Daniel80

Jeg har en 2007 120d M-sport (utvendig, invendig og understell) som jeg kan selge 😅Kjøpte den egentlig for å ha selv en periode mens vi er på husjakt (og ikke vil ha billån), så jeg skiftet komplett register (alle 3 kjedene + glidere osv) og høyttryks pumpe (til 18k) på den for å slippe problemer.. Men føler allerede at den er for liten for meg egentlig, så vurderer å skifte den ut nå etter bare 3 uker🤷‍♂️210000km , Navi, hifi, 18" hjul etc.. Ingen feilkoder, nytt gløderele også. Ikke chippet, men kan leveres med tuning om ønsket. De ligger vel rundt 60-70k , og denne har jo nytt register og pumpe i tillegg, så er ihvertfall tryggere en mange andre N47 kjøp. Ligger ikke til salgs noe sted.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=170915213 Kvalitets annonse 😐

Har inntrykk av at I3 er elendig på vinterveg (ikke erfart selv, men hørt fra andre eiere). Mistenker at dette er delvis på grunn av de smale dekkene som gir lite anleggs flate mot bakken. Hvor brede dekk er det mulig å få på I3? Fungerer det med f.eks 19x7" felg og 205 dekk, eller er man tvunget til å gå på spesial størrelser og micro hjul? Vurderer en i3, men liker bilene mine lav, bred å rå, så lurer på hvilke muligheter det finnes for i3.. Vet du nå får kjøpt sportskit med litt breiere hjulbuer, og det finnes senkesett. men hjul alternativer har jeg ikke funnet noen svar på enda. Finnes det Liberty Walk kit eller bredde kit til disse ? 😂

Synes den var dyr til å være en havarert bil..

Ja det går fint når du sjekker live data... Men jeg ville ikke slettet feilkoder osv mens den er igang. Husk å koble til skikkelig lading hvis du blir stående en stund med bare tenningen på også. Blir det for lite strøm på batteriet mens du holder på kan det fort bli litt problemer.

Eneste fornuftige i dette tilfellet du kan se der er vel MAF sensor verdier, og muligens noen lambda verdier om du forstår deg på de. For å komme dit må du jo velge e60, og derreter riktig motor/dme. Så er det vel status og analoge verdier du skal videre til.. Antar du har INPA på engelsk.. MAF verdiene bør vel ligge mellom 400-600 under kjøring om den fungerer normalt tror jeg..

Gløderele eller kabel virker gåen siden du har feil på alle glødepluggene. Tror ikke bilen regenererer når det er feilkode på glødingen, så om du har kjørt med det lenge er muligens partikkelfilteret ditt tett.. Det igjen gir feilmelding på baktrykket i eksosen... og dårligere og dårligere effekt. Men det er bare min gjetting

I går var det litt opplett og sol her i Bergen, så jeg benyttet sjangsen til å lufte M3’en litt. Deilig! Har også booket vårens første autofile opplevelser. Det blir en tur til Vårmønstringen ved Lærdalsøren Hotel, etterfulgt av en tur til Vålerbanen med en gjeng i regi av Husnes Pit-stop 🤗 APEX auto tok seg forresten tid til å måle lydnivået på eksosen for meg når jeg hentet bilen, og den har 94db ved 4000rpm. Grensen på Våler banen når vi skal være der er 100db, så det bør forhåpentligvis gå fint

Er det comfort access på denne? Isåfall ville jeg koblet ifra alle dørhåndtakene for å se om problemet forsvandt, for kortsluttning i disse gir alle mulige rare feil

Er en 177hk. Og forrige eier påstår at den er chippet i tillegg.. Føles mere som 110 hk enn 177hk ihverfall. Får ikke lest av noe trykk, men hadde jo feil på gløderele, så tror ikke den regenererer partikkelfilteret da.. så kan jo være det.. Ville tro jeg burde fått feilkode på det da om partikkel filteret var begynnt å gå tett? Bilen har kjørt 200.000km, men aner ikke hvor lenge den har kjørt med feil på gløding. Tror jeg bare bestiller meg en billig MAF fra Koed og tester. koster 2500,-, så får vel blø det.. Kan kanskje prøve å koble av pluggen å kjøre uten først, for å se om bilen oppfører seg likt.

Jeg har kjøpt meg en vinterbil. 2007 120d. Det var lyd i registeret ved kjøp, så jeg har skiftet alle 3 kjedene, alle slidene, og byttet like godt høyttrykks pumpen når jeg var i gang. Motoren går nå silkemykt, men jeg fikk feilkode på alle 4 glødepluggene, så skiftet gløde kontroll unit, og nå har jeg ingen feilkoder.. Da burde jo alt vært fryd og fornøyelse. MEN.. Jeg synes bilen går dårligere enn forventet. Motor gangen er helt fin, og draget er jevnt i hele turtalls registeret, men den føles som en 116d istedefor en 120d. Har forsøkt å teste MAF sensor med Autophix BMW Diagnostic scanner, men får da bare kommunikasjons feil mot MAF. Mulig instrumentet ikke klarer å teste den? Finnes det noen annen måte å få sjekket MAF sensoren? Eventuelt noen andre gode forslag til hvorfor bilen går dårligere enn jeg forventer, men uten noen feilkoder?

Jeg har også litt dørhåndtak som ikke er like lett og kontant som når bilen var ny. Er det mulig å fikse ved å bare skifte denne vaieren , eller er det flere ting som er årsaken til problemet? 51218221519 Nummer 5 på ETK bildet.

