23732

Hei, Noen som har en orginal E60 M5 vinterfelg evt. 18" felg på M5, som kan måle innvendig diameter på tønnen? Skulle sett om jeg fikk plass til M5 bremser bak 18" felgene som jeg har.

De har der? Supert, da må jeg stikke innom. Ser ut som de har fjernet det fra siden dems da.

Fullt klar over at Biltema har på tube, men spørsmålet var egentlig hvorfor det har blitt fjernet fra sprayboks.

Som tittelen sier, så er aluminiumspasta, hvertfall på sprayboks, nesten helt borte fra markedet. For bare et år, halvannet siden hadde alle rekvisitaforhandlere det, nå er det såvidt at selges på tube eller boks. Noen som vet hvorfor?

Fikk satt på nye dekk på torsdag. Resultatet ble veldig bra!

Liten stund siden sist. Men ting blir gjort i rykk og napp. Fikk en flott melding fra Laaav.no, så da bar det rett og hente det nye coilover-settet. Ble KW V3, justerbar høyde, rebound og hardhet. Vi startet monteringen ca. 22 på kvelden og var ferdig ca. halv 3 på natten. Samtidig ble det byttet til nye kasterstag, Powerflex kasterstagsforing og helt nye tårnlagre på alle 4 hjul. Justerte den bare grovt før bilen ble satt på bakken, 2cm fra skål til slutten av gjengeparti. Det resulterte i denne høyden: Her med de nye sommerfelgene som skal brukes, Speedline Magnesium, kom orginalt på Ferrari. Disse har stått på E30 tidligere, så rulleomkretsen er ikke helt riktig, for å si det sånn. Mangler en god del dekk 😅 Har også fått byttet til svart taktrekk og delelektriske sportstoler fra LCI. Etter en kjapp titt på kontakten fra LCI, røsket jeg ut hele elnett fra de gamle og nye stolene, brukte ledningsstump for setevarme fra de gamle stolene (da varme er CAN-styrt) og ledningsstump for justering av tilt og opp/ned med stol fra de nye (da motorer på delelektriske er 12v styrt). Beltestrammer ble flyttet over fra de gamle stolene og sittematten på passasjersiden, ble den lille adapterboksen under setet fjernet og ledningsstump fra LCI-nettet brukt istedenfor. Nå er det ingen feilmeldinger og alt virker som det skal. Surret de fleste ledningene inn i ny stoffteip. Så ble det byttet til svart taktrekk. Tok ikke noe særlig med bilder her da det ble så mørkt ute.

Husker jeg fikk en god del rare feilmeldinger i NCS når latency timer ikke var satt til 1 i COM-port innstillingene. Om du har mulighet, prøv med en annen COM-port enn 1 og.

Solgt.

Vi skjøtet dem ved beina til venstre passasjer bak. Så om resten av røret skal bli byttet til kobber igjen, så blir det en smal sak.

Drev nylig og hjalp en kompis med noen bremserør på en 325d. Det eneste verktøy som funket på stålrørene, der vi valgte å skjøte, var det billigverktøyet til biltema. Der både klemte den og beit seg fast i rørene. Tok 2-3 forsøk på hvert rør før det ble bra.

Ja, sålenge du spesifiserer 4-hjulstrekk, så skal de kunne hjelpe deg 👌

Har ikke skjedd altfor mye her, men deler dukker nå opp titt og ofte. Bilen ble hentet ut en av de første helgene i mars, da det plutselig ble finvær i Bergen. Vsr godt å kjøre noe annet en 2.0 TDI for en gangsskyld. Merket derimot at noe ikke var som det skulle, bilen er veldig ustabil i 80+ samt trekker ved pådrag til høyre, så da ble det bestilling av litt understellsdeler. Rattet er skjevt, så hjulstilling må til uansett. Mangler litt som er påvei fra Koed. Ikke mange dagene etterpå dalte snøen ned igjen i Bergen, kjempeflott. Fikk en bra deal på LCI-lykter til bilen Fikk også KN-filter i posten. Igår dukket plutselig noe annet gøy opp i posten Kom ut en morgen i forrige uke og lå merke til dette Virker som at fjæren på ene side har knekt så om noen har en org. fjær liggende, billig, som de vil kvitte seg med i Bergensområdet, skrik ut. Må bare ha til EU-kontroll. KW V3 samt en liten pakke fra Koed er også påvei.

