Daniel80

Jeg har hatt 2stk 116i, og aldri vært noe girkasse problemer med de. Begge har måtte oppdatere software i bilen før 100.000 Km da, men det koster bare 3200,-

Ja jeg tror ikke den eksisterer lenger heller.. Bilia solgte Uddevalla, Strømstad og en til. Dette skjedde i August i år (2013).

Hei. Setter stor pris på det, men måtte finne ut av det med en gang , så betalte 900,- for å få lest de ut hos Bavaria samme dag. De sa etter 45 minutter med bilen inne på verkstedet (mens jeg ventet) at softwaren i bilen må oppdateres før de kan lese av hvilke feilkoder som ligger inne, og de skulle ha 3200,- for oppdateringen :S Og derretter kunne de informere meg om hvilke feilkoder som lå inne og hva som måtte repareres etterpå.. Hadde ikke tid til å oppdatere da (kunne ta opptil 6 timer), og bilen står igjen i Oslo mens jeg er reist tilbake til Bergen, så tenker at jeg får prøve å få noen bekjente i Oslo til å kjøre den til sverige å reparere der..

Som overskriften nevner; Jeg skal ta service og rep i sverige, og lurer på om det går ann å ta EU kontrollen der i samme slengen, eller om dette er noe jeg må gjøre i norge?

Ser at Bilia solgte BMW i Uddevalla til noen andre i August i år.. Noen som har noe info om de nye eierene? Er det fremdeles ett verksted det går ann å levere bilen inn på? Prøver å få en pris på endel arbeid derrifra, men finner ingen info/mail fra de nye eierene..

2006 116i

Ble forbikjørt av en sølvgrå 5-serie stasjonsvogn (E61) på motorveien i Oslo i dag. Tror det var en M5. Og på skiltplaten sto det bare "YEEEAH" Ble i godt humør av det Fikk ikke tatt bilde før han hadde forsvnnet langt forran meg, men tipper det må ha vært en svensk registrert bil eller noe, for er vel ikke lov med sånne skiltplater i norge. btw: sinnsvakt mange teslaer i kollektivfeltet inn mot oslo om morningen! Tror jeg ble forbikjørt av over 20stk på turen mellom sandvika og sentrum

Motorlyset på 1-serien min har begynt å lyse, og jeg har hatt bilen hos BMW for å få sjekket hvorfor det lyser. De fortalte meg at det lyser fordi softwaren er utdatert, og de skal ha 3200,- for å oppdatere den , og eventuelt avlese andre feilkoder etterpå!? Jeg synes dette høres mistenkelig ut, og kan ikke forstå at ikke bilen bare kan brukes med den softwaren som har fungert de siste 7 årene. Noen andre som har opplevd dette? Jeg mistenker at Lambda sensoren er røket, og at det er derfor motorlyset lyser, men ifølge BMW kan de ikke lese ut noen andre feilkoder før jeg evt har betalt 3200,- for oppdatering..

1-serien er vel E87 :/ Hvor må jeg gå da? BMW tar vel flesk for å opplyse feilkodene, og jeg må vel kanskje til og med bestille time selv om det bare tar 10minutter

Hei. Jeg har en `06 Bmw 116i hvor motor lyset lyser gult. Prøvde å finne ut om noen i området kunne lese ut feilkodene , men fant bare folk med program for 3 og 5 serien etc? Eller funker Diagnose med Bmw Scanner 1.4.0 på 1-serien fra 2006 også? Bilen er i Asker ihvertfall, og jeg skal være her til onsdag, så hadde vært supert om noen kunne hjulpet meg og fått lest ut feilkodene før det

Henger meg på denne.. Har noen Corvette felger som passet rett på E46, så lurer på om de vil passe på en ny F30 Superstaaaar

Xenon har jo sensor på ene bærearmen bak og motsatt bærearm forran som føler på vinkelen på bilen. Om du laster baki så bilen blir segen bak så oppdager sensorene dette og justerer lyset derretter slik at du ikke blender møtende trafikk etc. Jeg tenker at du kan sjekke om disse sensorene står riktig og er tilkoblet. Er meget mulig at mekanikeren kan ha kommet borti de ved servicen, eller at de faktisk har glemt å feste en av de om det har vært skrudd løst ved service. Vet at de må løse sensoren bak for å bytte blandt annet fjær eller støtdemper bak ihvertfall. Og om sensoren ikke er festet igjen etterpå så vil systemet tro at bilen er meget segen bak, og justere ned høyden på lyset så du ikke skal "blende" møtende trafikk.. If you catch my drift *Redigert inn bilde* Her er en sånn type sensor som jeg snakker om

Bilen min er godkjent med ett FK justerbart senkesett, og dette står i vognkortet. Har nettopp fått på dette nye settet, så har ikke tatt meg bryet med å vise bilen enda. Det er jo TUV godkjent, så det skal egentlig være greit uansett. Og man viser jo ikke bilen hver gang man bytter original dempere og fjører heller så.. Høyden er den samme som står i vognkortet. Ellers så mener jeg at den risikoen kontrollører bruker som begrunnelse for å ikke godkjenne settet ditt er akkurat samme "risiko" som man har på original oppsettet også. Om en fjær knekker så vil den ikke støtte opp bilen uansett hvordan utformingen er.

