Gabz

Hadde akkurat de samme på min aller første E39 også 🤔 Mener å huske de var stemplet med BMW..? Men er da 7 år siden så tør ikke si med sikkerhet.

Lekker M4: Et par GTRer: Og en 340i i en herlig farge:

Ja, tenkte jeg også men deler kosta likevel ganske solide summer ut ifra de jeg fant, iallefall. Hadde jo gått an å fikse det selvsagt, men var redd det plutselig skulle komme noe mer overraskelser nedover veien på andre ting og da hadde jeg vært veldig dypt i kostnader allerede. Dessuten var hovedproblemet også at jeg hadde dårlig tid med å få brukbar bil på plass før fødsel så hadde ikke hatt tid til å vente på reperasjonene uansett.. Ja, karmakontoen min må da stå voldsomt i minus av en eller annen grunn. Ja, det har ikke gått mye min vei de siste årene. E92en var veldig sånn "fikse dette iallefall så har jeg god bil en stund" også dumpe penger i den "en gang for alle". Men når akkurat den situasjonen og tankegangen gjentok seg tusen ganger så ble det voldsomt med tap. Så denne gangen orket jeg ikke mer og bare ga meg før det ble noe mer drit, for en ting er sikkert - mer drit kommer når det er min flaks som er i bildet. Har da prestert å tape nærmere en halv million på de to bilene alene, så fikk holde nå.. Veldig synd, men sånn får det bare være. Ja, det er en utrolig ålreit bil! Bensin, ja. 2.0 R med 165hk. God å kjøre, balansert og fin, bra med utstyr og greit med plass også. Kunne hatt mye verre bruksbiler enn det! Ja, det har jeg spurt meg mange ganger, men uflaksen skuffer sjeldent Litt det jeg tenkte ja, gi meg før det blir et uendelig sirkus slik som sist. Fikk den lille frøkna mi nå for et par uker siden (like etter slaget ble tapt med BMWen) så hjalp veldig på stresset med noe på gårdsplassen hvor jeg ikke må ha fingrene i kryss hver gang jeg vrir om nøkkelen nå som den nye sjefen er i hus. Haha, ja, når det ikke var bilen min som ga meg uflaks så sørget universet for å servere meg noe likevel Dette er fjerde gangen noen kjører på meg på 3 år. To med folk som sa ifra (til slutt) og to hvor de stakk av. Så begynner å holde på den fronten også. Ja, alltid likt dette karosseriet meget godt! Husker jeg sikla litt ekstra godt når Mighty Car Mods bygde sin Supergramps på samme karosseri også (dog preface, jeg har facelift). Definitivt undervurdert, kjempemye bil for pengene der. Og ja, tror absolutt regnestykket er litt mindre depressivt etterhvert som løpet går!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn.. Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte. Og montert! Fungerte så som den skulle. Men hadde også denne gode gamle kameraten: Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes. Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne. Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger. Så da var det ut med den. Ferdig En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak. Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon. Bedre Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen. Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. Byttet: Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake: Situasjonen så langt oppsummert: Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN. Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭 Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover. Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :') Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet). Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge Talast!

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt

Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

Solgt.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=224202652

Solgt.

Tett veivhusventilasjon?

https://www.finn.no/223752955

Solgt.

Vakkert! Herlig oppdatering her.

Fortsatt samme p-plass i Drøbak, fortsatt samme mengde idioter..

Kanskje dumt spørsmål, men har du sjekket om knappen er seig eller henger seg opp?

Se annonse. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=219758885

23 jævla bilder av skjermen.. Mesteparten totalt uten noe verdi også.

Byttet EGR ventil uten noe merkverdig forskjell. Testet med å "blende" vakuumslangen uten forskjell. Relativt svakt sug i slangen, usikker om det er normalt. Evt mulig å videre feilsøke der. Vil jo ofså følge tipset med å prøve hel blending av EGR men vil dette skape noen fysiske problemer uten mapping? Eller bare feilkode? Om sistnevnte går det jo å bestille et kit også ta map senere? Fortsatt relativt regelmessig feilkode på EGR/charge pressure control, og sporadisk også LMM. Sjeld står åpent som det skal. Merket idag med en del kjøring en del sporadisk "hosting"/hakking type symptomer når bilen var under last og under 2000rpm. Ellers mye som før. Kan for eksempel ofte ha bunn gass på 1900rpm i 2. gir på relativt lite helling og bilen går omtrent ikke framover og må saaaakte komme over 2200 ish før det skjer noe. Testet også akselerasjon med full gass fra stillestående på flat vei. Selv i første gir så virker det som den nøler veldig eller tar en liten pause mot/rundt 2000rpm før den tar i gang. Akselerasjon tar dermed lenger tid naturligvis, på noen forsøk på den på 11-12 sek på de pullene som var "best" og skal vel ligge på ca 8,5.

Ser utrolig bra ut, ja! Ikke langt unna en helt perfekt E53 nå

Ja, dette blir gøy! Stå på

Gratulerer med lekker 5er!

Kjenner man blir litt målløs.. Vanvittig nydelig!

Fant en ny EGR-ventil til ok pris så har bestilt denne og får teste litt med den gamle og den nye når den er i hus. Om det løser seg da så blender jeg isåfall bare EGR på sikt sammen med tuning heller.

Grattis med flott M3! Blir spennende å se hvordan den ender opp LTW vinge hadde gjort seg veldig, føler rumpa på E36er blir så naken uten 🤔

^ What he said. 1M er nok på min all-time topp 5 fra BMW. Skamkul bil, og den der var ikke akkurat noe unntak.