papertiger

Bytter olje og filter ja. Tar mellomskiftet stort sett på uavhengig verksted - NAF har såpass greie priser på oljeskift (1900kr) at jeg har kommet fram til at det ikke er verdt "hasselet" med å ta det selv når en ikke har skikkelig plass å gjøre det på. De bruker Total Quartz 5W-30 LL04 mener jeg. I vårt klima funker det bra, kan ikke si jeg merker noe forskjell. Flushet automatkassen og byttet olje på alle differ og fordelingskasse på ca 100 000 km, i tråd med ZF sin anbefaling for oljeskift på 8HP. Fikk det utført hos girkasseverkstedet lokalt her. AC hos meg står for øvrig alltid på, året rundt. Det er visstnok lurt for å holde både inneklimaet i bilen bedre og i tillegg at ikke anlegget går tomt eller noe i AC-anlegget feiler (etter filosofien om at ting som går rundt ikke er laget for å stå i ro). Har, bank i bordet, aldri måtte etterfylle AC-gass eller gjort noe med klimaanlegget på mine biler.

Gratulerer og kondolerer med salg. Gleder meg til å se hva du fyller opp garasjeplassene dine med nå

Tror du får like mange forskjellige svar her inne som antall folk som svarer dessverre. Noen har dårlige erfaringer med N47, jeg har utelukkende positive. Hadde for noen år siden en 2010 320xd med N47-motoren, og kjørte den da fra 130000km til 175000km over et par år uten noen feilslag. Den hadde originalt kjede og turbo. Doble oljeskift i mitt eie. Langkjørt før mitt eie. Mens andre her har opplevd røket kjede både før og rett etter 100 000km, selv med alle forhåndsregler tatt. Så virker til å være litt bingo det her. Personlig hadde jeg nok ikke skygget banen om bilen i seg selv er bra, men B47-motoren som kom høsten 2014 (på 2015-modellene) har vist seg å være ganske bra. Har samme motor i vår 420xd, og den har vi kjørt fra ca 30000km til nå snaue 140000km over 6 år uten et feilslag på motoren - bank i bordet. Er det langt hopp opp til en slik fra den du ser på?

Godt å høre du er fornøyd med bilen. Ypperlige familiebiler dette. Angående B47-dieselen som vi begge har: vår bikket i dag 139000km, bank i bordet uten et eneste motorrelatert feilslag på de 6 årene og 110000km vi har eid og kjørt den. Jeg har vært påpasselig og tatt et mellomskift på olje mellom hvert reglementære oljeskift som bilen ber om, bare ikke registrert det i systemet slik at BSI-intervallene opprettholdes. Må si det er en vanvittig kjekk motor, frisk og kraftfull, og bruker lite diesel. Med vårt kjøremønster har den snittet på 0,65 på blandet kjøring over de siste 3300km ifølge kjørecomputer (mest tettbygde strøk med 50-80-soner, og litt motorvei og landevei), men kona har en relativt tung høyrefot . Med et forsøk jeg kjører denne uken snitter den på 0,57 ca over de siste dagene til og fra jobb, med bevisst lett høyrefot i Comfort mode. Har du adaptivt understell på din?

Sjekk litt med forhandleren din hvilken plan som passer ditt kjøremønster så tipper jeg du finner en god løsning.

Det lønner seg som regel alltid. Spesielt dersom du har tenkt å bruke merkeverksted. Si at du sparer ca 40%. Noen ganger langt mer, avhengig av kjørelengde pr. år. og hvordan servicene treffer. Jeg betalte 1800kr sist for forlenging fra 8år/160k til 9år/150k, da fikk jeg plutselig dekket en bremsevæskeservice + storservice + vehicle check i disse 1800kr. Det er vel fort ca 13000kr spart. Minst. Jeg har også aksjoner på EGR-kjøler på begge bilene våre. Og så har du sikkert aksjon på byte av airbag. Tentativt deler tilgjengelig er oktober sier Bavaria her.

To vakre felgsett du har fått tak i der. Går en hvit F11 M sport i området her med Alpina-felger - det ser så utrolig lekkert ut. Hvordan fant du disse på KOED?

530xd'en min også snitter ganske så høyt. 0,8 på Danmarksferie, 0,9 på kjøring rundt her. Kjører et forsøk på 420xd'en nå. Fram og tilbake til jobb (14km hver vei, relativt flatt, 50- og 60-sone med veiarbeidsområder, litt 80-sone). Dette inkluderer da kaldstarter. Snitter etter 5 mil på ca 0,56-0,57 med pen høyrefot. Kommer til å prøve å få den enda lavere. Snitter normalt på 0,65, så med bittelitt innsats har jeg fått den ned 0,1 l/mil.

