papertiger

Her var det engasjement! @Marius2002 det var en kollega som vervet meg, så nå har jeg signet opp for Tibber og kjøpt Pulse til drøye 100-lappen. Så får vi se. Det er mest fordi jeg liker konseptet Tibber. Utfordringen min er jo at nærmere 70% av forbruket mitt gjennom året er på fjernvarme, og det er knyttet til en dum strømmåler som ikke kan leses av med f.eks. en Pulse. Og viftekonvektorene er dumme, så det krever en del investering for å gjøre de "smarte" - en investering jeg egentlig ikke vil ta all den tid vi nok kommer til å selge huset innen et år eller to uansett. @awt du har jo et slott å varme opp da, men hvor mye bruker du i mnd ca? Jeg har et snitt i mnd på 1400-1500kWh inkl fjernvarme og strøm (to separate målere).

Gratulerer igjen! Utrolig lekker bil, både utenpå og inni. F97 er et nydelig karosseri, men G01 begynner å vokse såpass på meg at jeg absolutt vurderer og kunne tenkt meg type X3 M40i som neste bil. Passe stor SUV/SAV med B58 som hylles, og elbil får en jo nok tid til i resten av livet.

Gratulerer! Kom faktisk over både sett med 19" og 20" M sport felger til X3/X4 på Finn i dag. 👌🏻 De gjør seg!

Straum: Bor i et rekkehus på 120m2 med fjernvarme fra Lyse på egen måler (70graders vann rett inn i huset). Dette brukes til oppvarming via dumme viftekonvektorer (termostat med on/off relé), samt gulvvarme på badene. Har én panelovn i huset på poden sitt soverom. Ingen smarte funksjoner på oppvarming. Det meste av lys er LED. Har spotprisavtale med inntil 1,35 øre påslag per kWh, 0 kr i fast månedsavgift. Lurer på å bytte til Tibber, men følgende taler i mot: - har per i dag spotprisavtale med opp til 1,35 øre/kWh påslag, 0 kr fastbeløp i mnd. - Tibber har 39kr/mnd i fastbeløp + inntil 1 øre påslag per kWh. - Bruker ca 5500kWh i året på den vanlige strømmåleren (AMS) og 12000kWh/år på fjernvarmemåleren. - majoriteten av forbruket ligger i fjernvarme som ikke kan gjøres smart uten større investeringer slik jeg ser det, og der jeg er tvunget til å være kunde hos Lyse. - fjernvarmemåler har ikke HAN-port for sanntidsmåling med Tibber Pulse såvidt jeg vet (ikke AMS-måler). Taler for: - Tibber Pulse for måling av strømforbruk i sanntid (største forbrukere vil være type oppvaskemaskin, vaskemaskin, tørketrommel, 1kW varmeovn på soverom) koster meg 99kr og kan brukes til å se peaker i forbruk. Ser nå ligger jeg på maks 3,5kWh i forbruk på peak. - tech-geeken i meg liker gadgets. Noen innspill som kan legges til på «pros»-listen?

@Walkabout hæ, er det ikke sånne eBay-CS-kopier du har på bilen da? De kan jeg jo få billigere enn originale LCI-lykter. Noen tips om hvor man kan ha autosøk etter (brukte) LCI-lykter, i Norge og utland med størst sannsynlighet for å få treff? Kun eBay og Finn? En annen oppgradering jeg kunne tenkt meg er nakkestøtter i F20 fra F30-36. F20 har ikke tilt på nakkestøttene, det har de i F36'en. Så: har tenkt litt etter hjulskift og hjulvask av 19" Style 401. De er ganske tunge! Felgvekter: Style 413 7"x16 med piggdekk: 9,6kg (står på F20 nå - vinterhjul) Style 400M 8"x18 (på F36'en): 11,8 + 12,0kg (står på F36 nå - vinterhjul) Style 405MP 8"x18 (fra F3x): 10,65kg Style 442M 8" + 8,5"x19: 13,5 + 13,0kg (som jeg hadde på F36 før) Style 598M 8" + 9"x19: 12,5 + 13,5kg (sommerhjul F36) Style 401 8" + 8,5"x19: 13,0 + 14,5kg (sommerhjul F20) Det er altså nesten 17kg mer uavfjæret vekt med sommerhjula på F20'en enn med vinterhjula - bare i felgene om en ser bort fra dekkvekt. Ikke rart den føles mye mer lettbeint og kvikkere i akselerasjonen med vinterhjula på. Så jeg har lurt på om jeg skal prøve å få tak i et sett pent brukte 18" felger fra F3x som er en hel del lettere enn 401-felgene som uansett må ha nye dekk til våren. E9x felger blir for aggressivt innpress dessverre. Noen som har tips til felgdesign? 400M, 441M?

