papertiger

Ang dekktrykkskontroll: begynte slik på 4-serien også på sensommeren, men etter noen ganger var det bare helt ute av funksjon. Viste seg at det var TPMSene i begge forhjulene som var tomme for batteri. Bytta til vinterhjul og alt var oppe å gikk igjen etter atter en nullstilling. Det fungerer visst slik at bilen i noen tilfeller sier at måling ikke er mulig når én eller flere sensorer er tomme for batteri ifølge Bavaria. Jeg trodde modulen var gåen.

https://www.instagram.com/p/C0B9AYOIgj9/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== En IG konto verdt å følge! Denne var ganske så episk:

Takk for innspill! Ja det lar seg nok gjøre lokalt, har ikke vært problemer før. Ett av dekkene var plugget etter en punktering også, så avventer litt. Ser for meg at nye dekk kommer på 12-13k per bil, så blir fort penger av det men venter nå på pris fra en lokal sjappe på 1) Pirelli PZ4* til F11 (tror disse kom i non-RFT først til G31) 2) Hankook S1 Evo3 til F11 (ikke stjernemerket, men laget for BMW, med en egen kode på bestillingen ifølge dekksjappa). Disse stod også på bilen når jeg kjøpte den, og etter 2 sesonger var rulleomkretsavvik = 0mm). 1) Pirelli PZ4* til F36 (kommet nylig, tidligere var PS4S eneste Non-RFT alternativ med *) 2) Michelin PS4S* til F36. Alt Non-RFT selvsagt. Ja, fikk tilbakemelding fra selger at disse var fra 2015-16, så det utgår med høye kneløft . Takk for innspill!

Noen som har erfaringer med Michelin Primacy 3 ZP)*, gjerne i sammenligning med Goodyear Excellence (som jeg har erfaringer med selv fra sommersesongen). Må bytte dekka på 5-serien, oppdaget når jeg byttet til vinterdekk at innersiden på begge bakdekka var slitt ned til korden, så må ta en hjulstilling og så få lagt på nye dekk til våren. Men kom over 2 sett brukte dekk; 1) Goodyear Excellence * RFT 5-6mm mønsterdybde. 3000kr 2) Michelin Primacy 3 * ZP (RFT?) 5mm mønsterdybde, prod 2017. 4000kr Lurer på å gå for et av disse settene før jeg bruker 15 laks på helt nye dekk, da 4-serien også må ha nye dekk til våren

Spørsmålet er hvilken service du får med i den prisen. Er det en storservice koster den alene fort 10k+. Da kan det svare seg.

Det virker mer å være en svakhet i modellen uavhengig av drivlinje ja. En elbil består vel generelt av langt færre, men generelt dyrere, hovedkomponenter. Sånn sett kan de være billigere å drifte og vedlikeholde i det daglige, men dyrere å reparere om uhellet skulle være ute. Men alt til sitt bruk - F11’en er magisk på langtur og går utenpå mye annet som familiebil. Men i småkjøringen i det daglig hadde en liten elbil med visse kvaliteter vært supert i tillegg. Nå har jeg ingen erfaringer med å drifte eller eie en elbil, men har flere kollegaer og bekjente som kommer med lovord om i3 så kunne tenkt meg å prøve en slik om vi får på plass ladeinfrastruktur. Avveiningen min er egentlig om vi skal gå for en billig billig i3 fra 2014/15, eller dra på med en S til 60-70k mer.

Føler jeg har hørt noe ganske så lignende før @Skulebollen. Nei.. jo vent... HT-pumpe-havari som sender spon rundt i systemet. Nei? Jo? 100k i kost sa du? Bare vent til BMW lanserer en bil med den såkalte Hand Of God - ECU'en sin. Først da snakker vi en super-ECU som blir som selve hjertet i bilen.

Tror nok det har med helt ferske vinterdekk å gjøre. Hadde ikke "sjangle-problemet", men når vi hentet ut vår F20 på helt eskenye piggdekk tilbake i 2012, så begynte antispinnlampen å blinke ved pådrag i 80 på motorveien. I en bil med 1.6 liters bensin på 136hk... Var innom forhandleren og de sa det var pga. at dekka var så myke når de var nye at de måtte gå seg til. Riktig nok så forsvant problemet over litt tid. Her er jo i3'en ekstremt mye raskere i reaksjonen enn en bensinmotor, så at problemet kan fremstå som langt mer overdrevent der er jeg ikke i tvil om.