Herlig med 150.000,- i egenandel om du bulker Bmw M3`en

De senkesettet ser jo ut til å være bortimot identisk med mitt! Men mitt sett er ett annet merke.. Også TUV godkjent, kjøpt hos Schmiedman. Er vel "livsfarlig" det og da?

Har hørt noe om at nyere BMWer har "dynamiske" oljeskift intervaller. Altså at lengden mellom olje skiftene forrandrer seg utifra kjørestil, slitasje på motor osv? Stemmer dette? Og evt hvilke biler har slike intervaller? Ser for meg at det kan ligge en partikkel teller og føle på hvor skitten oljen er , og utifra det gi tilbakemelding på når det bør utføres oljeskift, men lurer jo på om dette bare er fantasi , eller om det virkelig finnes

Om du har "Comfort Access" så lades ikke nøklene når de står i tenningen visstnok. Da byttes batteriene ved service. BMW i tyskland sa ihvertfall det når jeg tok service der.

Når jeg kjøpte min bil lukta det veldig godt i den og.. Skikkelig digg rett og slett. Men det tok meg 2 uker før jeg oppdaga at det satt en liten vanilje frisklufts greie i ene ventilasjons utblåsningen Har prøvd å finne tilsvarende , men finner ikke samme, og alle andre jeg finner lukter så jævlig sterkt (sterkt = dårlig). Den som fulgte bilen var perfekt, for du la egentlig ikke merke til at det luktet noe, men du merket at det var digg å puste i bilen

O.T. Men jeg ble extremt nyskjerrig på dette nå! "Shut up and take my money!"

Trekanten gir deg bare beskjed om at det er noe du må være oppmerksom på. Det kan være ett av varsel lysene på dashbordet, eller så enkle ting som at du har lite bensin eller spylerveske. Nummeret bak har ingenting med trekanten å gjøre. For å finne ut hvorfor trekanten lyser går du inn på kjørekomputeren og celger "check", så kan du bla deg igjennom de meldingene trekanten varsler om.

Jeg har gode erfaringer med tuning fra TS Racing i Oslo/Lørenskog og.. De fleste biler har i dag en "teller" som registrerer når det blir gjort endringer og programering i hjernen, men TS er den eneste såvidt jeg vet som klarer å nullstille denne telleren slik at tuningen blir "usynlig", og dermed slipper man bortfall av garantier etc. Og så slipper man slike avslørende bokser som er koblet til siden det er en omprogramering. Jeg har chippet flere bmw`er der og vært fornøyd hver gang

Jeg monterte Eibach 30mm senkerfjører på min 116i uten M-sport. Det ble meget bra å kjøre med! Har også en 116i med M-sport, men synes den med Eibach fjørene er bedre å kjøre

Er mange importbiler uten setevarmer.. Det er ett must for meg Og koppeholderene er også ett skjeldent men kjærkomment tilbehør Ellers finnes det jo uendelig av utstyr man kan få, så det kan være greit å finne ut hva som er viktig for deg. Jeg letet lenge etter min bil, men til slutt fant jeg en med skinn, automat, panorama takluke, comfort access, Adaptive Xenon, elektrisk utfellbart hengerfeste, full M-pakke (utv og inv.), fullt servicehefte, justerbare coilovers, stor Navi, blåtann, regnsensor, elektrisk innfellbare speil med varme og vipp funksjon, automatisk nedblendbart sladrespeil, isofix forran og bak ++++ og selvsagt setevarme og koppeholdere Pass på å bytt veivhus ventilasjons filteret på turbodiesel motorer da dette ikke er en vanlig del av servicen, men kan få turboen til å ryke om det går tett. Ellers er det vel lite problemer med rust osv. Er noen kuler og bærearms foringer som er typiske slitedeler, men ikke noe unormalt. Motorene har register kjede, så det er ingen register reim å skifte Kjede strammere skiftes på service eller når det begynner å lage lyd, men kjeden er ca evigvarende. Personlig anbefaler jeg å benytte normal olje (castrol) og skifteintervaller framfor longlife oljer og lange service intervaller.. Har inntrykk av at det ikke er så bra for motoren med de lange service intervallene.

Autosol burde funke bra hvis det er skikkelig chrome.

Er ihvertfall justert i riktig retning da Synes det er helt på sin plass at man ikke betaler for hestekreftene, men heller for den reelle forurensningen man slipper ut. Og nå blir jo motorene mere og mere miljøvennlige, så det blir flere Hester iforhold til Co2, og det er jo perfekt avgiftsmessig med de nye reglene