fupsaker
-
Innholdsteller
2475 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
16
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av fupsaker
-
Heldigvis ikke helt lik min. Har nok noe utstyr utover den med M-belter, røde bremser osv. Men kanskje den mest edruelig prisede M50'n som har vært på finn.no til nå. Om ikke annet for Supercharged.
-
Kanskje med full lavalina fra Alpina overalt? 😛 Eventuelt kan du sikkert gå for individuel manufaktur, da er det skinn her og der, sikkert i hjulbuene også om du vil. 😛
-
Om jeg priser den til 700k kan de få hente for halv pris. Vil ha en bil nr 2 med bensin som har litt familiealibi for oss med to barnestoler, en fremoverlent og enbakover. 😛
-
Jeg tar meg selv i å sende en epost til Alpina, for du får jo Alpina-felg til X3 og X4, de veier jo mer. 5-serie og de større modellene veier jo over 2 tonn, så burde være mulig å få til. Kanskje forrige generasjon felger da..
-
Du kan kjøpe min, bare 450k nå som den ikke produseres lengre fom juni.
-
Det gjør de sikkert, er vel dekkene som er det viktige her. Jeg vil ha de felgene på bilen min når den kommer. Den var bare griselekker. Og 495hk.. 🤪😍
-
Problemet ligger i retorikk og skrivemåte, dette er en tråd for det vide og brede..
- 19363 svar
-
- 11
-
-
Ikke for å være skikkelig flisespikker osv, men: 320i er vel B46, mens 330i er B48, samme som 330e, men med noe forskjellige endinger på motorkode?
-
330i er veldig artig, hadde det i 3 år. Kjempebil. F31 med LCI som begge du har funnet er superfine biler. Med Alpina-leppe på den siste blir det kult, men ville kanskje beholdt fargen? Den heter Jatoba-brun og jeg mener det er en individualfarge? @Saltkjelen kan kanskje si det sikkert. Interiøret var innertier. Men 330'n er betraktelig artigere å kjøre. Og sitter som et skudd på veien hele året.
-
Signaturen din passer fint nå. Neida, vet du, jeg er helt enig. Men det er nå slik at bilen er verdt det noen eller markedet er villig til å betale. Det frister de fleste med kjappe penger, og som du sier: De fleste som kjøper denne bilen er vanlige folk etter AP's egne utsagn. Som igjen gjør sitt til at en gjennomsnitlig lønnsmottaker kan tjene 100-150k og enten vente på en ny eller kjøpe noe annet, mer fornuftig.
-
Koster lite med annonse om man kan dra inn over 250k. 😛
-
Utfordring? Jeg legger ut min for 950´, blir det høyere på deg? Blir nok ikke reelt, men kjappe penger er alltid fint å ta med seg.
-
Det går i i3, da går det hvertfall i F20.
-
Er det så mye billigere enn å finne en i Norge? F20 burde jo ha et ganske edruelig prisnivå nå, selv med 2017-oppdateringen av instrumenter?
-
Jeg har 4638xxx, så ikke mye før. Men det har ikke hatt noe å si, da det hovedsaklig er BMW i Sverige som avgjør om jeg har forstått rett.
-
Jeg bestilte 3.6 og signerte 4.6, bil produsert for en uke siden. Men siden selger er sykemeldt vet jeg foreløpig ikke mer. Samtidig bør du mase på selgeren din om han kan gjøre noe. De fleste forhandlere har lange lister, skal nok noe til å havne langt fremme i køen.
-
Jeg hadde min E91 i knappe to år, men jeg liker at den er litt mer moderne og noe sikrere om den skal frakte barn i tillegg til meg selv.
-
Hva er grunnen til det? Jeg spør fordi jeg er nysgjerrig, ikke for å komme med kritikk.
-
For de som vil høre litt på hva danske motorjournalister sier om F31 Alpina B3S, deilig:
-
En i5 M50 touring er jo ypperlig. Men designmessig liker jeg konseptet av A6 eTron bedre. Også fordi den har 800V-arkitektur, der BMW holder igjen på 400v.
-
Vedkommende er jo veldig tydelig på at den ikke må selges, og det sier kanskje prisen også. Du får mye annet fint, som er nyere, til tilnærmet samme pris.
-
Jaggu artig, men mtp at du kan få en E90/E91 til knappe 40-60 mer inn fra Tyskland med samme eller lavere kmstand og samme historikk gjør denne kanskje noe dyr? Uansett et svært pent eksemplar slik det ser ut til.
-
Du har kanskje rett. Men det er mer kostnadene rundt drivstoffylling og bom som setter en stopper. Jeg er veldig fornøyd med å få kjøpe en i4 i stedet for en SUV, så skal ikke klage. Kan dessverre ikke endre farge, ettersom den er produsert.
