Carlsius

E60 525d SOLGT Etter jeg la ut bilen på finn nå med msport fangere har responsen vært markant høyere og bilen ble solgt til en i nærområdet. Kjøper fikk en venn av familien som e rmeknaiker til å gå over hele bilen, og her var det kun noen enkelte småfeil som ikke var store greiene. En ordentlig gjennomgang av bilen før salg er å foretrekke både for selger å Kjøper, da kjøper vet bedre hva han kjøper Her med noen bilder fra annonsen

EU kontroll 525d e60 skal selges så da blir msport fangere lakkert og montert samt eu godkjent før salg! Fangere klar for lakkering Ferdig tilbake fra lakk var det tid for montering Flytting av deler som tåkelys og lyktespylerbrakett Frontfangeren er en msport/M5 replika fanger fra gs som hadde overraskende bra passform bortsett fra lyktespylerdeksel braketten som ikke kunne føres direkte eover uten modifikasjoner. Det tok en ekstra time 😕 Etter noen runder med gassbrenner og tang så den slik ut, men gjorde nå jobben mye bedre. Her er alt klart til å monteres på bilen Før det kunne monteres måtte lyktene slipes og poleres da de var veldig matte Etter litt polering, her en 50/50 ved nærlyset: Her helt ferdig. Ble ikke like godt som nytt men mye bedre Samme prosess på venstre side Ferdig montert front Så bakfanger for tur Ferdig montert:

Takk for det, gjør endel med bilen å komme opp på 20" Takk, det er helt riktig. Style 434 heter de med 8.5x20 Et33 felger foran og 9x20 Et44 bak Takk for det! Deilig å være tilbake i Norge da det har samlet seg litt deler og diverse som jeg hadde plan om å fikse i påsken, men slik ble det ikke 😕 Men kommer nok noen oppdateringer fremover her nå

Vaske alle kriker og kroker før Danmarks tur

Aarhus -> Norge Det har blitt en del turer fra Aarhus og hjem til Norge i mine tråder her inne, men det blir det mindre av fremover da jeg nå er ferdig å studere, etter 5.5 år i Danmarks fineste by, Aarhus. Nå venter jobb på Østlandet og hjem til dyr alkohol og dårlige veier Etter nok feiring i Aarhus ble det en tur ned til Esbjerg for en siste feiring hos svigers før bilen fikk god fart opp mot fjordline fergen i Hirtshals. Google maps mente jeg ville bruke 3 timer og 12 minutter så avreise kl 04:45 ble satt for å nå frem til Hirtshals kl 08.00. F11'n spiser mil på mil uten problemer og farten merkes nesten ikke. Mye også grunnet gode motorveier i Danmark! Forbruk på 0.8 med en gjennomsnitshastighet på 145kmh vil jeg påstå ikke er noe å klage over på vei ned til Esbjerg dagen før NB: bilder av speedometer er tatt av passasjer. Ble en kjapp liten stopp, da med en god bmw parkering til de andre mulige faremomenter ved siden av Vel fremme i Hirtshals, noe før tidsplanen men overhodet ikke utslitt etter nesten 3 timer bak rattet. Denne gang ble det fjordline istedenfor colorline siden fjordline seiler under dansk flagg og dermed har lov til å ta med passasjerer imotsetnimg til colorline som seiler under Norsk flagg og ikke har lov til å ta med private passasjerer når jeg skulle reise. Dette førte til en tregere overfart samt at den kommer inn i Langesund, som blir ca 1 times omvei. Til gjengjeld har fjordline en fantastisk innseiling Noe som ikke var like fantastisk var håndteringen på kaia når vi kom i land. Jeg var muligens bil nr 12 i køen av ca 50 biler og jeg brukte 1.5 time fra jeg kjørte ut av fergen til jeg var ferdig testet og kontrollert 😕 Flere prøvde å snike i køen, noen prøvde å kjøre utenom og andre stod å kjefta på politiet, så følte ikke det var mye mer for meg å gjøre annet enn å sette på en god temp på AC og litt god musikk på anlegget så fikk det ta den tiden det tar I Larvik ble det gjenforening med en gammel traver, nemlig e60'n som har holdt pensjonist tilværelse hos mine foreldre. Etter ca 12 timer på reise, da vil noen muligens slappe av litt, men det var det ikke tid til, for her måtte sommerhjulene på Endelig sommerhjul Vente helt til slutten av juni før sommerhjulene kunne komme på var mot min vilje, men ble sånn grunnet reiserestriksjonene inn til Norge det siste halve året. Så ble det funnet frem litt vaske artikler for å rengjøre caliperne, som trengte en vask Synes fortsatt fargen er litt mørk men ble bedre etter en vask Ble fort en del av lowrider gjengen men heldigvis kun for en kort periode Utrolig fornøyd med valget jeg tok i vinter med å kjøpe dette hjulsettet! Ferric Grey synes jeg går utrolig godt mot sophisto Grey fargen på bilen.