Hvordan?

Kufatec dab+ får jeg for 2000,- , men jeg bruker nesten aldri radio, så jeg vil heller ha mulighet til å streame fra spotify. Aux og Fm transmittere har så dårlig lydkvalitet at det blir jeg bare frustrert av Er ikke ett godt nok alternativ. Aux tilbyr heller ikke mulighet for å styre volum og sang skifte fra bilen (kun fra telefon), så jeg vil ha USB retrofit, eller Bluetooth retrofit, til en fornuftig pris

Har lest masse nå, men synes fremdeles det er litt uoversiktlig hva jeg bør gjøre. Jeg har kjøpt meg en 2007 120d med S609 Navi Proff, og S676 Hifi speaker system. Den har CCC skjermen og Aux inngang med jack plugg.. Den mangler selvsagt USB , Bluetooth og Dab+. Dab+ kan enkelt ordnes full integrert med Kufatec, men jeg bruker bluetooth streaming fra spotify på mobilen mest, og lurer på billigeste og enkleste måten å få installert dette på. Til nød fungerer vel kablet tilkobling med Usb til lightning. Har sett på Tune2air som virker bra, men da trenger jeg også USB. USB retrofit kittet som ble solgt før er "discontinued", så jeg lurer litt på hvordan jeg får ordnet dette enklest og rimeligst nå. Er det noen som har litt kontroll på dette som kan svare ? Skal ikke ha bilen mere en 2-4måneder, så Android skjermer til 5k osv utgår Har både Inpa og Ista hvis noe trenger koding.

Er det ikke dieselpumpe problematikk på N47 også?

Da har jeg vært å hentet M3`en igjen etter full overhaling av diffen Jeg kontaktet @Yngve hos APEX auto etter tips herifra, og vi ble enige om at de kunne utbedre M3 klunk for meg. Ved åpning av diffen viste det seg at lagrene også var slitt, og innmaten var i fare for å havarere, så da ble det bestilt inn lagre osv i tillegg.. En annen brukt innmat ble vurdert, men det ble etterhvert valgt å heller demontere og overhale den originale. En annen brukt innmat vet man jo heller ikke tilstanden på , så det var like greit å gå over den jeg hadde slik at alt ble tipp topp. Alt ble delt i småbiter, og jeg er meget glad jeg overlot denne jobben til folk som kan det framfor å skru på dette selv uten rett kunnskap. Yngve er veldig flink på slike ting! Resultatet er helt supert 👌💪 Det er utrolig deilig å vite at bilen nå begynner å bli klar for en ny sesong, og klunkingen er borte 😅 Kan anbefale APEX Auto til alle som ønsker å investere litt i ekstra stell fra kompetente folk til bilen sin 👍

Det er nok i praksis ikke meningen å selge, men heller å gi ett stikk til Tesla for elendig kundeservice. Alle disse feilene har andre fått dekket på garanti , og "selgeren" har en pågående sak hos forbrukertvist utvalget som sannsynligvis ender med at han får hevet kjøpe eller utbedret feilene. Jeg har selv fått avvist garantiutbedringer av Tesla, men som etter litt krangling plutselig dekkes likevel, så det er helt innafor at Tesla får offentlig pes for kundeservicen sin. På den andre siden har de vokst ekstremt fort, og det er ikke overraskende at de har utfordringer/problemer og voksesmerter. Slitsomt for kundene, men det er så mye bra med produktet at kundene kjøper uansett. Jeg kjøper lett en ny Tesla igjen etterhvert, på tross av mye dårlig og urimelig kundeservice. Men jeg må ha en M i garasjen samtidig uansett. Det er to helt forskjellige produkter

Bilen kan reddes, men til å være ombyggd var den ca 100.000,- for dyr synes jeg

Takk for gode tips Måtte bytte throttlesensor forrige uke, og det var selvsagt den nederste 🙈 Gikk fint Å bytte da, så nå er begge nye. 👍🏻 Neste prosjekt har vært overhaling av diffen som hadde blant annet M3 klunken og slakk i høyre stikk aksling. Dessverre var også alle lagrene ganske slitt, og det var spon i oljen, så innmaten måtte også plukkes og overhales. Tror dette blir veldig bra til slutt da. Jeg får knall go hjelp til dette, så slipper å rote med det selv. 😅 Gleder meg til bilen blir klar igjen. Kommer tilbake med mere om dette når alt er ferdig.

Kjenner ikke bilen, men den ser fin ut. Ville sjekket at det er sveist inn forsterkninger bak på den da ESS kit’et gir nok ekstra belastning på det allerede utsatte området, men så lenge det er iorden er jeg i utgangspunktet fan 😀

Varmegrader og masse regn (ingen salt) ga muligheten for å kjøre bilen ut fra vinterlagring for å spyle av litt støv 🤗

Ser ut som ett gjennomført bygg, så vil tro den er verdt prisen. Bare carbon innsuget koster vel over 50k, så da er du nede i prisen på en vanlig M3. Så kommer jo alt det andre i tillegg. Pen bil. Original CSL koster vel dobbelt så mye om dagen?

Nytrukket ratt på plass i dag. Er det noen på Vestlandet som kan shimse opp M3 diff? Passer ikke å demontere den selv og sende avgårde nå, så hadde vært fint om noen i nærheten kunne ordne alt Jeg ønsker å bli kvitt M3-klunken, uten å skifte innmat.

Kan du ikke nappe av ledningen bak på displayet?