Ga du bremseskivene et godt kakk i ene sida med en hammer eller lignende når du skulle ha de av for bytte? Jeg sliter nemlig med det samme på min F36. Vibrasjon ved nedbremsing oppstod ca 5000km kjøring etter at jeg først bytta skiver foran til Zimmermann. Fikk så verksted til å sette på nye Zimmermann-skiver, da jeg trodde jeg hadde fått kast i skivene ved et uhell. Så skjedde det samme igjen etter nye 5000km, da fikk jeg nye skiver av verkstedet på reklamasjon (da han tok det på reklamasjon mot GS som leverte Zimmermann-skivene). Nå har det samme skjedd igjen etter nye 5000km. Jeg fikk beskjed sist gang at dersom det oppstår enda en gang er det mest sannsynlig hjullageret som har fått seg en ørliten skjevhet når jeg ga bremseskiva et godt kakk første gang jeg skulle ha den av. Han hadde opplevd samme tralten med en X3. Byttet og byttet på skiver, så var det hjullageret, etter et litt hardhendt skivebytte. De kunne visst være litt ømfintlige på nye biler, tålte relativt lite. Så jeg mistenker at jeg selv er synderen, og nye hjullagere må til. Kjenner dog ingen vibrasjon i rattet ved nedbremsing, men er ganske sikker på det er foran for det om.

Det er ikke stjernemerkingen i seg selv som har noen betydning - det Bavaria sier er delvis korrekt, da det finnes erfaringer her inne hos folk som har hatt problemer med forskjellig omkrets på Michelin PS4 dekk også i mix-dimensjon - da uten stjernemerking. Det stjernemerkingen "tilbyr" er 1) lik rulleomkrets til dekk-kombinasjoner som på papiret ikke har lik rulleomkrets, og 2) en gummiblanding som er noe annerledes og tilpasset den spesifikke modellen i forhold til kjøreegenskaper og slitasje - ref. videoen du postet over. Om drivverket skulle gå adundas og du kan vise til at du kjører med dekk med lik rulleomkrets har skal ikke manglende stjerne på dekka ha noe å si. Om Continental-dekka du har bestilt har lik rulleomkrets når de står ferdig montert på felg, så er de like gode som noen med stjerne. Men - mine egne erfaringer med * vs. ikke-stjernemerking er som følger: - E91 xDrive med Vredestein Ultrac Vorti (uten stjerne, men med BMW-godkjenning fra Vredestein) i 225 bredde foran og 255 bredde bak. Fungerte som smør, aldri noe problem. Neste eier satte på Falken dekk i samme dimensjon - problemer med en gang. Byttet til nye Ultrac Vorti dekk, problem borte. - F36 xDrive med Vredestein Ultrac Vorti (uten stjerne, men med BMW-godkjenning fra Vredestein) i 225 bredde foran og 255 bredde bak. Fungerte som smør en sesong/10 000km. Deretter begynte drivverket å nykke, og det viste seg at bakdekkene etter kun 10 000km var 2mm mer slitt enn bakdekka. Byttet til PS4S med stjernemerking, og de kjører jeg nå på fjerde sesongen (bilen kjøres totalt ca 20 000km i året, så slitestyrken er utrolig bra). Målte omkrets med målebånd når jeg la de på i vår: 0mm (null!) differanse på omkrets foran og bak. Altså helt lik slitasje foran og bak. Etter 3,5 sesonger på bilen. Imponerende. Konklusjon: det er forskjell i rulleomkretsen som avgjør om dekkene kan brukes på bilen, ikke stjernemerkingen i seg selv. Så om Conti-dekka viser seg å ha lik rulleomkrets ser jeg ingen problemer med det, men jeg ville tatt en sjekk av omkretsen foran/bak hver sesong.

Svært kjekk lesning! Og så tur sørover med klassisk M3 da, blir ikke bedre!