Takk for det! Tenkte det skulle gå litt tid etter reprasjonen før jeg ville legge ut en varm anbefaling av verkstedet. Nå har det gått litt tid og ingen feil å melde, så jeg er strålende fornøyd. Verkstedet jeg brukte var Kenns autoteknik / Motoroptimering.dk og ligger i Haderslev fint på vei ned til Tyskland. Grunnen for at valget havnet på dette verkstedet er grunnet høy interesse og kunnskap om bmw og serlig kjedeskift jobben på n47(ref Facebook siden i link). Så til prisen, han tar 10.000DKK for bytte på N47 og hvis bilen har xDrive blir det 12.500DKK, noe jeg mener er en veldig god pris på så mye jobb. I videoen HER ser du hva som blir byttet på et slikt kjedeskift Varm anbefaling herfra om noen skal den veien i sommer 😉

Endelig sommerhjul på vogna

Utrolig flott arbeid! Felgene og bremsene sitter som et skudd og tenker vi må få til å møtes en gang så jeg kan få sett bilen igjen, samt levert tilbake obd ledningen jeg lånte for 1 år siden😂

Gratulerer med flott bil og følger spent med på hvordan du skal få ettermontert comfort access. Vurdert dette selv 👍🏼😀

Jeg husker jeg kikket på denne når den lå ute for en stund side (1-2år) og synes det var mye bil for lite penger, men synes e60 / e61 skal ha automat. Men vil si den er godt priset selv med noen feil. Her annonse fra da jeg kikket på den https://www.finn.no/156718340

Har nå eid bilen i et år og totalt sett er jeg veldig fornøyd med den. Den kjører utrolig godt og serlig med EDC demperne så får man både en bil som er fast i svingene samtidig som man kan velge mercedes båt følelsen i comfort Så satser på at jeg skal klare å beholde den et år til

Sort interiør gjør at man parkerer i skyggen så ofte som mulig

Moro med artikkel på arbeidet du legger ned, og jeg vet rimelig enkelt hvilken elbil jeg hadde valgt av de utnevnte i artikkelen her https://motor.no/bil/denne-elbiltrenden-gjor-det-gromt-a-kjore-gront/199609?fbclid=IwAR20O6F7xMKxz1gmOHvkz6jggRL1MGZ5TzNsi5HuOhqnR6AoOJPcx5sWyw4

Gratulerer med flott BMW med en god hybrid pakke som leverer masse krefter ! Ser de prøver for harde livet her i Danmark å selge unna 530e siden 545e kommer, og 545e er åpenlyst et mye bedre valg i mine øyne

