osteper
-
Innholdsteller
271 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av osteper
-
Shattered's E39 - Ny dieselkriger s.14
emne svarte i osteper sin Shattered i Bilder og filmer / Show-off
Studerer i Kongsberg, men har ikke noe sted å skru på der så måtte ha fraktet den til Nesbyen evt. Kan ikke komme med noe konkret bud nå, skal høre med kamerat om han har lyst å hjelpe meg med motorbytte, om det skulle være nødvendig. Men det beste for din del hadde jo vært om det hadde vært en bagatell da, så vi får jo håpe du får fikset den. Surt å ikke ha egen bil som går. -
Shattered's E39 - Ny dieselkriger s.14
emne svarte i osteper sin Shattered i Bilder og filmer / Show-off
Ble nesten litt interessert i å kjøpe bilen selv jeg, om du skal selge den. Om det er starteren så hadde den jo ikke stoppa langs veien? -
Har batterilampa lyst da?
-
Se på denne: Finner fort ut hvor det er brudd i varmeelementet med testlampe eller multimeter. Får kjøpt kit på ebay for å skjøte bruddet.
-
Ja utrolig kjipt når sånt skjer, spesielt på julaften da gitt haha. Har ikke hørt noe om at oljepumpa kan ryke på disse, men det kan jo skje såklart. Jeg mistenker at du har hatt lite olje, og når oljen da har vært kald har det vært ekstra vanskelig for pumpa og dra inn olja ettersom det har vært lite der. Samtidig som når du kjører i nedoverbakker renner olja vekk fra inntaket til oljepumpa slik at den ikke får tatt opp noe særlig olje.
-
Sånn jeg leser det har du kjørt mens oljelampa har lyst? Den røde eller? Da har du jo isåfall skjært den ja, da har du jo ikke oljetrykk. Hvis det er den gule skal det jo gå greit da det er lite olje som du nevner, så da er det jo rart om den har skjært seg. Men det kan jo skje, da den lyser når oljenivået er på det absolutte minimum. Når den stoppa, bremsa motoren mye mer enn vanlig, eller var den som den alltid har vært? Virker jo som motoren sitter litt, ettersom det lyser dårligere i dashbordet når du prøver å starte, så ser at starteren får strøm men går ikke rundt. Er nok derfor det lukter svidd når du prøver og starte, ettersom starteren trekker mye strøm men går ikke rundt, så blir den varm.
-
På min 1998 mod E39 ser jeg i LCM modulen at det står ved "program parametere LCM" at ece - europe er haket av. Men ser det bla. står nordic - nordic countries og skandinavien - scandinavia. Utgjør det noen forskjell om man huker av nordic eller skandinavien istedet for ece? Edit: Lurer forresten også på om det går ann å få US lights på bilen min? Ser ikke noe som ligner på det i LCM modulen min.
-
Betalte 1500kr når de tima pumpa mi, så er ikke så utrolig dyrt som man skulle tro. Men fortsatt, det beste hadde jo vært å hatt utstyr til det selv.
-
Har kun bmw-scanner foreløpig, så får ikke sett det der. Får kabel til bla. INPA i posten snart så kan jo sjekke det for deg da om du ønsker. Ellers vet vel sikkert noen inne her hva verdiene skal ligge på.
-
Du trenger antakelig ikke å justere timinga om det skjedde etter du bytta pakninga. Må få bytta den på min jeg og da den lekker, har allerede byttet på den øverste men den under startet jo selvfølgelig å lekke noen uker etter.
-
"Timingen" (SOI/BOI) på pumpa justeres ved å vri pumpa, og måles med måleur såvidt jeg har forstått. Hvilke pakning byttet du? Hvis du byttet den som er under det helt øverste lokket skal det gå greit, men byttet du den som er et hakk lenger ned må den vel finjusteres igjen etterpå.
-
Let litt lenger bak i tråden, mellom side 180 og 195 ett sted tror jeg det var. Der skal det stå noe om lignende problem og evt. en løsning.