Jeg ville først prøvd å sjekket hjulstillinga som du sier - dette er også vesentlig billigere enn nye dekk. Jeg har ingen tro på at det er det originale understellet det er noe galt med (annet enn hjulstillinga). M sport understell er kjent for å være dønn stabilt, en kombo av komfortabelt og sportslig som ingen andre kan levere. Så ville jeg bytta ut linglong-dekka med skikkelige dekk en premiumbil verdig. Har selv best erfaringer med Michelin, har PS4S stjernemerket på 4-serie med xdrive selv. Utrolig god slitestyrke og jeg stoler 110% på de under alle forhold. Hva senk angår hadde jeg gått for Eibach eller ACS om du ender opp med den veien - har selv sistnevte på min F11 530xd med adaptive drive, like god komfort som tidligere men båt-tendensene er borte. Mer fastere i fisken. Og senker relativt lite. 25-30 mm.

Kveldsvask inni og utenpå 🙌

Ja Danmark ga mersmak, absolutt. Blir nok flere sommerferier der de neste årene. Vi tenker oss nok videre sør i Europa med bil også, er utrolig kjekt å kjøre hjemmefra med alt med seg uten å tenke på bagasjevekt osv. Spesielt med små barn, der det er allslags remedier som skal med, så er det veldig behagelig å slippe å tenke på fly og alt rundt det. Stig leverer, supert resultat som alltid! Ja den kan absolutt anbefales, store og små storkoste seg. Ikke langt å kjøre fra Aarhus heller. Merker at 5eren er et par hakk "mer" bil enn 3/4-serie når det kommer til turegenskaper. Romsligere i kupéen, langt bedre støydempet (spesielt på vinterdekk), bedre seter. Kjekt med litt motor også. Vil tørre å påstå at du får mye 5er for pengene om dagen. F11 begynner jo å bli en gammel konstruksjon, men holder forbausende bra tritt synes jeg. 5er tilbyr en såpass god totalpakke for alle formål at vi er begge per nå enige i at det gjerne blir 5er med sekserdiesel neste gang også, i form av en G31. Hvilken 5er er det du sikter deg inn på? Takk! Ja det ble ganske bra, men det er på kanten til for aggressivt bak synes jeg. Hadde ikke gjort noe med et par millimeter høyere innpress. Og etter noen år uten RFT er jeg ikke videre imponert over disse Goodyear-RFT-dekka som står på bilen. Snuser på nye non-RF-dekk, men blir nok med tanken, i alle fall i år. Vi får ta en drøs en kveld og beskue bilene!

Det var ikke rare forbruket. 530xd’en min bruker fort 0,8 på landeveiskjøring ispedd litt bykjøring på helgetur. Snittet på det samme over 220 mil på ferie i Danmark, da med takboks.