Slangeklemmer laget av sprøtt metall = Null start Etter å kaste en god slant penger på bilen i form av reperasjon på verksted så skulle man tro den ville takke eieren med å fungere feilfritt i en stund til Men Neida, fire dager etter bilen ble hentet fra verksted stod jeg med en bil som ikke startet og diesel rant ned fra venstre side på motoren. Uten noe form for verktøy annet enn rimelig mye sinne så gikk jeg igang med å lokalisere syndebukken Heldigvis ok plass siden det kun er 4 syl men trangt nok til at man måtte føle seg frem med hender uten syn. Etter litt filming med tlf fant jeg syndebukken: En diesel slange som hadde hoppet av under oppstart Slangeklemme ligger fortsatt der med slangen hadde hoppet av Når jeg fikk hentet ut slangeklemmen forstod jeg så hvorfor slangen ikke lenger satt på, for den hadde knekt rett over i metallet Heldigvis lå bauhaus 500 meter bortiveien, så tusla(illsint!) bort til bauhaus for å kjøpe ny slangeklemme. Verktøy var det lite av men heldigvis så var det en skrutrekker i BMW sitt verktøysett i bagasjen som jaggu klarte jobben 😅 Fordelen med Bil som har hatt få eiere(1!) Så 18 kroner fattigere og armen full av diesel kunne jeg heldigvis kjøre hjem 🙌🏼 Men konklusjonene er at BMW tydeligvis lager slangeklemmer laget av materiale som er verre enn sprø plastikk, dette burde ikke skje!

@///M-ini95 - Takk for det og det var en kjedelig måte å bruke en hel del masse penger når man verken merket eller så noe forskjell 😕 Turboen hadde heller ingen antydninger til slitasje før vi demonterte den og jeg fikk merke slarken i akslingen. Så merket svært lite forskjell fra før og etterpå, men kan trøste meg med at jeg er mindre bekymret over ulyder og håper det hjelper litt på når bilen engang skal selges, at dette er utført

Stor service - inkludert bytte av komplett kjeder, girkasseolje og turbo Bilen rundet 235.000km og bestilte dermed time på verksted for å bytte komplett kjede samt skifte av girkasse oljen Sammen med dette ble det kjørt en motoroljerens og da selvfølgelig bytte av olje og filter da det nå var 5.000km siden sist gang. F11'n levert og et smykke av en lånebil hentet ut Savnet av comfort stolene oppstod umiddelbart, men siden det var gratis lånebil kan man ikke klage Girkassen ble tappet for olje og fjernet fra bilen for å komme til kjedet som sitter i bakkant av motoren. Her ligger nye deler klar for å bli montert Gamle deler ute Spørsmålet man vil ha svar på er: Er det nødvendig å skifte kjedet? De neste to bildene viser et klart JA! Se den store forskjellen på lengden på kjedene! Samtidig var det flere ledd med slakk i som vi kan se her på Leddet til venstre som har større mellomrom enn de andre når det er strekt ut Nytt kjede er så montert på plass med tilhørende tannhjul og guider Mens bilen var i bukken gikk mekanikeren over turboen og den hadde ganske stort slark inn og ut, som overhodet ikke er bra! Dermed ble det montert ny turbo. Her er den gamle demontert Til slutt ble girkassen montert tilbake og ny girkasse olje ble helt på. Siden de demonterte girkassen fikk de også ut all oljen fra converteren og endte så med å bytte totalt 9 liter olje 👍🏻 Deretter ble alle adapsjonverdiene resatt og den girer nå litt bedre i de lavere girene Gleden var stor når Pandaen kunne leveres og f11 kunne kjøres hjem, så da ble det en tur i baren

@Andreas_R - Takk for det! Bare å hente ut komfortstoler å speil herfra vil jeg tro, og komfortstol-retrofit kommer man aldri til å ange på da de er utrolig gode å sitte i! @sveigis - Ja synd den ikke fikk leve lenger enn 188.000km da det var en veldig kurrant bil. @Shattered - Samme med denne her, samme eier som jeg solgte til som hadde denne fortsatt @Daniel. - Vanskelig å se pga snø ja, men skal jo ikke så mye til for å vrake disse nå som verdien er forholdsvis lav. Samme ''statestikk'' hos meg med 2 kondemnerte biler(E87 og nå denne) og 1 til lagring/oppussing(E38). @Rune-K - Helt enig, skal ikke mye til for å kondemnere dem nå @Fredrik 90 - Synd bilen kun holdt 3 år etter mitt eie, men er sånn det er å selge bil, den kan bli misshandlet og krasjet etter 1 uke, men heldigvis er det kun materialistiske ting. Og man må ikke selge om man bryr seg om hva som skjer etterpå, for i såfall hadde jeg da eid alle mine BMW fortsatt 😅