Ah ja det kan godt være. Er det mulig å legge inn autosøk noen plass hos høggere på den typen bil/delenummer? Så lenge det ikke regner eller snør gjør det meg ingenting om det er kaldt, jobber meg jo varm om jeg hadde hatt garasje, det hadde vært herlig det! Et par timer så var begge bilene tatt. Eneste som er dritt å stå i mørket med hodelykt er at alt du ikke ser i dagslys ser du med hodelykt. ALT. 😛

Leste også den tråden tidligere, men det ser ut som noen har fått vann inni bagasjerommet ved vask etter å ha fjernet den tappen om jeg leste riktig. Kun de innerste som er forskjellig, så sånn sett har det ikke noe å si - får alltids tak i korrekte slike til 500-1000kr. Ja, dess mer jeg ser på LCI-lyktene, dess mer synes jeg de ser rålekre ut. Spesielt i Black line. Utrolig stilig lysdesign med blinklyset spesielt. Må rekne en 10 høvdinger med wiring for de ser jeg, og det er før moms og toll… ————— Etter at poden var lagt i kveld fikk jeg tatt en runde på begge bilene innvendig. Støvsuging, vask av overflater, seter, barneseter, ruter innvendig og bytte til gummimatter. Var såpass kaldt at vindusrensen frøs på innsida av ruta, så måtte stå litt med motor i gang og defroster på, da gikk det fint. Deilig å starte dagen i morgen med rene interiører Så trengs skinninteriøret i 4er en oppstrekk i løpet av vinteren, og rattet må farges på nytt. Settes på to-do-lista for tida framover. 4er: 1er:

Gratulerer med ny bil, denne såg jo riktig så fin ut. En av styrkene til e-Golf er vel som @Fredrik 90 sier at den ser ut som og kjører som en vanlig golf - altså trygt og forutsigbart og lett svelgelig design.

Ja, tydelig at jeg fikk et dårligere resultat når jeg vasket vinterhjula som står på bilene nå enn idag, var egentlig ganske overraskende hvor mye Felgenblitz fjernet ved hjelp av litt felgkost/hanske og børste. Ang. lyktedilemmaet mitt; det er begge indre baklyktene mine som har små sprekker, og de er like i EU og US. Så fant jeg et pent brukt komplett US pre-LCI sett fra Litauen på eBay, men etter litt realoem’ing fant jeg ut at de indre baklyktene som kom fra en F82 ikke passet overens med F32/33/36. Åpenbart har F82 eget part nummer, mens F83 merkelig nok har samme som bl.a. F36. Så det er også noe å passe på. Ellers hadde jeg klikket på kjøp, 3200 NOK for komplett sett var ikke så galen pris.

Tja. Nå har ikke jeg noen erfaring eller tips å komme med på bil, men sånn på generell basis ville jeg prøvd å fått tak i en original bil som mulig utseendemessig. Det kan si et og annet om hvordan den er holdt. Denne utgaven med billige Japan Racing felger er ikke toppindikator på hvordan det er brukt penger på bilen.

@Snagg30 enig! Fnøys av det helt til jeg fikk Michelin selv 😂 de ser utrolig bra ut. Feite og gode dekksider. 598M felgene er for øvrig også betydelig lettere enn 401’ene med samme dekkdimensjon på. Et lite skår i gleden med tanke på at de står på F20’en, synes faktisk bilen er noe mer lettbeint med 16" vinterfelg på. Mindre masse å dra på. Men må lide noe for skjønnheten, om en kan kalle F20 for det 😬. @sveigis takk! Var utrolig deilig å få gjort før vinteren setter inn og de bare ender opp med å bli stående. Tok først en runde med Prickbort, så HT-spyling, deretter sauset inn med metallpartikkelfjerner/felgrens, lot virke og deretter brukte vaskehanske og børste for å jobbe det rundt. Det gjorde underverker. Så en runde med Surfex 1:10 på felg og front dekksider, skrubbet disse. Beste resultat til nå når jeg jobbet inn felgrensen, så det blir ny prosedyre. Ja, det er absolutt innafor på dekkslitasje. Mest imponert over jevnheten foran/bak. Vredesteindekkene jeg hadde var slitt ned til 5mm bak og 7mm foran etter en sesong.

