papertiger

Lekker bil!

Utrolig lekker denne F11'en. Veldig fint spill i lakken på de første bildene (før lakk), nesten som det er litt grønnskjær i rette lyset også. Men ja, ser også at det er noe nyanseforskjell på noen av bildene. Som sveigis sier, er du ikke helt fornøyd er det bare å gå tilbake med en gang - husk at du skal leve med dette en stund Jeg har tydelige fargeforskjeller på F20'en, både etter opplakkering av bakfanger fra når vi leaset den, og opplakkert frontfanger og panser i andre sitt eie. Det irriterer skikkelig!

Her snakker vi nostalgi for meg. Min onkel hadde en slik 2,5TD GLS (bare blå, varebil), en av de første facelift som kom til landet i 98. Vi hadde selv en 98 modell lang utgave 7-seter 2,8TD GLS som familiebil fra 2002 til 2010, importerte fra Tyskland i 2002. Det var en staselig og relativt dyr bruktbil på den tiden der der jeg kommer fra (hvor stasbil var Pajero og Land Cruiser personbil, ikke X5 og XC90...). Drar fram en del minner å se det interiøret igjen. Denne du linket til var gått ganske lite mtp. alder, vår var kjørt 240 000km når far min solgte den i 2010. Skikkelig solid bil, uslåelig på vinterføre.

Favorittmerking i Finn-appen er en glimrende mulighet til å følge med på en annonse. Om prisen går ned, om den blir solgt, gjerne jeg har en lik bil selv som jeg vurderer å selge og vil følge med på prisutviklingen - hva blir tilsvarende biler solgt for? Gjerne jeg har noe jeg må selge først før jeg kan ta kontakt med selger av aktuell vare, kanskje jeg bare må tenke meg litt om? Å bokmerke annonser er kanskje best på pc, men det virker heller tungvint. Jeg ser det fra din side også, for som selger er det ganske frustrerende å se at 1000 stk har sett på annonsen, og 10 stk har lagret annonsen som favoritt, men HVORFOR I HEL*#%• HAR INGEN TATT KONTAKT??!!!.

Jeg har også lagt merke til Connecte sine smartstikk med Zigbee 3.0 - ser for meg at disse er noe jeg skal ha i neste hus. "alt" integrert i en boks.

Den var jo helrå. Enig, det var diskrete endringer, men legger samtidig merke til de. Spacere og senk på din så kommer det nok seg betraktelig - synes G20 sliter med litt det samme som F36/F30: originale hjula sitter hakket for langt inn i hjulbuen og «ødelegger» looken til bilen som jo egentlig er utrolig lekker. Såvidt jeg har forstått er det en smal sak å få de skrevet inn i vognkort også om en kjøper noen som har TÜV papirer.

Det såg jo ut som en overkommelig prosess rødt blinklys altså? Kan jo evt bare bytte ut blinklys med Osram oransje LED pære?

Litt knappetrykking og inspirasjon fra LinkedIn i tråden din @StigJ:

Det er mange meninger om mange biler her inne som ikke alltid er like populære - det er helt ok og det er en del av det å være på et diskusjonsforum. Det skal være takhøyde for forskjellige meninger, utsagn og ståsted så lenge de ikke er ment for å diskriminere eller støte noen. Det er jo det som gjør trådene levende og diskusjonene morsomme - når du svarer på noe og noen svarer deg tilbake, og så lenge en har gode og saklige argumenter for sitt syn så er det jo bare livlig å se hva en ender opp med som svar - om en ender opp med å være enige eller å forbi uenige. Jeg har på min side lært mye og lærer stadig mye her. Utrolig kunnskapsrikt klientell med en bred base i alle slags fag. Nesten som et kvinneguiden vil jeg påstå! Det er jo også utrolig interessant å se de forskjellige stilene folk har på bilene, og hvor flinke folk er til å holde de. Det inspirerer. Det er også fascinerende å se forskjellen fra dette forumet opp mot diverse Facebookgrupper som omhandler BMW…

