geira

. Ikke noe vanskelig jobb, men trangt:) Føleren sitter i framkant motor. Bøy slangen litt til siden , så ser du rett på føleren. Rett under vanos så sitter kabelen i en plastskinne. Denne sitter med 2 stk e klips. Kontakten til føleren sitter under innsuget. Lettest å komme til den hvis du skrur vekk servobeholderen og tar av oljefilteret. Stapp en fille nedi filterhuset for å unngå møkk etc. Ellers så ser du hva som som taes vekk for å fjerne kabelen. Dette gjelder da for veivsensor.

Hvis det er veivsensor som er problemet, så vil du plutselig stå der med en bil du ikke får startet i det hele tatt. Koster i underkant av 1000 på koed ( Orginal), men som sagt tidligere, ta en diagnose for å være helt sikker. Kan bli dyrt å bytte deler etter hva man tror en feil..

Ta en diagnose så finner du det ut, mest sannsynlig veivsensor . ( Hadde dette problemet før på min)

Her er ett av min " bruksbil "

http://gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Etk_41/41_0056

Dette ble meget pent. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4 Beta

Parts and retards har Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4 Beta

Det er noe drit når man regner med at alt er i orden. Morro med "gamle" biler. . Synd med eu da, men greit at det skjedde nå og ikke når du reiser på langtur..

Bærearm innerst er 110Nm . Skal dras til med hjul på bakken, eller heise spindel til du får samme avstand ifra senter av nav til skjerm som du har når den står på bakken. Veldig viktig at denne dras til med riktig avstand, ellers så ryker foringa de etter kort tid.

Skru av lokket på servo. På den " pinnen " som stikker ned ifra lokket er det to streker. Nederste er min og øverste er maks. Enkelt forklart, men regner med du skjønner når du tar av lokket

Ta en diagnose. Kan bli dyrt å bytte deler etter hva man tror er feil.

http://www.wow.as/mobil-omlegging.html

Så ut som ett pent eksemplar dette .

Mener det er t50

50lapp

Batterifeste, har du det?

Mest sannsynlig for lite gass .

Nå er jeg ganske fersk i bmw gamet så jeg kan ikke gi noe sikkert svar her, men det kommer jo ann på hva slags kammer som sitter der orginalt. Har du mulighet til å sette på større dyser på den gasseren du har?. 292 høres litt aggresivt ut hvis resten er orginalt i motor, men dette kommer ann på lobeseperasjonen og løft på kammene da. Beste er jo å få tak i en kam hvor dette harmonerer slik at du får i pose og sekk og ikke kun toppeffekt.Liten vits med en kam som fungerer ifra 5000 rpm på en ellers orginal motor. Til info så må man ikke se seg blind på gradene da en 272 kam kan fungere bedre enne f.eks en 292 kam. Dette som jeg sa tidligere på lobeseperasjon og løft på kammen. Det du kan gjøre er å kontakte velox motor å høre litt med han. Vet ikke hvor mye han kan BMW, men vil vel tro at sålenge det dreier seg om motor, så kan han nok svare deg på spørsmål

Hadde 2 doble weber 45 og toppa port etc på en audi 80 1,8s for noen år tilbake. Denne bremset 181hk i motor. På langkjøring gikk den på 0.65 men ingen problem å få den på 2 liter pr mil heller. Kommer helt ann på dysinga.

meget pen bil.

fy fader. Er vel ikke mer å si enn det

Kjempegreier. Takk skal du ha.

Sendt deg pm ang batterifeste. Fått den?

Bateri feste ?