osteper

Tenkte å sjekke interessen for min E39 525tds 1998 modell, montrealblå, med manuell kasse og avtagbart hengerfeste. Har blitt tatt svært godt vare på av både tidligere eiere og meg. Jevnlig olje/oljefilterskift med kvalitetsolje. Ble akkurat byttet olje/oljefilter, luftfilter samt dieselfilter. Den har gått 276 000km, med servicehefte på alle oljeskift. Bilen er tectylert, så finnes ingen rust under. Eneste rusten på den er noe ved panser, ved sideblinklys og bakluke. Det er montert Defa-motorvarmer samt kupevarmer. Styres med fjernkontroll. Tenkte meg en 55 000 for den. Må absolutt ikke selge, så ikke kom med skambud! Bilen befinner seg i Kongsberg, men er jevnlig på Nesbyen i helgene. Har lagt i en god del penger i den de 3 åra jeg har eid den. blant annet: -M5 fangere forran og bak. -Hella facelift frontlykter. -Abs sensorer. -Juster timing på dieselpumpe (på merkeverksted). -Skiftet bremserør bak (På merkeverksted). -Skiftet bremseklosser og bremseskiver forran. (På merkeverksted). -Skiftet fødepumpe i tank. -Ny hardykobling og girkasseoppheng. -Ny pakning på dieselpumpa. (Den øverste). -Navigasjon -Glødeplugger -Bærearmer bak -Ny luftmassemåler og en hel del mer. (Har kvittering på alt). Kom seg fint gjennom forrige EU kontroll, skal ta ny om ikke lenge. Bilen er i god stand bortsett fra noen kjente feil: -Det lekker bittelitt fra dieselpumpa (den andre pakningen fra toppen av), og renner ned på motorfestet, så dette burde utbedres. (Men fullt kjørbar) -Slitt førersete. -Fuktsperre i høyre dør bak (Skal fikse så fort som mulig) Kommer med fler bilder etterhvert!

Fuktsperra i ene døra mi bak har gått føyken tydeligvis og det har dermed rent endel vann inn på ene sia baki bilen. Noen som har tips til hvordan jeg kan få ut alt vannet som har satt seg i teppet baki? Har ikke mulighet til å sette inn varmluftsovn for øyeblikket, men hadde håpet på at det fantes noe i poseform som trekker til seg fukt eller andre gode tips.

5W30 Castrol olje, skal ta oljeskift nå. http://billigbilpleie.no/product/castrol-magnatec-a1-5w30-5-ltr-2322/

Da er det jo likegreit og programmere US blink da LCM3 støtter dette. Hele greia for min del ihvertfall er at det ser bra ut ved siden av angel eyes, da mister man jo de.

Du får nok ikke programmert US blink på 1998 mod. Fikk ihvertfall ikke jeg. Du har mest sannsynlig LCM 2, man må ha LCM 3 for å få programmert in US lys, den kom ikke før i 1999 eller 2000.

Høres ut som det kan være gåen luftmassemåler, da går motoren i nødmodus. Hadde samme problemet med min, mistet all bunnkraft i motoren, og måtte nærmest tyne den opp bakker. For å finne ut helt sikkert at det er den, kan du prøve og koble ut kontakten til den, da skal den gå litt bedre.

Har E39 1998 model, og der får jeg ikke programmert US lys, muligheten kom i 1999 eller 2000 så vidt jeg vet. Regner med det er samme greiene på E46.

0.68L mila på blanda kjøring eller? Veldig bra det til å være automat. Jeg har vært nedi 0.48L mila fra Nesbyen til Hokksund faktisk, på kjørecomputeren da så reelt forbruk ligger nok litt høyere såklart.

Strøkent! Perfekt kombinasjon av interiør på en E39 i mine øyne.

Hvordan går denne iforhold til chippa 525tds?

Den må på verksted, må ha måleur for å stille det inn. Hadde samme problem med min, løste seg etter å ha fått stilt den inn riktig. Det skjer ettersom registerkjedet strekker seg over tid, og dermed vil pumpa få feil "timing" over tid også. Gjorde dette for ca. 1 år siden, og nå begynner det smått og komme tilbake igjen, så vet ikke om jeg skal justere på nytt, eller om det rett og slett trengs bytte av kjedet. Edit: Jeg betalte ca. 1500kr for å få dette ordnet på verksted, om du lurte på hva dette ligger på. Dette var inkludert feilsøking, så mulig det er noe billigere.

Høres ut som feil "timing" på dieselpumpa(ikke den i tanken).

Kommer det svartrøyk når du gir på da? Er nok ikke turbo, høres ut som lyden følger turtallet til motoren veldig nøyaktig. Tomgangen høres veldig stygg ut og.

Har ikke noe erfaring med det selv, men vet at noen i England driver med dette: http://www.ebay.com/itm/Turbocharger-BMW-525-tds-E39-1996-143-Hp-/220887921477?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336df23345 Virker som de driver seriøst. Ellers søk litt så finner du noen som driver med det her i landet og, sikkert noe dyrere dog.

Får satse på at det er det da, og ikke noe med selve motoren. Er jo relativt billig og sende inn turbo på overhalling, da får du en ferdigoverhalt turbo somregel og så sender du din gamle inn i retur.

Følger lyden turtallet nøyaktig, eller henger det litt etter? Om det følger turtallet nøyaktig er det ikke turboen iallefall.

Klarer du og høre hvor det kommer fra i motoren?

Har du solgt baklyktene?

Får satse på at det var feilen da, og at ikke motoren sitter fortsatt. Regner med at de prøvde og dra rundt motoren før de bestilte ny starter.

Godt mulig at det var mV istedet for mA ja! Skal ut igjen og se om jeg finner noe mer info om de 3 SOI mappene. Angående om jeg trykka på send etter justering husker jeg neimen ikke, skal ta turen ut og dobbeltsjekke det og kanskje prøve og øke strømmen bittelitt. Etterhvert blir det vel sikkert en liten chip fra deg som må til om jeg ikke blir fornøyd med oppjusteringa.

Usikker på om jeg fant rett funksjon, husker ikke ordrett hva den het men var noe med "Full-load restriction" eller noe i den duren. Kunne justere 3 steg opp, hvor det høyeste utgjorde 2.3% og man kunne justere enda flere steg ned til -16% tror jeg det var. Stod at man skulle justere ned om det kom svartrøyk og opp om det ikke var noe særlig røyk. Merket ingen forskjell etter å ha justert den opp til høyeste hakket, hadde heller ikke forventet å merke noe av de 2.3% heller. Var også en funksjon der som het "Start-of-injection map" med 3 forskjellige "maps" man kunne velge mellom tror jeg, og en annen funksjon hvor man kunne justere opp strømmen på dieselpumpa(?) Man justerte 10mA om gangen, kunne gå en god del steps oppover. Turte ikke og røre noe av dette, regner med at det ikke er noe effekt å hente ut av de funksjonene?

Takk for svar! Da skal jeg leite og se om jeg finner det i DIS.

Ser TRF har nevnt at man kan justere opp 525tds til å bli litt friskere med bla. DIS. Noen som vet hvordan dette gjøres og hvor mye man får ut av det?

Jeg har LCM.C16 nå, noen som vet om det går ann å oppdatere softwaren/programeringa på denne til LCM.C17? Skulle gjerne fått ordna det, slik at jeg kan få US-blinkers.

Hva slags dekkdimensjoner har du?