Dette var en fin tråd! Hvordan jeg liker BMWen(e) min(e)? OEM+: Original, men med en tvist. Nå er ikke jeg noe særlig på retrofits, andre her inne er jo helt rå på dette, men jeg synes det er viktig at det estetiske er riktig og at bilen er «brukende». Generelt synes jeg alle nye BMWer, våre inkludert, har hakket for høy bakkeklaring, hakket for stor avstand mellom hjul og hjulbue, når de kommer fra fabrikk. Så derfor har jeg hatt senkesett på de to siste BMW-familiebilene våre, og der er jeg opptatt av at senk skal være moderat, av god kvalitet og at resultatet både på utseende og kjøreegenskaper skal være som om det kunne kommet rett fra fabrikk - slik jeg helst ville hatt den fra fabrikk. Felgene må stå i stil til bilen, og også her har nyere BMWer en tendens til å ha hjul med for høyt innpress som ødelegger uttrykket til bilen helt og gir bilen en «stance» den ikke fortjener. I stedet for å bruke spacere, som jeg ville brukt dersom felgdesignet var helt innertier, liker jeg å finne felger fra andre BMW-modeller som passer med linjene, men som også har et noe lavere innpress som fyller mer ut i hjulbuen, men ikke mer enn at det er lovlig, og igjen: at det ser ut som det kunne stått på fra fabrikk. Derfor hadde vår forrige E91 xdrive Hartge senkefjører (heldigvis montert på lenge før vi kjøpte den), i kombinasjon med originale BMW BBS Style 230 felger fra E92 coupe: …og derfor har vår F36 xdrive AC Schnitzer senkefjører i kombinasjon med originale BMW Ronal Style 598M felger fra F34 3-serie GT: Ser for meg at det på sikt kommer et sett 8x18" felger fra F11 med innpress ET30 til sistnevnte som vinterhjul. Disse har ca samme innpress som de fra F34 og skal fylle ut i hjulbuen mye bedre enn de originale Style 400 som står på nå.

Jeg vet at jeg og deg kommer aldri til å bli enige om dette - og det er helt ok 😛 . Mitt standpunkt, med svigers som har en F34, er at vår F36 og deres F34 er svært så ulike når du setter de ved siden av hverandre. Der F36 er lav og bred med kileformede linjer, intimt førermiljø med lav sitteposisjon og et baksete utformet og definert av BMW som et 2+1 baksete, er F36 høy med høy bakkeklaring, en helt annen taklinje (selv om begge har kombiluker), og en mye høyere hekk, samt en høy sitteposisjon og en benk av et baksete som er mye mer brukende for flere enn 2. Jeg er for så vidt enig i at de burde ha sløyfet det tredje vinduet på siden for å få en dør ála 6GC, men uten kombiluka hadde vi aldri hatt en F36 nå. Den forvandler hele bilen til en bil som faktisk går an å bruke som familiebil til fordel for stasjonsvogn - kontra f.eks. 2GC som har et oppsett som du nevner: liten bakluke og et bagasjerom som er totalt ubrukelig for noe annet enn et par weekendbager. @Marius2002's benevnelse "en mer praktisk coupé" likte jeg.

Kjekt! Jeg bruker enet-kabel til PC for diagnose med ISTA, og enet-kabel til RJ45/Lightning adapter til iPhone for koding med Bimmercode (og rask diagnose med Bimmerlink). Det går utrolig raskt, hvordan er farten på OBDII-adapteret du har der kontra hardwiring? Og hvordan er funksjonaliteten til Bimmergeeks Protool satt opp mot Bimmercode og Bimmerlink?

Sier litt om interessen for denne bilen.. Jeg er bare glad for at flere oppdager Gran Coupé-konseptet til BMW, har følt meg ganske så alene om det nå. En haug med F30'er på forumet, men F36 er det lite av. Så gledelig å se at det kommer til å rulle litt G26'er her etterhvert

Helt enig. ..så jeg regner med du mener G01 og G20? 😬 …og iX bruker ikke CLAR-plattformen, men en helt egen skreddersydd plattform som ikke kommer til å brukes videre - på samme måte som plattformen i3 bruker.

Det er nybilgaranti på bilen enda? Kan være greit med TÜV godkjent tuning da ja

Utroligt lekkert. Men ja, enig i at de andre vinterhjulene sitter finere på.

Nei ikke som jeg har fått med meg. Tipper @Walkabout la inn bildet ved ein feil.