Vær obs på at rulleomkrets bør ha så og si null prosentforskjell for at xDriven ikke skal tulle seg. Finnes gode kalkulatorer på nettet hvor du kan sammenligne dimensjoner 👌

Fra før av er kassen seig, for å beskrive det riktig. Med xHP, så revmatcher den bedre, skifttidene går betraktelig ned. I tillegg girer den ikke av seg selv i M, og kickdown i M blir slått av, og som Evopower sier, lockup er omtrent konstant på 👌

Tror ikke det fins noen som driver ombytte opplegg, mulig google sier noe annet. Racingdiffs har mye deler til disse diffene, så bare å demontere din og se hva som trengs å bytte.

Ja, diffsperr og decat/dpf er første prio 😉 Prøver egentlig bare å synse meg litt fram til hvilken jeg skal ha, er mest interessert i lamellsperr 😉 Mer finværsbil dette, heldigvis, prøve å ta litt vare på den med å unngå alt saltet vi har på vestlandet

Selger settet mitt med SSR Mesh 15x8, ET12 og ET16. Passer veldig fint på E30, må ha 10mm spacer for å gå klar bremsekaliper. To felger med trappekant, to med flat kant. Må ha seg en vask og polering, men lite til ingen kantkjøringsmerker eller dype hakk. Gullfargen er plastidip. Følger med gode Bridgestone dekk. Minstrepris 8000, holder til litt utenfor Bergen.

Selvom tråden har smådødd, så er bilen nesten i live. Og med det mener jeg at nesten ingenting er blitt gjort 😛 Begynte først med at jeg flyttet, dermed ble lokale jeg leide sagt opp. Etter salg av en god del deler, noe kast, klarte jeg kanskje å redusere en full transit connect med ting. Må bare legge til at en connect 75hk som kun har 55hk tilgjengelig, med 2JZ, M42, 210diff, jekk, motorstativ pluss haug med andre ting, gikk griiiiisetreig. Brukte 1 time og 20min på en strekning som ville tar 45min.. Nye lokale ser ca. slik ut. Mangler fortsatt litt rydding.. Har endelig fått handlet mitt egent sveiseapparat. Kemppi Evo 200 MIG Så ble det et smålig spontankjøp i sommer. Har lenge tenkt på å handle meg en 335d, men siden økonomi egentlig aldri strakk til. Så ble det lagt på is en god stund. Helt til denne dukket opp tilsalga, riktignok ikke 3serie, men utseende og komfort i E60 er noe som jeg mener ikke kan sammenlignes med noen andre biler. 535d da, for de som ikke tok hintet. Lå ute relativt billig. Gammel mann som har eid og tatt vare på den. Fulgte med kvittering for sikkert 150000. Noen småbulker og litt klarlakkflass på en dør, eller strøken. Itillegg er det preface, som vil si skikkelig blokk og dieselpumpe til 500hk. Meg en kompis hentet den sommeren 2018, kjørte ned i A7en hans, V6 3.0TDI. Veldig grei bil, hadde det ikke vært for registreproblemene som dukker opp etterhvert. Bilen stod i Sandefjord, jeg som er fra vestlandet og ikke er så kjent over fjellet, regnte med det i praksis var rundt en times avstikk fra E6. Neida, pga. omkjøringer, ferge som ikke ble rekket og kjørte rundt fjorden istedenfor, gikk det 2.5 time... Litt flere bilder Tidligere eier har tatt godt vare på den, utenom at det luktet rød Prince og Hilfiger alá 1979 i hele bilen. Planen for E60en er å få på M-optikk over hele bilen, samt carbon-leppe (i faktisk carbon) fremme og carbon diffuser. Har handlet inn adapternett, for fjerne CCC og bygge om til NBT. Bygge om til facelift baklykter, har handlet orginalt adapternett fra BMW, så mangler bare lykter og ny lysmodul. Bilstein B16 Ridecontrol, vil lage denne bilen slik at den holder godt med når det trengs og er comfy når det ikke trengs. Lamellsperr, river løs i første, andre og tredje sånn som den er nå, er bare snakk om tid før diff ligger i tusen biter. Ecotune dpf og cat delete. Skal etterhvert få hevet inn nye oppgraderte turboer, ny wagnerkopi intercooler og custom map. Det som blir prioritert nå, er cat/dpf delete og lamellsperr. Bilen skal på langtur til nordnorge i sommer, og vil ihvertfall få det på stell. I tillegg skal swirlflaps, egr blendes og kasterstag byttes til våren. Har allerede tunet kassen med nytt map fra xHP. Vel verdt de pengene, kassen fikk et helt nytt liv. Blir lagt ut video når våren nærmere seg og bilen blir tatt ut fra lagring. TILBAKE TIL E30EN Handlet en 2JZ i deler seinvinter/tidligvår 2018. Manley rådee, bc trykketøy, wiseco stempel etc. Dette blir solgt igjen, da det ikke trengs lenger. Om noen vil handle det, er det bare å skrike ut, så skal jeg komme med pris. Den orginale JZen jeg har blir beholdt til evnt. et annet prosjekt, kanskje salg seinere når prisene har steget litt, hihi 😛 Har tenkt mye fram og tilbake, samt hatt en dialog med biltilsynet. De svarte som forventet blankt nei på Hartge grunnlag for touring, så da blir det et siste forsøk, nemlig TüV i tyskland. Prøver da på S54, sjøl om det nærmere seg flere E30er enn E46er med den motoren 😛 Noen stikkord er da 325d bremser, 210 diff med sviktstål, Wiechers halvbur. Siden touringen min er orginal 4er, så er akselvektene mine ikke helt optimale, men høyere enn 4er sedan heldigvis. Så skrapingen av asfaltmatter er gjort litt med, skal byttes ut til ultraslim Dynamat på de vanlige stedene og vanlig dynamat rundt torpedo. Prøver egentlig å veie opp for vektøkningen med S54 ved å fjerne annen vekt rett og slett. Forløbig blir det brukt Getrag 260kasse til motoren, da jeg har komplett clutchpakke med 618 trykkplate, samt kasse og spakestell til det, overdrive i 5. gir pga. noe høy utveksling i diff (3.64) og litt pga. vekten. Men skal ikke se vekk i fra at det blir en skikkelig kasse etterhvert (hint, hint, noe sekvensielt). Gullbein er også påvei 😀 Skal prøve med litt flittigere oppdateringer fremover 👌

