Anathema

I iDrive menyene finnes (på engelsk): Settings - Head-up display - Displayed information. Man skal også kunne få opp 'Lane departure warning' og 'Active cruise control' om man har disse.

Hmm - "pære med canbus innebygd"? Det er et misforstått begrep for en pære med innebygget motstand. Det er jo styreenheten som er koblet til canbus. Styreenheten måler strømmen. At "den sender hele tiden ut en test" er ingen fungerende beskrivelse.

Og ellers har du det bra?

Huh? Fabrikanten oppdaterer sin software ganske ofte, med feilrettinger, forbedringer etc. Det er en kontinuerlig prosess. Som denne saken viser, så "må" de faktisk oppdatere software for å rette feil som de ikke visste om da bilen ble solgt. Men kundene får ikke noe av dette, medmindre det er påvist en feil. Eller om du betaler (ganske mye, uten at du vet noe om hva du får).

Verkstedet har nå oppdatert softwarepakken, det var en kjent feil i 'aktiv styring' systemet. Bilindustrien har en jobb å gjøre med teknologien, det er vel bare Tesla som har skjønt at software må oppdateres kontinuerlig. Edit: det har vært 115 versjoner av Fxx software fra Jan 2010 til Mars 2017. Men skjønner at dette er feil forum, folk kan mye om bil men de som svarte kan null om software.

Har du ikke farger på din HUD? Jeg skulle tro at om HUD er en fargeskjerm så vises fargene, uavhengig av frontrute. Og en sort/hvit LCD skjerm kan ikke oppgraderes i software til å vise farger.

Hvorfor skulle det "kverke datamaskinen"? Et kamera er bare en komponent som trekker strøm fra 12V, på linje med en ladeplugg eller hva som helst annet du kan koble til sigarett-tenner pluggen. Det er bare tullprat. Du får Blackvue med to kameraer. Men vet ikke hvor mye jobb det er å trekke kabel. Det er en god tråd om kameraer på Diskusjon.no. Jeg foretrekker å ha et fysisk lite og diskret kamera, ser ikke poenget med å ha skjerm. Du kobler deg opp til mobilen med en app (WiFi) for å stille det inn.

Jeg har et BlackVue DR500. Montert øverst på ruta, til høyre for speilet. Kabel går skjult under dekslet på sidestolpen, til sikringsboks bak hanskerommet. Mener å huske at jeg koblet på sikring 47, strøm når tenning er på.

Noen som opplever 'knepping' i rattet? Det merkes når bilen står stille eller kjører sakte, med rattet i midtposisjon. Hører en serie kneppelyder i et sekund eller to, noen ganger kjennes det også litt i rattet. Hvis jeg napper litt i rattet kan det utløse en ny serie. Er en god stund siden jeg merket dette første gang, men det var ganske sjeldent. Nå skjer det oftere. Nevnte det sist jeg hadde bilen på service, men de merket ikke noe til det. Og de hadde ingen ide hva det kunne være. Kneppelyder.avi

Det kan ligne på den punkteringen jeg hadde. http://bimmers.no/forums/topic/787885-ekstrem-dekkslitasje-f11/?page=2#comment-3146314 Har heller ikke funnet ut hva det kom av, ingen problemer med dekkene etterpå.

F11 2013 modell: Bilen er låst Åpner bakluke med fjernkontrollen Legger inn bagasjen Lukker luken med knapp i bakluken Oppdager at bilen er låst og nøkkelen ligger i bagasjen. Er på fjellet, langt fra folk og telefon. Dette skal vel ikke være mulig? Jeg mener det er en software feil. Men et BMW verksted sier bare "det er riktig at bilen er slik". Oppdatert: er visstnok forskjell på om man har Comfort Access eller ikke. Med CA var det også mulig å låse seg ute, men det har de oppdatert i software. Nå er det ikke mulig.

Hvor mye må du da betale?

Jeg har 2013 F11 fra Juli 2012. Runflat dekk og runflat indikator var standard, trykksensor var ekstrautstyr (2VB). Men det kan jo ha skjedd forandringer i løpet av året.

Fronten må taes av, så kan de komme til og sjekke serienummer på kondensator.

Har du fått sjekket kondensatoren for lekkasje? Det er en innkalling-sak på F10/F11 fra rundt 2012/2013.

Ser ut som det går igjen på Michelin PSS.

Samme problem som her? http://bimmers.no/forums/topic/787885-ekstrem-dekkslitasje-f11/?page=1

Angående koding, er det ikke bedre sette DRL_MODUS til å ha baklysene på med DRL?

Ja, det oppfattes visstnok som normalt. http://bimmers.no/forums/topic/787885-ekstrem-dekkslitasje-f11/

Det stemmer med Juli, det var det jeg ble fortalt da jeg bestillte. Min 2013 modell er produsert i Juli 2012.

Kan være en ide å sjekke serviceindikator for gjenstående kjørelengde på bremseklosser. Var nettopp på 60k+ service, og da kom det opp at det kun var ca 4k til neste service, på klossene bak. Foran derimot, viste 140k! Ble fortalt at det var en software feil, som enkelt ble rettet opp i. Nå viser den 20k og 30k.

Jeg kjøpte en kabel før jeg fant ut at det ikke var nødvendig. Min fungerer med standard kabel. " You can use the white connector from Apple in the following vehicle configurations: 5 Series models with a production date of September 2010 onwards"

Har også dette slitasjeproblemet. Fikk punktering på ferietur, hullet vises der skulderen er slitt ned til stammen. Michelin PSS 245/40-19, kjørt ca 25000 km. F11 ikke senket, har 2.7 bar bak. Dette var 1000 km hjemmefra, fredag ettermiddag. Var kun ett nytt dekk å få tak i. Men det andre holdt helt hjem med pen kjøring.

Systemet med sensorer er ekstrautstyr. Da får du trykket I hvert hjul opp på skjermen. Antar at du ikke ser det, så da har du ikke sensorer, du bruker ABS systemet.

Det kan være mer komplisert enn som så. Har hørt diverse om at det kan være problematisk å skifte dekk, derfor lurer jeg på hvordan det egentlig fungerer på en nyere BMW. "But what's to keep the system from reporting the tire pressure of the car next to you at a traffic light? In order to keep things straight, the individual senders have a unique serial number to transmit to the vehicle. And that keeps individual wheels on each corner of the car properly sorted in the TPMS's tiny little brain. On many vehicles, there's even a sender on the spare tire. The TPMS is initialized with the position of the four (or five) tires when the car is new. Eventually, those tires could change position, through normal tire rotation or as the result of a flat. That's why there is a procedure to resynchronize the system. For most vehicles, it involves the use of a special tool that communicates with the vehicle and the sender to make everybody play nice. This device knows which wheel is which because it's held next to each valve stem in turn as the system is programmed." http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a4849/4336449/