Må seriøst få litt farge på den bilen snart, bare synd hu som kjører den til daglig liker dei svarte felgene…

Gammal japansk firehjulstrekker/offroader/pickup generelt koster langt mer enn en skulle tro. Helt enig med det over her, om du ønsker forutsigbart bilhold kjøp så nytt som mulig.

Kan ikke annet enn å anbefale AC Schnitzer, den kombinasjonen komfort vs sportslighet har de virkelig fått til, langt bedre enn BMW selv får til på xDrive-modeller (snakker kun av erfaring på F3x). Vår F36 er nå slik jeg skulle ønske den var satt opp fra fabrikk. En utrolig fin bil på svingete vestlandsveier…:)

Etterlengtet vask av begge biler i går. 4-serien var grå etter mange km på all slags føre og veier siden sist vask. Estorilblå er faktisk ikke så galen når det kommer til å vise skitt. Samme gamle fremgangsmåte på begge to: Bil dynket i PB opp til vinduene og Surfex HD fra vinduer og opp, deretter skumlegging med Vorreiniger B i kanon, håndvask med Meguiars NXT Gen såpe i bøtta, avspyling og tørking. Innimellom fikk mattene en god vask, og alle hjulbuer og hele understellet og undersiden av bilen fikk en grundig avspyling med undervognslansen fra Nilfisk. Lå igjen et lite sandtak nedover gata etter jeg var ferdig så godt å ha gjort. Utgangspunktet: 1eren fikk også et lag med RainX på sidevinduer, speil og bakrute, gjør underverker for sikten, stor forskjell fra F36 som jeg la et lag på tidligere i høst. Kjemikaliene funker… En liten kjapp støvsuging innvendig rundt de verste plassene ble det også… Ferdig! En rask sammenligning mellom de to bilene viser at F36’en med Fusso har en beading av en annen verden sammenlignet med Mezerna Power Lock som ligger på F20’en. La Fusso på førstnevnte et par uker etter det ble lagt Power Lock på 1eren i høst. Og 4-serien har i tillegg vært utsatt for langt mer slitasje enn 1-serien, med langt flere km på landeveier og på all slags føre, på juleferie og tur til Haukelifjell etter nyttår. Trodde først det ikke var beskyttelse igjen på 1-serien, men etter en kjøretur med poden i dag ser jeg at sheetingen er tilstede, men lite beading. Ellers funker jo bare bilene helt upåklagelig, digger begge to, de gjør det de skal og leverer kjøreglede på hver sin måte. Er det flere som synes det er herlig å ut å kjøre tur med ren bil? Får en skikkelig godfølelse jeg da. Hadde den blå inne hos Moe Auto for en liten sjekk rett før jul, og han konstaterte at høyre tårnlager foran begynte å bli slitt - jeg fikk med dette når jeg kjøpte bilen, så det stemmer. Da bør vel også det venstre byttes samtidig? Og siden bilen har gått 141k er det kanskje lurt å bytte dempere samtidig siden samme demonteringsjobben må gjøres uansett? I tillegg til bremser framme som jeg har kjøpt inn må også de bak byttes før EU i sommer, så må få kjøpt inn bremser bak her samt framme til F36’en. Så komplett bremsebytte er forestående på begge biler.

Bilen begynte å nykke veldig ved kjøring, først kun i sving ved pådrag, deretter ved jevn gass i jevn fart. Prøvde etterhvert med oljeskift, nye vinterdekk i lik dimensjon foran/bak, ingen forskjell. Men hadde da kjørt med forskjellig slitte sommerdekk en stund, og tror dette gjorde utslaget. Fikk ny på nybilgaranti da ettersom problemet vedvarte med nye, like dekk, men det er ikke den eneste F3x jeg vet om som har hatt problem med fordelingskassen, virker som F3x er svært nøpen på dette med dekk sammenlignet med andre BMWer. Ikke kjennskap til det du nevner, men som @Otis sier har ikke fordelingskasse noe å gjøre med senk. Har kjørt snart 50 000 km med senk etter bytte av kasse på vår.

Fordelingskassen på vår ble bytta på ca 70 000 km. Min var også senket 20mm ca. Jeg tenkte mer på dekkene du kjører med framover

Den hadde jeg helt glemt!