OhYeah

Da har plutselig tiden komt for å selge bilen. Har funnet en bil, som jeg prøver å få til en handel på, men er litt avhengig av å få solgt 335en for å kunne finansiere neste bil. Så viss noen har lyst å kjøpe seg en skikkelig morro sommerbil, så er det bare å ta kontakt. Bilen fungerer nok ypperlig på vinterføre også for de som vil bruke bilen hele året🙂 Prisen er jeg litt usikker på. Er også litt usikker på om jeg skal selge med quaife og felger, eller selge det på siden. Er vel egentlig alt etter hvilket bud jeg får på bilen.

Ok, skjønner. Da var det nok ingenting slikt på min bil siden det er en 08 modell. Var også svært sjelden jeg hadde på DSC da den bare hadde en tendens til å ødlegge moroa og fjerne effekt under akselerasjon😅

Klart du får ha dine egne meninger, og i dette tilfelle så ser det ut for att vi deler samme syn når det kommer til skikkelige differ Problemet var bare att du leste noe helt annet enn det som ble skrevet, og det virker da fort som om du kun er ute etter å rakke ned på folk og andre sine meninger, men la oss bare ignorere dette fra nå av siden alle egentlig har samme mening om det med en skikkelig LSD Men en ting jeg lurer på. Hvilken modeller er det som har eLSD av e9x? Min sin originale hadde iallefall ikke noe elektronisk tilkobling eller justering av noe slag.

Jeg må ærlig talt si att slike kommentarer som dette irriterer meg veldig. Du leser akkurat det du selv vil. Både på mitt innlegg å macrorain sitt innlegg... Viss du leser på nytt begge innleggene, så vil du kansje innse att denne kommentaren er helt meningsløs. Jeg sier ingenting om att man MÅ ha eller att sperre diff er best på biler med litt motor. Det jeg sier er att en skikkelig diff er gull verdt. Iallfall viss man har litt motor. Da det av ganske naturlige grunner er viktig å ha godt grep på begge dekkene når du har 400+hk. Klart man kan ha mye morro med mindre motor og sperre diff også. Det er jeg fullt klar over.

Jeg kjøpte den nye diffen gjennom drivlinjespesialisten, og de sendte diffen til England, så det var quaife selv som gjorde selve jobben på min. Det koster en god del, men det er verdt hver eneste krone. Iallefall på en bil med litt motor. Med den originale diffen var bilen veldig uforutsigbar når jeg ga på i svinger. I ett sekund spann jeg på to hjul, og i neste sekund spann jeg på kun ett. Slik var det frem og tilbake viss jeg sladdet litt, og det ble uutholdelig til slutt. Jeg fant forresten problemet med bilen også. Siden det enten var mangel på bensin eller tenning, så ble det enkleste å sjekke tenningen først. Når jeg plukket av coilen på sylinder 5, så var den våt i olje nederst. Jeg tørket vekk oljen og byttet den med en annen coil for å se om problemet flyttet seg. Etter det fungerte bilen fint igjen, men jeg tok like gjerne og byttet coilene til de nyere og oppgraderte eldor coilene fra bmw og monterte ett nytt sett med plugger. Oljen så ut for å ha kommet fra søling når det har blitt fylt olje siden sylinder 5 er rett nedenfor påfyllingen, og det var kun rundt der det var olje på toppen. Noen som har erfaring med å valnøttblåse innsugsventilene på N54 motorer? Jeg tenker å gjøre det når bilen blir parkert for vinteren siden den er kjørt rundt 120k km nå, og de har nok aldri blitt renset før. Ut i fra det jeg har lest på nettet, så har jeg forstått det slik at mange anbefaler å gjøre det ca hver 50k km.

Hadde virkelig håpet å slippe 6 nye dyser da det koster forferdelig mye penger. Nye plugger har jeg liggende som ikke har blitt montert enda. Tenkte og begynne med de, og se om det blir noe forskjell da. Var ute i dag og fikk provosert frem igjen denne feilen og skulle logge det med MHD, men klarte naturligvis ikke å lagre loggen når det skjedde... Jeg kunne se på lambda sensoren på bank 2 att den plutselig ble veldig mager 22-24 etter feilen og nødmodusen kom.

Som vanlig så er jeg helt elendig på å oppdatere denne posten her. Grunnen er vel enkelt og greitt att jeg ikke har gjort så veldig mye annet enn å kose meg med bilen😃 Siste oppgraderingene på bilen er vel att jeg gikk for bronze burst farge på felgene, og att jeg har montert quaife diff på bilen. Denne kombinasjonen her gjorde bilen til en helt ny bil i forhold til gamle felgene og åpen original diff. Jeg tok bilen på en aldri så liten 200mils biltur rundt om på vestlande, og stor koste meg på alle fjellovergangene selv om veistandarden ikke alltid var like bra. Problemet nå er att sist jeg var ute og kjørte bilen, så merket jeg att den begynte ruske litt under pådrag, og når jeg ga full gass, så mistet jeg sylinder 5 på rundt 4200rpm. Etter jeg stoppet og startet bilen igjen, så var sylinder 5 tilbake, men merket att den gikk fortsatt ikke skikkelig. Jeg mistenker det er dysen som kødder. For jeg vet mange har plaget med dysene på disse bilene. Det er mye snakk om index på nett, og har forstått det slik att det index tallet tyder på når dysen ble laget. Jeg har også forstått det slik att det skal gå bra å mikse dyser med index 1-9 (tror det var 9), og index 10-12. Problemet da er hvor kan jeg få kjøpt kun en dyse som er mulig å montere på bilen min? Jeg har ikke lyst å kjøpe 6 helt nye dyser med f.eks GS til 3300kr stykk... Jeg har ikke vært hjemme siden jeg parkerte bilen, og har ikke fått sjekket index nummeret på dysene mine, men regner med det er relativt lavt da bilen er en 08 modell.

