fupsaker

Han mener nok heller å investere i en 530 og selge den du har. Det finnes bokser som gjør det du ønsker, så har du @TRF og hans ekspertise. Han har vel mest erfaring i området her i Norge og er uten tvil en du burde prate med rundt tuning av diesel.

Det er skremmende, men slik det ser ut i dag kan jeg kanskje få noe over 600k for min 1 år gamle E50 Advanced Sport, innbyttepris fra forhandler på 550k. Så tapet mitt blir ikke like stort som for han. Så det frister jo mer og mer å selge og få noe annet uansett.

Jeg er 180, så med barnesete til poden bak gikk det bra. Skal også ha barn nummer to i slutten av mai, da blir det enda ett sete. Det vil nok funke for oss med så små barn, tror jeg. Hva angår tre motorer: Det skjer nok ikke. Andre motorer på Taycan/eTronGT. De har kraftigere motor bak med to gir, kanskje det ikke er plass med mindre de bytter ut enhetene? Samtidig: 800v-arkitektur i de nevnte, mens det er 400v i vanlig eTron. Kan også spille inn. E60S er for øvrig brutal med 973nm. Har kjørt den også, utrolig gøy at 2,7t bil kan flytte seg slik.

Tror jeg ville prøvd en først før jeg hadde sagt noe slik. Dette er den beste interiøropplevelsen jeg har hatt i Audi og egentlig veldig sammenliknbar med G20/G30 med kult live cockpit/virtual display og én skjerm i dashbord, resten knapper.

Dessverre hadde jeg bilen i så kort tid at jeg fokuserte på kjøreopplevelsen, men av det jeg har sett og lest av tester sier at den fint kan driftes rundt i snøføyka. Noe 20-trinns ESP finner du ikke, men tre, om den er lik min eTron50.

Jeg har dessverre bare tatt ett bilde skrått forfra. Skremmende dårlig, egentlig. Fokuserte mest på kjøringen som var en fornøyelse og faktisk en BMW verdig.

Usikker på hvor jeg skal poste akkurat dette, men tar en råsjans: Fikk låne Audi eTronGT i går med 476 hester som har 530 i boostmodus. Fy feite for en linjelekker bil, uten tvil det peneste karosseriet på markedet når man tenker elbil. Jeg som har savnet 330´en hver eneste dag siden jeg leverte den tilbake i mai i fjor fant meg veldig raskt til rette. Deilig og lav å sette seg ned i, fantastiske seter som omslutter deg som sportssetene til BMW. For øvrig plasserte jeg et BeSafe Modular-sete med isofix base i baksetet og stilte passasjersetet inn så det passet meg. Det gikk faktisk helt fint! (Da er familiealibiet tatt hånd om. 😛 ) Hadde bilen en time og kjørte min vanlige testrute som jeg tar etter at sommerdekk er på eller jeg prøver en bil. Variert rute med landevei, dvs 50-, 60-, 70-, og 80-soner i skjønn forening med rettstrekker, halvblinde og skarpe svinger og mulighet for å kjenne på fartsøkningen. Den akser deilig og raskt, helt udramatisk. Lineær fartsøkning er vel ordet med et lite punch i ryggen når man passerer 100 og 2.-giret kicker inn. Det som overrasket mest er at den er like retningsstabil og kjøreglad som min 3-serie jeg leverte i fjor. Denne stod på ACS-fjærer og var en fryd å kjøre. Men denne har et enda lavere tyngdepunkt som virkelig gjør sitt for kjøregleden. En ekte, elektrisk sportsbil forkledd som en Grand tourer i ordets rette forstand. (Småbarn vil nok ikke like å sitte bak siden baksetene er lave. 😛 ) Dette ble veldig kort, men den appellerte virkelig til meg om dette skulle være fremtiden. Jeg savnet nesten ikke motorlyd fra en 6´Er, da det faktisk er lagt inn sportslyd her som gir litt av det vi autofile vil høre når vi kjører bil. Still meg gjerne spørsmål om det er noe dere lurer på. Og flytt det gjerne om det ikke var riktig sted å skrive. 😛

Var virkelig lekker. Men den mangler adaptive drive, om jeg ser riktig.