Ferieposten 2023 Årets ferie ble enkelt og greit bilferie til Danmark i to uker. Greit med ikke for lange etapper med små barn uten tålmodighet (selv om han skulle vise seg fra sin beste side på turen, iPaden kom først opp de siste to timene fra Moi til Sola på vei hjem etter to uker og 2000km i baksetet - utrolig hva framovervendt bilstol gjør). Ferieklar bil med ny olje på drivverket og flushet kasse: Utgangspunktet var Color Line fra KRS siste søndag morgen i juni. Tenkte i utgangspunktet å kjøre på natta hjemmefra, men trakk oss i siste liten og bestilte en overnatting i Kristiansand for å våkne uthvilte til kjøring dagen derpå. I etterpåklokskapens navn kunne vi sikkert tatt Fjord Line som går på kvelden, 10 minutters kjøring fra huset vårt i Tananger, og ankommer Hirtshals om morgenen, for nogenlunde samme pris med lugar som Color Line + hotell kom på. Men ok, lesson learned. I tillegg fikk vi prøvd de åpnede strekningene av E39 med 110-sone. Sparte faktisk 20 minutter i forhold til normalt tidsforbruk fra Mandal til Kristiansand, nydelige veier! Dette ble også en god forsmak på de danske motorveier som ventet oss dagen etterpå. Kjempebra hotell, Clarion Ernst. Fint område både utenpå og inni resepsjonen, men voldsom trang garasje. På plass i køen med alle en nydelig søndag morgen kl 7. Til min store glede ble vi målt til under makshøyde på målestaven til Color Line, og havnet i samme kø som «de normale bilene». Så kom jeg på at jeg skulle ha spurt om å få stå med lastebilene… Men ok, fin plass på båten. Nevrotisk som jeg er når det gjelder egen bil stod jeg å passet på til folk var ferdig med å gå forbi, både på vei fra og til havn, begge veier. Sjarmerende med folk som drar sekketrallene de har fått utdelt i tax freen, fullstappet med brett på brett med øl og brus, rundt hjørnene på bilene på dekket, og stopper først opp når trallene står fast i hjørnet på bakfangeren på en bil. Turen gikk først innom Aalborg for en lunsj i varmen, der feiret jeg ankomst til Danmark med tidenes dyreste parkeringsbot i sikkert Danmarks fineste parkeringshus. Dere kan regne ut selv hvor mye den kom på med 1,6 i kurs 🙃APCOA i Danmark = motsatt av i Norge. Registrer registreringsnummer ved ankomst, ikke ved utkjøring. Lesson learned #2. Deretter var det beine veien til sommerhuset i Handbjerg, lokalisert i et hyttefelt midt mellom Vinderup og Lydens by Struer (mer om den senere) på sørtuppen av Limfjorden. Huset ble leid via Landfolk, en nettside som absolutt kan anbefales på det varmeste. Ordentlig oppsett der alt alltid er inkludert - strøm, utvask, etc. Vi ble ikke skuffet. Et lekkert og så gjennomtenkt hus på alle måter at vi endte opp med å få navnet på arkitekten som hadde tegnet det. Her merket en virkelig hvilken omtanke som var lagt i alle husets elementer, fra brukervennlighet til støytransport gjennom huset, til utsikt og skjerming. Huset delte vi med en vennefamilie. Så: Legoland, perfekt pre-season, fint vær og lite/ingen kø. En sjelsettende opplevelse for både poden på snart 4 og mannen i huset på snart 34. Billund flyplass i miniatyr: Tesla vs Saab. Ellers var vi litt rundt omkring, i Århus en dag med dårlig vær, og i Struer et par dager. Struer, selger seg selv som Lydens By - med rette. At byen har opphav til, og fremdeles har hovedkontoret til, Bang & Olufsen, spiller de på i alle elementer av byen. Ganske fascinerende egentlig! I huskestativet på lekeplassen var det innebygde høyttalere som spilte musikk med merkverdig god lyd ved bevegelse. Under broen toglinja som gikk gjennom byen var det en sittebenk med innebygde trykksensorer i plata som spilte forskjellige sanger alt etter i hvilken av de fire sittesonene du satt på. Og lyden? Fabelaktig. Ble rene utekonserten der med ungene som hoppet og danset tpå benken til musikken som forandret seg. Utrolig kjekt. Så tok vi også turen innom Struer Museum, som hadde en egen utstiling viet B&O, fra start til nåtid. Vel verdt et besøk om du vil bli mindblown av lyd og hvordan persepsjonen av lyd ender seg med hvordan den presenteres for deg. Mono, stereo, 5.1, 3D. Og presentasjon av alt det lekre designet som B&O har levert opp gjennom årene. Jeg har vokst opp med TV’ene deres, som vi kjøpte