-
Har samme motor som deg, fyller Castrol Magnatec 5w-30 C3 på min. Mener jeg har lest på nettet at den skal være grei på de fleste BMW sine dieselmotorer.
-
Skal se om jeg ikke får en mekaniker til å se på det. Skal prøve å bytte olje og se om det hjelper, har godt av ett oljeskift uansett da den er utrolig treg når det er kaldt ute.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Skal sjekke det ut, men det er nok noe med selve clutchen/mekanismen nede der så vidt jeg kan skjønne selv. Skjer kun når jeg slurrer i gang med clutchen, når den er sluppet ut helt er den fin igjen. Skal prøve å bytte girkasseolje når jeg får tid. Noen som har en anbefaling til denne girkassa? Altså en manuell kasse til 525tds 1998 modell.
-
Original så vidt jeg vet. Har lest litt om det med svinghjulet men får det ikke til å stemme helt med problemet jeg opplever. Det skjer forresten når bilen er kald og ikke varm.
-
Hei! Når jeg skal ta i gang med bilen min, en 525tds 1998 model, rister/rykker det i hele bilen. Akkurat som clutchlammellene hopper att og fram mot hverandre. Dette forsvinner når motoren er varm. Problemet forsvinner når jeg har sluppet clutchen helt, så det er ikke hardykobling eller noe med selve drivverket. Noen som vet hva dette kan være? Takk på forhånd for tips!
-
Har BMW scanner 1.4.0 og en e39 1998 model. Får ikke til å kode LCM modulen min, men jeg får tydligvis lest og skrevet data på den. Når jeg leser data får jeg en fil med masse HEX koder, er det mulig å kode bilen fra denne fila? Skulle gjerne ha fjernet pæresjekken i fjernlysa.
-
Hadde samme problemet som deg, måtte som regel gløde 2 ganger når den var kald, og måtte kinne lenge når den var varm. Leste endel på nettet om at kamkjedet strekker seg over tid, og dermed blir timinga på dieselpumpa feil. Fikk ett verksted til å justere timinga på pumpa og bilen ble helt fin igjen. Kom mindre svartrøyk ved pådrag og. Det er vel rundt 10 mnd siden jeg fikk gjort dette, og nå merker jeg veldig smått at det begynner å komme tilbake igjen så lurer på om det ikke er på tide å bytte hele kjedet.
-
Hadde akkurat samme problemet med min, så jeg bytta fødepumpa. Men så dum som jeg var sjekka jeg ikke sikringen før jeg bytta, og der satt det nemlig ingen sikring, aner ikke hvorfor. Satt i sikringen og vips så fyrte pumpa i gang. Har du sjekket sikringen din? Ellers kan du jo være uheldig og ha fått en defekt pumpe, man skal kunne høre at den går i noen sekunder etter man vrir om tenninga.
-
Den er grei, da blir det nok innkjøp av anna kabel på eBay snarest. Vet du om jeg får kontakt med LCM med INPA eller NCS?
-
Går det ann å kjøpe andre programmer som INPA og NCS med Bmw scanner? Får ikke opp LCM gjennom Bmw scanner, så tenkte jeg skulle prøve noe annet. Er en e39 1998 mod.
-
Har akkurat samme problem som du, at det dugger og lukter innesperret når det regner ute. Har aldri byttet filterene i mitt eie så kan tenkes at det er de ja.
-
Skjønner. Hva justerer man evt. på e39? Noe merkbart utslag i det hele tatt? Driver å ser litt på denne pakka her hvor DIS er med, trengs det noe mer enn det? Hvor mye tar du evt. for å "friske" den opp litt? Takk på forhånd for svar!
-
Ser det blir skrevet i førsteposten at 525tds motorer lar seg oppjustere med original BMW tester. Får man gjort dette med slike sett fra eBay med Inpa/NCS? Hva gjøres og hvor mye friskere blir den? Kunne godt tenke meg å ta ut litt mer av bilen min, men ikke så fryktelig mye i og med at den snart har gått 280 000, så vil jeg gjerne at den skal gå endel lenger.