Gratulerer med en utrolig flott E61 med lav kmstand for alderen! Med original M-sport og carbonsvart så var den 9/10 og nå med style 172 så er den i mine øyne 10/10 Minner meg utrolig mye om min gamle 530d E61 som også hadde style 135 på vinter og style 172 på sommer. Eneste oppgraderingene jeg ville vurdert å gjøre på denne bilen ville vært å ettermontere komfort-seter foran og evt. LCi lykter, da dette nå begynner å bli forholdsvis greit å få tak i til disse bilene(mange hugges) og er forholdsvis enkelt å montere

VRAK Jeg pleier å skrive inn regnr på bilene jeg har solgt for å se om de er hos samme eier og se hvor langt de har kjørt etter jeg har solgt dem. Også litt for å følge med om det er mulig å kjøpe de opp på et tidspunkt. Dermed var det litt kjedelig når jeg nå ser at denne 530d har blitt til vrak, på 188.000km som er ingenting for denne bilen her. Denne traveren kjørte opp og ned til Østerrike som det var en tur fra Drammen til Oslo Vil påstå dette er den beste allround bilen jeg har hatt Så etter litt research fant jeg så ut at bilen står hos Bil-demontering NES for å selges i deler. https://vrakbil.no/bilinfo.aspx?f=110&bnr=5139 Så er det noen som trenger noen deler fra en meget godt utstyrt E61 bør man sjekke her

Påske shine og kjedeskift bestilt Bilen har nå rundet 235.000km og verkstedstime for å få hele registerkjedet skiftet samt Flushe giroljen har nå blitt bestilt😄 Selvom bilen ikke får lov til å hente sommerhjulene sine grunnet korona-reiserestiksjoner så må den hold ut med vinterdekken litt til Kjedelig når man endelig fikk tak i style434 m550d hjul her i vinter.... Men uansett sommerdekk eller vinterdekk må bilen være ren og pen før den skal på verksted, så den fikk full shine utv/inv Så var det vask inne i dørkarmen og alle lister for å få salt og skitt bort Også til sist en shine av dekkene så den ser best mulig ut, selv med vinterdekk

Når jeg skiftet min N62 motor på min 645ci brukte jeg biltema sitt verktøy. Reima var litt kronglete å få på plass, men 2 personer er absolutt å anbefale https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/motorverktoy/vifteremverktoy/multiribremverktoy-2000028234

Flott du holder liv i tråden, da det er alt for få E63-tråder her på forumet(om ikke dette er den eneste aktive E63 tråden faktisk) ! Super oppgradering med style 121 felgene som vinterhjul, det er et veldig fint oppsett

Høytrykkspumpen har vært oppe til vurdering, men har blitt valgt fra på bakgrunn av irriterende høy delepris samt at jeg mener å ha forstått høytrykkspumpe havari ikke nødvendigvis trenger å gi motorhavari. Lest om flere erfaringer at ved høytrykkspumpe havari, så må tanken og hele bensinsystemet renses, samt ny pumpe, filter og injektorer uten at større inngrep på motor skal være nødvendig. Her må noen gjerne rette på meg om jeg er feilinformert? @///M-ini95 - Høytrykkspumpen har vært oppe til vurdering men som beskrevet over her så ble den valgt fra i denne omgang. Det vil selvfølgelig komme nye pakninger på det han fjerner og tipset om bytte av veivhusventilasjon når han først er der skal jeg ta med videre! Samt bytte av simmering var heller ikke en dårlig ide