brukt. Fjernkontroller som var tung som en murstein, og lyd et godt stereoanlegg veldig. Disse var like de første vi hadde: Denne MX’en med motorisert stand og aktive høyttalere var likt det siste vi kjøpte brukt før flatskjermens inntreden tok over: Og i bakgården på vei ut spottet vi selvsagt denne: På sightseeingløpetur i området rundt hytta, er noe merkelig beroligende over dette landskapet: Etter en uke her bar det videre sørøstover til Odder og nytt hus, også dette leid via Landfolk. Ferdig pakket bil og klar for avreise sørøstover: Destinasjon ca. 20 minutters kjøring sør for Aarhus, rett ved Saksild strand som er regnet som en av Danmarks fineste. Kan ikke si annet enn at Jærstrendene går denne en høy gang. Men både huset og nærområdet var svært fint, så definitivt et område vi vil tilbake til. Også her på sightseeingløpetur i nærområdet rundt huset: Hjelper også at Aarhus var en aldeles nydelig by som vi tok oss i å ta utflukter til flere dager. Viktig å ikke ha for store planer med små barn, så ene dagen var vi på ARoS kunstmuseum, stilig å se byen gjennom alle regnbuens farger: …og andre dagen var vi i hjorte/dådyrparken for å mate dyrene, Den Uendelige Bro og en utrolig fin marina rett sør for Aarhus sentrum for å spise lunsj. En av dagene med litt ymse vær tok vi oss turen til Ree Safari Park på halvøya nordøst for Aarhus, langt ute på landet midt inni en skog. En park som jobber aller mest med utrydningstruede dyrearter, for å bevare og bygge opp igjen disse. Blant annet var det svart neshorn (eneste i park i Europa), giraffer, zebra, løver, svartbjørn, ulv, bisonokser, diverse apekatter, struts og diverse antiloper av diverse størrelser. Både neshornet og bisonoksene imponerte med sin massivitet. Vi tok en togtur inne i parken, den såkalte "amerikalinjen" som gikk gjennom det amerikanske kontinentet i parken, og deretter en Land Rover-safari på det afrikanske kontinentet i parken. Svært interessant og utrolig kjekt for både store og små. En park som anbefales på det varmeste. En kunne også leie hytter ute i parken, der morgenkaffen da ble drukket på terrassen med neshorn og giraffer rett på nedsiden. DET hadde vært kjekt! Litt brødbakst ble det også tid til på ferie, 3 familier som skulle brødføs. Etter noen dager var det dags for å peile nasen hjemover igjen. Bilen ble lastet opp med alt vi hadde kjøpt på tur (det nevnes: dansk steintøy/servise fra bruktbutikk, Verner Panton VP3-lampe på godt tilbud, glass og serveringsfat, spesialmjøl og en haug med lego city som ble bygd på ferien) og deretter gikk turen i retning Hirtshals. Etter en dieselfylle- og vannlatestopp på 5 minutter rett før ferja var det bare å stille seg i kø. At vi ble spurt om pass/ID for å få boardingpassene satte oss sånn ut at jeg helt glemte å spørre om å få stå med lastebilene... Det husket tydeligvis de norske skatteflyktningene med Macan Turbo og 997 Turbo cab på sveitsiske skilter som kjørte ombord sammen med lastebiler og campingbiler mens vi kjørte sammen med resten av småbarnsfamiliene 🙃. Men, relativt heldig med parkeringsplassen denne gangen også. Passet på bilen som smeden så gikk det fint. En pitstop for litt pizza i Moi og 2 timer senere kunne vi svinge inn til huset vårt i Tananger, vel hjemme. Statistikk må med. Ikke spesielt billig i drift 😬. Etter å ha stått en uke under et tre var bilen så full av sevjeprikker fra treet at det tok en dag fra hjemkomst til bilen var levert til Stig @ Unik Bilpleie for fremskyndet spaopphold. Han var ikke lenge om å sette i gang. Og med mengden vannmerker i lakken (som jeg visste om, men ikke ante at de var så gjenstridige), tok oppholdet litt lengre tid enn først tenkt. Men når resultatet blir så bra som det blir, med Utopia på toppen 👌🏻 Interiørlistene tatt ut, polert opp og vokset med Utopia, og bilen ble godt rengjort og vasket innvendig. Senere uka etter tok vi og 4er oss en tur til svigers og foreldre inne Indre Ryfylke. Og de tre bukkene bruse. Og trollet. Og enda mer ferje. Fram. Og tilbake. Og så ble det litt 992 Turbo S kjøring helt på tampen, med en kompis som har fritt disponibelt en 991.2 Turbo S og 992 Turbo S på jobben. Lenge leve oljå 🙌 Sykeste maskin jeg har prøvd noen gang. Punktum finale!