Førhjulsvasken i boks: Fikk 401’ene ganske rene også, første gang jeg vasker de. Men nye dekk må på til våren:

Det kan ikke være demperne som er dårlige? Om det er Bilstein B4 så har dette et rykte på seg for rett og slett være for harde, og gjerne bli defekte etter kort tid. Dårlig kvalitet rett og slett. Jeg satte på slike på min forrige E91 xdrive med Hartge fjører, og bilen ble merkbart hardere i dempingen over fartshumper f.eks.. likte egentlig originaldemperen bedre.

For min del synes jeg ACS fjørene med standarddempere på F36'en er utrolig bra avstemt - når jeg sammenligner med F20'en med M sport som jo deler mange komponenter og vel har litt samme grunnarkitekturen i understellet så vil jeg si at F36'en er en mer solid kjøremaskin på svingete vei, krenger noe mindre og er mer "satt", og er bedre i fartshumper enn F20'en, som fort kan ta nedi dersom jeg kjører litt for fort over en fartshump, selv om F36'en er lavere. Så har jo dekk og innpress noe å si. PS4S-dekkene jeg har, som jo i utgangspunktet ble laget for G20/21, gjør mye positivt med kjøreopplevelsen.

Korrekt. Du må ha telefonen plugget inn i USB-porten i midtkonsollen for at drivstoffnivå, rekkevidde skal oppdatere seg - dog er det statisk, så drivstoffnivå og rekkevidde står på det samme helt til neste gang du plugger i mobilen. Du får heller ikke verifikasjon på at bilen er låst - du får bare tilbakemelding på at "lås bil" aktivitet er fullført. Helt ubrukelig, men sånn er det.

@StigJTar denne videre i din egen tråd Vi har standarddempere på ACS fjører på F36'en, da xDrive-utgavene ikke kom med M sport understell. Fungerer egentlig svært bra all den tid fjørene er laget for xDrive (dvs. Non-M sport)-utgaven. Det samme vil vel gjelde for 330e - modellspesifikke fjører for akkurat den modellen, som heller ikke kom med M sport understell.

Standarddempere på H&R-fjører? Både @Snagg30 og @mslello hadde ACS på 330e, og det var vel spot on såvidt jeg husker. Ellers har jo ACS også komplett sett med sportsdempere

3 bokstaver til deg: A C S

Så er spørsmålet; har xHP noe for seg på original bil? Ser det står noe om modifiserte shift points i Comfort mode bl.a. xHP har 15% av på alle produkter 25.-29.11, dvs. snaue 2600kr for full pakke (lisens+OTS maps).

JA og JA Bor på flateste Jæren, men har da våre undersjøiske tunneller i alle retninger. Og en liten 2 liter under panseret. Sånn bortsett fra det ser det for øvrig ut som vi gjør det samme: Bruker aldri CC til bremsing i nedoverbakker, det både spiser bremser og gjør de unødvendig varme. Så motorbrems brukes konsekvent om det så er på 3. gir og 3500-4000rpm nedover Ryfast-tunnellen - som du sier, det er ikke så effektiv motorbrems i små motorer. Men jeg bruker alltid paddlene til dette, det er bare å dra noen ganger i minus-paddelen så ligger den der helt til jeg kommer på flatmark og gir nok gass over en lengre strekning til at den går ut av D eller at jeg drar i plusspaddelen. Fungerer upåklagelig. Samme med nedgiring før forbikjøring. Vil jeg plent gire "manuelt" over lengre tid så drar jeg heller spaken til venstre. Den giringen foregår for øvrig også med paddlene for min del. Så for min del ser jeg ikke et reelt behov for den tradisjonelle girspaken, paddler og knapper som replikerer funksjonen til girspaken er nok.

Hadde kanskje vært mer overrasket om ikke en så viktig bil som 5-serien er for BMW hadde fått instrumentpanelet som iX og i4 fikk. E65 hadde heller ingen tradisjonell girspak, kun rattgir. Rattgir eller knapper, same same? Om @Fredrik 90 sikter til å skifte gir ved å dra i spaken med "steptronic"? Så bruker jeg i 99,9% av kjøretiden heller ikke den, går kun i skifte med paddlene om nødvendig. Stort sett lar jeg den gire selv.

Ute på jollyjobbtur til Junaiten? Gleder meg til å se hvordan det blir med helrøde baklykter

xHP-@ahj kan kanskje komme med noe fornuftig her

Såg ut som en fin bil til en sikkert god pris pga km-stand Du har fått med mye av det viktigste utstyret. Hvordan er standardanlegget i disse? Ang. farging av ratt, skal du ta av rattet eller gjør du det påmontert? Jeg farget opp rattet med Colourlock sitt kit på F20'en, men synes det ble noe blankt. Så vet ikke heeelt om jeg skal prøve meg på nytt i vinter, ser andre her har fått et bra resultat med Holgers/Fenice sitt kit.