Tyggern

Det ser jeg nå når du skriver det, var bare lite bilde bakfra i starten og bilde forfra.... Det ligger litt mer info og bilder i Vestby avis.

Syntes litt synd på denne stakkaren... Mp4-12c https://www.moss-avis.no/nyhet/e6/follotunnelen/krasjet-i-follotunnelen-skrapet-opp-tunnelveggen-i-flere-hundre-meter/s/5-67-439801

hvordan specs endte du opp med på ACS hjula? Har du de gamle leppene enda? og om så hvilken bredde.... Som eier av ACS type2 split hjul selv, sitter det litt inne. Men sytes faktisk RS2 hjula er hakket råere. Men uansett hvem av settene som sitter på er det en skikkelig grom bil..

Du kan selge eksos anlegget til 635n til meg så har du litt penger til lakkering

Ikke for å være vanskelig men. Er ganske sikker på at alle E31 bak bremser ikke passer E24/28/34. Mens foran passer rett på. E32 740/750 passer bak sammen med E34 skiver på E28/24

Nei, jeg har ikke vert der enda Venter fortsatt på ABS sensorer, de er ikke mulig å oppdrive til E24 om dagen.. lite poeng å dra på BT med masse alarm lamper osv.... Den er jo godkjent senket i vognkort. Men ikke med akkurat disse Dog har jeg hatt det på ganske lenge og det fungerer utmerket

Det er ikke uten grunn at de i mange år blandt annet i USA våtsliper og polerer "show cars" jeg har også gjort dette på en del biler nå, det er sykt mye jobb. Men så blir det sinnsykt bra etterpå også, blir mye med dybde i lakken og en helt annen "gloss"

Jeg tror det blir i drøyeste laget. dette er bilde av min gamle med 9,5x19 ET35 og 275/40/19 ikke beste bildet men litt inntrykk gir det. Men da må en nesten prøve

Stemmer jeg også for, handlet av de jeg også. Tykkelsen på 330 skivene? Satse på compound 11 de funker også greit til vei bruk. Tilnærmet likt bitt som OEM klosser når de er kalde også er det bare å glede seg til de blir varme Jeg har over 1500kg bil og 218hk som har gått over 300K og vil påstå at bremsene er mye av grunnen til at jeg klarer å snike meg ned mot 1:50 på skogen (kanskje litt i understell også men)

Skal du ha nye klosser kan jeg sterkt anbefale PFC-klosser de er verdt hver eneste krone... De har enormt mye bedre friksjon. før stod jeg nesten på bremsen i enden av langstrekka. Nå må jeg være forsiktig med å ikke låse bremser, og langt mindre varme siden jeg kan bremse mye senere. Klosser er mye viktigere en store skiver og "fancy" skit hadde vondt for å lære selv også... en større hovedsylinder vil også kunne hjelpe med å lage "høyere" trykk

hvordan presse er det i dette kitet?

116D 115Hk og 118D 122Hk er ikke samme motor LCI har N47 og 122hk er M47 (samme som jeg har i 3-serien min) Der er ikke 160-170Hk unormalt etter tuning. N47 118/318d var 143Hk Alle opperer med forskjellige tall som slutt resultat og det kan være mange variabler på hva en ender opp i effekt. Alt fra luft temp og fuktighet til forskjellige dekkstørrelser og rullemotstand i en benk... Det er som nevnt over her kurvene som er viktig. ikke om det er 165 eller 170Hk på et gitt turtall.

Det er greit å få vasket litt... 2 rene biler på en gang ikke så værst.. Forøvrig er F25n til salgs om noen er ute etter en grei sånn

Fin fin fremgang her Liker det jeg ser, godt arbeid og virker som gjennomtenkte løsninger. Har du regnet noe på hvor mye mer volum du trenger fra bremsemaster for å kompensere for det økte volumet i kalippere? Det å ha nok "clamping" power og klosser er nesten viktigere en antall stempel og størrelse på skiver.. Ved vanlig kjøring så merker en ikke så veldig mye annet en at en kan få litt lenger pedal vandring. Også skal jeg ikke "disse" EBC klossene eller jo litt.. Min erfaring er at det er så dårlig at de er ikke vert pengene... Originale klosser til disse kalipperene er bedre... også finnes det jo en haug med saker å kjøpe til de. Pagid, Endlees, PFC og ikke er det så sykt mye dyrere heller.. Men en kan jo si det så mange ganger en vil, det må bare testes

Har du hatt havari i eksos delen av turbo? Sett flere som har hatt dette nå med Precision.. Herlig moment tall da!

Måtte ut å handle litt :).... og stoppe på veien...

Lykke til videre Flotte biler og masse å gjøre.... teknisk er jo disse like E28 og det aller meste passer over så deler er lett å få tak i når det gjelder understell og drivlinje. Stål er det litt verre med, mye å finne nytt men det er kostbart. gummi lister pakninger osv er små ting som ikke koster all verden og gjør at bilen ser vesentlig freshere ut

Må bare bumpe tråden litt igjen. Skulle vert mere liv i denne.. Bilde fra E30meet bilen funker ganske greit nå, mangler en del justeringer på oppsett. Men greit fornøyd med understell og bremser så langt..

spørs vel hvor ny den er, om den har kat eller ikke.

Mener å huske det var en gang i 2014... så en god stund siden

Luftet meg litt her om dagen.. hadde dessverre ikke med meg stativ, men ble sånn ca ok et par bilder.. (begynte å bli mørkt)

Gromt bygg, akkurat slik det skal være. Jeg tittet faktisk på denne E30n sist den var til salgs....... Jeg syntes jo heller du skulle solgt kalipperne og beholdt ESM hjula race stuk er tøft Du får sikkert cromodora eller OZ som passer da..

stort sett alt som var av E9x og E8x 17-18 er jo levert med 8 / 8,5 felg med 225 fremme og 255 bak så da er vel kanskje det meste fra bmw "æsj" ..... saklig....

Det set ut til at alle de der er 74 eller nyere. Merkelig dette også da de stort sett ble levert med "whale tale" carrera RS 3,0 1974 / 75 ??? Men sees enkelt at det er 74 eller nye da de ikke har blinklys i skjermer fremme. 73 cararra RS 2,7 er også "narrow body" jeg lukter noe bastard.....?????

Her ønskes nye bilder