Min bror bremste 313whp med en slik turbo på en 1.6l, men ladet ikke før 3500, så var jo 40hk fram til 3500rpm så 270hk 😛

Nå blir det lagd replika M-Tech vinge til touring, så koster kun rundt 1500kr på ebay for en i glassfiber.

Om du ombestemmer deg ang. turbo, så ville kanskje en Mitsubishi Evo9 turbo være passelig. Lader litt seint på 1.6l, så med 1.8l burde den være gull 👌

Da var det påtide med en liten update på hva som har skjedd. Først av alt, fikk endelig testet SSR-felgene på bilen og resulatet ble overraskende bra, må ha bilen litt lågare då. Fjernet all skumgummien under gulvteppet, samt vasket det, slik at det er klart til vinyllakk en eller annen gang. Påbegynt fjerning av skumgummi under panser, men mye av det henger noe så jævlig godt fast. Noen tips til å få fjernet det enkelt? Fått fjernet hele ledningsnettet til ABS-en, airbag og lyktejustering. Etter jeg fjernet gulvteppet, så fant jeg overraskende lite rust, kun litt i gulvet på passasjersiden, men, noen har vært smålig dum når dem har jekket og gulvet er trykt opp på begge sider, slik at det er komt rust der. Også begynt å fjerne alle asfaltmatter. Fått tak i E28 210 sperrediff, og indre medbringere, så blir 210 bakstilling på denne. Noen som har E28 eller E34 nav? Uten de store, runde utsparringene? Tatt av frontplaten og der var nedre del av frontrammen trykt litt inn, så det hjørnet må byttes. Lite helhetsbilde tilslutt:

Selger Mtech 2 vinge til touring. SJELDEN VARE! Trenger et strøk med lakk og litt TLC. Kan sende. Bud over 5000,-

PM.

Satan, så frekt!