Jeg har faktisk vurdert litt den bronze burst fargen, så det er ikke helt uaktuelt. Har prøvd å søke litt på nett for å finne en svart bil med den fargen for å se hvordan det vil bli, men jeg sliter med å bestemme meg😅

Da var nye felger bestilt. Det ble ett sett med forgestar f14 i denne gangen😁 Eneste jeg nå må finne ut av, er valg av farge på felgene. https://www.forgestar.com/finishes/ Der er standard fargene jeg har å velge mellom. Akkurat nå så bikker jeg mot gunmetal, da det er en ganske lik farge som felgene jeg allerede har, og jeg er veldig fornøyd med den fargen. Men jeg tar gjerne imot innspel om andre farger som kan passe på en svart bil😊

Ja, jeg syns ikke prisen var så gale. Litt usikker på valg av farge, men tror det kommer til å bli noe lignende det jeg har nå. Den fargen er jeg egentlig veldi fornøyd med. Er kun første gangen som er så lenge ja. I ettertid så vil det ta alt mellom 2 og 20min alt etter hva som blir endret på. Hardcut, hva er det?🙄 Fikk egentlig ikke tid til so mye annet enn å legge inn ny map. Prøventuren etterpå tok litt mere tid enn planlagt😅

Ja, den appen fungerte veldi bra! Var bare drit kjedelig å sitte inne i bilen i 35min på første flashing😅 Er ikke noe lettere og parkere når bilen ikke har fungert sjikkelig de siste månene og har stått alt for mye i ro. Fikk pris med ett firma som er leverandør for forgestar på 2030USD uten moms levert til min nærmeste flyplass. De skal da ha 50% i forskudd som en garanti før de starter produksjon av felgene. Slike felger har aldri vært min helt favoritt, men hvor mye er det du vil ha for de? Så har jeg nå tilbudet i allefall om jeg skulle ombestemme meg😊

Nå i helgen fikk jeg endelig kontakt mellom bil og pad, så jeg kunne få lage en log og bytte map. Det viste seg att bilen plutselig har begynt og gå farli magert ved fullt pådrag fra lavt turtal og opp til 4700-4800. Etter det så ordnet blandingen seg, så det forklarer nok den tydlige effekt forskjellen jeg kjente. Jeg byttet ut ESS tunen med mhd stage2+, og plutselig så var alt som det skulle igjen. Det var så gøy å endelig få kjøre bilen igjen att det blir vanskelig og vinterparkere den😅 Planen nå er å få sendt avgårde reserve diffen jeg har til ombygging med quaife innmat, og se om jeg finner meg noen nye felger i løpet av vinteren😁 har sett endel på forgestar f14 og fått pris på noen helt nye 19x10 et28 og 19x9 et30, men har ikke bestemt meg helt enda.

Hmmm, spørs om jeg skal kjøpe meg en skikkelig overgang fra usb til micro og prøve med det før jeg kjøper ny dcan kabel😊

Var og kjøpte meg billigste paden de hadde på elkjøp i dag. En 7toms lenovo pad til den vanvittige sum av 599,-😎 Problemet nå er att jeg ikke får kontakt mellom bilen og paden. Hva er det du bruker av kabler/overganger? Jeg har prøvd med dcan kabelen som følgte med ESS tuningen som er på bilen og en annen som en kompis har. For å få de kablene i paden, så kjøpte jeg ett USB skjøtestykke og koblet mellom micro usb ledningen og dcan kabelen. Jeg mistenker det er usb skjøtestykket som ødlegger. Har du en direkte overgang fra usb til micro eller hvordan er det du får koblet paden til bilen? Dcan kabelen vet jeg fungerer siden jeg koblet på en pc og tok en prøvetur med den for å lese av turbotrykk og diverse. Det jeg oppdaget på dagens prøvetur var att bilen plutselig går som normalt igjen. Nå drar den hardt og fint hele veien fra 2 til 7k rpm. Så nå forstår jeg ingenting. Eneste jeg vet sikkert er att wastegate ventilene mine skrangler noe voldsomt😅 Har en aldri så liten plan om å få på igjen leppen, men det er ikke prioritert akkurat nå. Skal si i fra om det blir forandringer i planene mine😊

Jeg har hørt og sett mye bra om MHD, så jeg har sett litt på nett angående billige android padder. Tror jeg skal kjøpe meg en av billigste type for å ha til MHD. Jeg har pheonix racing sin store intercooler.