Hvis Stavanger og regionene rundt er i nærheten av å surre slik det er rundt Oslo, kan vi tippe på i3S? Fin sambo-/kjæreste-/konebil.

Den tror jeg er skikkelig morsom!

Ser slik ut for vår del også, mulig jeg kan få kona over på i4 M50 når graviditeten er over i juni, men ikke pr i dag. 😛 Må være en SUV så lenge hun sliter så voldsomt med bekkenet. Da er det få andre biler som funker..

BMW selv skriver noe annet? 😛

Jeg er ganske enig med deg her, for det som finnes av rene elbiler på markedet i dag når ikke eTron opp til knærne kvalitetsmessig innvendig (mitt eget, subjektive syn.), og det er det jeg er redd for meg iX. Jeg elsker i3'n til kona og alt den står for. Om iX kjører like bra eller tilnærmet kan jeg ofre litt mot eTron for det. Men det resterende? Vanskelig..

Så er spørsmålet: Skal man bytte ut eTron mot iX? Jeg har mine tvil, selv om den nå havner på rundt 800 ferdig, veldig godt utstyrt. Forutsatt at man får den med sportpakken, eventuelt at den senere kan konfigureres som iX M50 e.l, da jeg vil ha noe som skiller seg ut. 600km rekkevidde frister.

Jeg er ganske så enig. Litt småplukk med den, men kan fort gjøres noe med. Hadde jeg bare hatt ei kone som var mer åpen for at jeg kan ha en morobil, så kunne kanskje denne vært et fint tilskudd til en elektrisk bilpark. 😛

Om ikke annet var det i alle fall et ekstremt pent eksemplar som med riktig eier vil vare i "evig" tid fremover. LCI av denne med 530 hester har kanskje bare en effektøkning og små utbedringer?

Få på xDrive og M-pakke, så ryker eTron tenker jeg.

Veldig interessant å lese testen av iX3. Jeg har som dere fleste vet en Audi eTron 50. Den er komfortabel, stille, behagelig og alt det der. Og ganske så artig å leke med på snø. Men jeg er fortsatt en BMW-entusiast i hjertet: En BMW/Alpina med forbrenningsmotor er mitt hjerte nærmeste, det er noe eget ved oppstart av noe slikt som gleder meg mer enn noe annet. Elbil er fint til sitt bruk, lokalt utslipp, muligheter til å komme inn i byer man KANSKJE ikke kommer inn i uten el-/hydrogendrift i fremtiden. Men det vekker sjeldent begjæret til oss som setter opplevelsen av å kjøre høyest. Mulig Taycan og eTron GT endrer på dette med frekt utseende og gode kjøreegenskaper. Jeg vil faktisk drifte meg til å si at jeg kunne byttet eTron mot iX3 nå, fordi kjøregleden står i fokus. iX blir det nok hvertfall ikke...

Alpina er det riktigste av det riktige innen BMW.

Til info får du den faktisk levert fra fabrikk med det, så det på en demobil hos Sulland i Moss her om dagen. Hvit, som i tillegg hadde M Performance-eksos, så det ut til, men samme utseende som M340i.

Jeg jobber også med IT-bransjen, men på KAM-nivå og mer innen salg og strategi. Riktignok i Atea, der ligger nok ikke snittlønnen for min rolle over 900', heller under.

Kan du sende meg en slik slange? Jeg har også en slik, kjøpt for 5 år siden i år, den står ute hele året, riktignok i bod. Den holder koken fortsatt. Fatter sin Kärscher tok kvelden etter en vinter, så Nilfisk holder jeg meg til.

Ble litt misunnelig nå. 😃 Gratulerer så mye!

Nyheter, Trafikkulykke | Trafikkulykke på Osloveien – sjåfør fraktet til sykehus (moss-avis.no) Usikker på om det er en F01 eller hva, men basert på felgene(?) ser det vel slik ut?

Kanskje den kjipeste F15 jeg har sett...