For en lekker M3, i den fineste fargen! Phoenix Yellow og Austin Yellow er vel mine to favoritt M3/M4 farger. Når jeg hadde 4-serien inne for lakk av bakfanger, brukte lakkverkstedet kamera for å få korrekt farge på fangeren opp mot resten av bilen. Resultatet er at jeg ikke klarer å se noen fargeforskjell. Men det er nok vanskelig om de ikke har hele bilen under lakkeringa. Uansett, nyt bilen til det fulle resten av sesongen, det er vel fortjent etter alt arbeidet du har lagt ned i denne - dypt imponert over detaljnivået her.

Tror ikke jeg vet om noe område i Rogaland som er mer omtalt enn Lysefjordområdet... Med nesten 650 000 besøkende i 2022 må det jo være i norgestoppen, der selve Preikestolen hadde nesten 350 000 av disse, og Lysefjord/Lysebotnområdet hadde ca 265 000 besøkende Preikestolen Basecamp med Preikestolhytta (tidligere DNT-hytte) er et fint utgangspunkt for turen til Preikestolen, og også for videre gåturer innover og rundt Lysefjorden.

Er faktisk veldig imponert over styrefølelsen i vår 530xd som har hydraulisk tannstang. Den er langt bedre vektet og føles mer naturlig enn VSS-styringen vi har i F36'en. (elektrisk tannstang med variabel utveksling). Mer naturlig tyngde, på godt og vondt. 4-serien er mer smidig og enklere å ratte i bymiljø, og i sportmodus svært direkte men kanskje litt unaturlig tung. Styringen i 5-serien er mer naturlig hele tiden, og jeg mener å huske at den er ganske lik styringen i E91'en, som jeg også synes var merkbart bedre/mer naturlig enn i F36'en. Har også inntrykk av etter å ha lest tester at G3x styringen er enda bedre enn F1x-styringen, så dette lover bra når vi en gang kjøper oss en G31

Helt enig i dine betraktninger. Nord-Norge kan være vanvittig fint både sommer og vinter (tilbrakte et år i militæret i Troms), men ønsket om sol og varme er nok igjen det som får folk til å trekke sørover fremfor å oppleve sitt eget land. Kanskje nå, når feriering i Norge aldri har vært så billig som nå for egne innbyggere (og utenlandske turister), er tiden for å oppleve eget land. 2 uker i Danmark, der det tradisjonelt sett har vært relativt rimelig å feriere, ga et saftig hogg i feriepengekontoen. Dersom en tenker at tradisjonelt sett har en dansk lunsj til 600 DKK for 3 personer kostet rundt 600 NOK, så kostet den nå 1,6x600 NOK, altså drøye 950 NOK. Da blir plutselig Norge ikke så galt. Men vi sikter oss inn på ny Danmarksferie neste år, kanskje til og med Italia om alt går etter planen. Selvsagt med bil. Kona og ungen elsker det, frihet til å kjøre hvor en vil, når en vil, med stort sett alt en vil ha med seg.

Ingen tvil om at Europaferie med bil står øverst på min ønskeliste - la bilen få strekke litt på beina, tilbakelegge store avstander på relativt kort tid, og ikke minst oppleve utlandet i egen bil er noe eget. Når det er sagt tror jeg at å oppleve eget land, i egen bil eller ei, for veldig veldig mange i Norge er en ny opplevelse. Der en før har tatt første fly sørover til varmere områder i ferien, ga Covid-perioden oss muligheten til å oppleve andre deler av landet når utlandet ikke var mulig. Så f.eks. for deg @Fredrik 90, tipper jeg at "å utvide horisonten litt" ville vært å oppleve Nord-Norge i egen bil - om dere ikke allerede har gjort det da?

Ser ut som en fin ferie i nydelige omgivelser, og de bildene du tar er jo fabelaktige. Lysefjorden og Lysebotn er både dramatisk og vakker på samme tid. Naboen min har en av de hyttene som viser til venstre i bildet ditt med oversikt veien ned til Lysebotn, til venstre for jordene. En nydelig plass! Sprang et stiløp inn til Lysebotn for noen år siden, tillater meg å legge ved et bilde fra treningsturen i forkant (ingen bilder under løpet selvsagt ). Dersom dere skulle finne på å gå på en lang fjelltur i dette området en gang, kan jeg varmt anbefale ruta fra Preikestolhytta (også verdt et besøk) inn til Lysebotn. Da får dere utsikt som dette på veien:

Se der ja, feil og rett på samme tid. Ja krysser fingrene for at det kommer hjem i postkassen Edit: noen som vet om et grunnet dørhåndtak skal demonteres og lakkeres i flere deler, eller lakkeres det som én del? På Hubauer Shop står det følgende på P/N 51217249979 som får meg til å lure på om det skal deles opp til 3 deler før lakkering: Highly recommended by BMW Part painting (3 x 13,92 €)

Godt poeng, har tenkt tanken. Hvor lang tid er for lang tid? 😛 Nå fant jeg akkurat 1 (!) korrekt dørhåndtak på Kleinanzeigen i ettermiddag, korrekt p/n og alt. P/N 51217249979, som erstatter de gamle. Med god hjelp fra @Ida Pedersen hos KOED fant jeg ut at dette var det nye p/n for grunnet utgave av håndtaket for førerdør, med CA og ambient lys. Ikke alle ETC’ene er oppdaterte med dette. Fikk tilslaget på 70 EUR + frakt, det er betalt og sendes forhåpentligvis i morgen . Med mindre det er svindel da 😬.

Det er nok det. Men det var enklere sagt enn gjort å få tak i nytt. Ingen har på lager, og det er backlog hos BMW sentralt. I verste fall får jeg få tak i et brukt, men kan bli utfordrende å få tak i noe som er i C10 Mediterranean Blue - er ikke akkurat den mest vanlige fargen.