er ein kjent skrive feil. Er jo relativt ny denne nye Ford mondeoen, så det er ikkje sikkert Ford vet om det enda ? Time vil show

Er også ein grønn E36 på forrige side som ser lika jævlig ut. Lite utdrag fra instruksjonsboka til ein splitter ny Ford mondeo. Hvordan fylle kjøleveske.

Den vetle flippen på bakluka til E32 er jo best. Er ein utrulig fin detalj som BMW lagde E32 er jo også den siste BMW'en med "Shark nose". Og bare den detaljen er jo fantastisk. Eldre BMW'er har jo selvsagt meir vinkel. Men ta f.eks E34, så er denne vinkelen blitt rett. Noe som eg synes er litt dumt. E34 burde fått ein liten "shark nose", lik som E32. Det hadde passa bilen godt. E32 hadde ikkje blitt like fin om den hadde våre flat i fronten, som E34, trur eg.