Ja det kan du si, hver sin smak. Det er i alle fall ingen klassisk BMW på noen måte. Jeg har jo en svakhet for F20 også som ligger i samme prisleie. Den tikker jo alle boksene mine, men det er igjen en helt annen bil med et annet driftsbudsjett. Ser at en i3 ville gjort jobben som nr 2 bil så det holder, og vi går mot en tid der vi ønsker å frigi litt kapital ifm ønsket om oppgradering til enebolig, og da tror jeg en slik kan levere varene og vel så det i overskuelig framtid. Har jo alltids F11’en som familiebil. Bakdelen med en i3S er jo at de er såpass dyre at det ikke er ekstreme mengder kapital som frigis sett opp mot verdien av 4-serien, så sånn sett taler det heller for en i3 i nedre prissjikt, selv om de er av et noe annet kaliber. 🙃

Forstår godt at folk liker i3 og især i3S. Og i FC utstyrsnivå fremstår den som skikkelig lekker innvendig, mye mer forseggjort i dashboardet enn vår 4-serie. Og så utrolig luftig, romslig og ikke minst enormt morsom å kjøre! Er så lenge siden jeg prøvde en vanlig i3 nå at jeg husker ikke hvordan den var å kjøre. Poden likte den også, et eneste stort glis hele veien, når han kom rett fra 4-seriens klaustrofobiske akterkabin til dette glasshuset var det bare smil hele turen.

Ser svært så bra ut dette her! En trommel for trykkluft også?

Såg veldig fin ut den, fin farge også. Syns denne fargen matchet den røde Z4'en din særdeles bra

Den var riktig på så alt for mange måter! For en lekker bil. Snakke meg om sommerbil, en slik ligger høyt på lista mi.

Er ikke så mye mer å gjøre enn å smøre seg med tolmodighet. Jeg har timer for begge bilene i slutten av måneden for både EGR og airbag, men tviler på jeg får det byttet før utpå nyåret. Første gang jeg hadde time var i august… 🙃

Jepp. Fikk plutselig samme problem på 4-serien min, med ca 5 år gamle sensorer (uoriginale) på sommerhjula. De to framme var tomme for batteri og sendte ikke ut signal når Bavaria sjekket de. Bare lot det plinge frem til jeg byttet til vinterdekk - disse er bare et drøyt år gamle så da var systemet oppe å gikk igjen. «Heldigvis» var dekka utslitt så jeg må bytte dekk uansett.

Gratulerer med en vanvittig godt holdt og stadig like lekker F11! Tror ikke du kunne funnet en bedre bil for de pengene. Slik denne er satt opp er det ganske fascinerende å se hvor mye lekrere disse bilene var når de kom i 2010 enn tilsvarende A6 og E-klasse. Er jo et hav i forskjell, både utvendig og spesielt innvendig. Så er jeg ganske så enig i dine betraktninger og interesse rundt E60/61 M5. Den bilen vekker en nerve i meg også!

For å legge til på G60/61 shit-listen din, hørte jeg på Mil Etter Mil at G61 visstnok ikke får delt bakluke som ALLE 5er og 3er-stasjonsvogner har hatt de siste, hva, 20 årene? Det er jo halve moroa og bruksområdet for en BMW stasjonsvogn. Mener også jeg så BMW Blog hadde en video på IG ang hvorfor lyktedesignet var endret. Må få sett den.

Hva har skjedd her?

En ting virker å være ganske sikkert: luksus og premium fra BMW slik vi kjenner det er på vei ut - comfortseter som lever opp til navnet sitt, dører som gjør siste del av jobben selv som seg hør og bør, knapper det går an å trykke på (alt fra MG til VAG til Tesla har alt samlet på en touchscreen - hva er premium med det?), et lysdesign som oser klasse og identitet, sobre, skarpe linjer med tyngde og spenst i samme uttrykk og design som lyser konservativ men solid tysk måteholdenhet. Vi kan fortsette i det vide og det brede. Jeg sikter meg inn mot G31, G32 eller G05 neste gang for å si det slik. Landet i Nice i kveld, og har bare på en time sett to G32 6-serie GT. FOR et lekkert design som det oser BMW og tysk klasse av.

Er mest sannsynlig belg. Hadde samme problem på min, at den slapp seg ned på den ene siden. Byttet den belgen, problem løst.

Gratulerer! Blir kjekt å høre dine erfaringer rundt denne bilen. Størrelse, som familiebil etc.

Helt enig i HMS-perspektivet - er bare å investere noe slikt først som sist om uhellet skulle være ute, mulig en trapp og en etasje opp blir langt borte da

Blir steinbra dette her! Er det tilgjengelig tilkobling til vann og avløp for do og dusj og kjøkken? Og regner med du har varmt- og kaldtvannsutkaster? Såg så enslig ut den kranen baki hjørnet der Bytta selv til vinterhjul på 4-serien for 2 kvelder siden og på 5-serien i går kveld. I grevens tid