Gabz

Da var det dags for første opprydningsøkt på M5en. Diverse godt og blandet på agendaen. Førstepri var å få krysset av denne lista. Tåkelys framme hadde jeg allerede justert, så gjensto bare tåkelys bak og viskere som tuller. Begynte med tåkelys bak som ikke ville fungere. Pærene var fine. Første tanke var dermed at kontakter og koblinger kunne ha irr og dårlig kontakt. Så demonterte begge baklykter og overgangskabler. Disse ble så gått over, pinnet ut og renset og sjekket over. Meeeen ingen hell. Endte med å prøve de på kompis sin originale facelift bil og tåkelysene funket ikke da heller. Prøvde så et sett originale faceliftlykter i min, og vipps så var det lys. Mener å huske at det er forskjellige lykter om det er til facelift eller om det er til ombyggingssett for preface, så mistenker jeg har sistnevnte og at det derfor er noe som ikke går overens på tåkelysene.. Men fram til jeg gidder å hive noe mer penger på det, så ble det bare til å låne de andre lyktene med oransje blink til EU. Neste var å få orden på vindusviskerne. Etter bytte av mekanisme hos forrige eier parkerer de midt på ruten, selv om de går helt som de skal ellers. Etter alt for mye demontering, montering og fram og tilbake, så begynte ting å bli bra. Motor funker som den skal, men mekanismen var tilkoblet litt feil vei og med feil "nullpunkt" osv. Og etter litt prøving og feiling ble ting etterhvert bra og montert på plass igjen. (Ser nå at jeg lagra feil bilde, dette tok jeg kompis sin for å sammenligne noe, derav svart lakk.. Menmen, er da akkurat likt ellers). Og halleluja. Korrekt parkering. Med EU-feilene i orden, var det litt diverse småplukk som måtte rettes opp i. Begynte med sidespeil på førerside, som typisk nok (på E39 M5 og E46 M3) hadde løsnet i "leddet" sitt og var dinglete. Ut med seg. Og litt mer demontering (begynte litt i feil ende da jeg ikke var sikker på hva jeg så etter på det punktet).. Men synderen ble fort åpenbar: Disse brakettene får man selvsagt ikke kjøpt fra BMW, kun hele speil. Men fant en side fra UK, Mirrorjohn, som reproduserer disse likt originalt i aluminium. Fortsatt rundt 1200kr ferdig i postkassa for en liten brakett, men bør da i praksis holde i 25 år til. Det ble dermed bestilt en slik derfra som jeg nå venter på for å fullføre her. Men bilen må brukes i mens, så da ble det midlertidig lånt et standard-speil fra kompis. Litt Van Gogh stil på ørene, men viskerne på plass, iallefall. Neste punkt var å få vekk koppene i grillen i fangeren, samt montere på krom-nyrer. Utgangspunkt: Fanger av: Ut med det gamle: Og inn med det nye: Her også: Og da ble det etterhvert veldig mye mer korrekt etter min smak 🥰 M5 har jo full-krom grill originalt, men synes kromkant og svarte riller er 10/10 på E39 så det ble heller det. Fortsatt mye steinsprut og tjafs i lakken på frontfanger/panser, men det får bli etterhvert. Pent langt ifra, men langt ifra pent. Så til litt mer småtteri. Bakluke-spoiler var ikke montert etter lakkering av ny bakluke, så den måtte på. Borte: Og på plass: Innvendig speil manglet deksel: Noen flere kroner til BMW senere, så var det også i orden. Mens jeg var her så tenkte jeg også å hive inn et dashcam, da jeg synes det er veldig kjekt å ha dersom et uhell skulle være ute. Slippe å eventuelt måtte bevise uskyld hvis (når) jeg IGJEN skulle være utsatt for noen andres tull. Så da ble det et diskret Garmin-kamera makent til det jeg har i Subaru-brukisen, da det er greit å ha alt i samme app osv. På plass. Kabel trukket skjult ned bak hanskerom, også kobles dette opp ordentlig med sikring osv. Dørstopperen i høyre framdør var også på avveie. Men det var også kjapt og greit å få i orden med ny pin. Og siste lille ting før avreise var å fjerne klistremerker fra siderutene bak. Borte. Første økt i boks og det kunne så bæres bort til nærmeste verksted for en etterkontroll. Ikke store lista akkurat, så den ble fort klar for 2 nye år på norske veier 😁 Dermed kunne baklyktene med hvite blink slenges på igjen.. Og landeveier kunne omsider nytes uten røde klistremerker på skiltene. Hadde egentlig flere punkter (og innkjøpte deler) på agendaen, men hovedproblemet var dette kollapsede jekkfestet høyre bak, så jeg kunne ikke ha bilen på bukken. Jekkfestet høyre foran er også ganske crunchy og ikke helt til å stole på, tror jeg. Må eventuelt brukes 4-søyler, hvilket jeg ikke har tilgang på privat. Så vil nok prøve å prioritere å få tatt jekkfestene snart, slik at jeg kan jobbe fritt på bilen selv. Veldig kjipt å skulle bruke mangfoldige tusen på verkstedtimer for jobber jeg fint kan ta selv. Men, enn så lenge får jeg være litt kreativ med bruk av jekk, og skru på gamle måten - altså på bakken. Ellers er det også mer småplukk som skal tas fortløpende, så det kommer oppdatering på det så fort det blir ordnet også. Så bare å følge med 😁 Blir nok aldri arbeidsledig med gammel BMW uansett.

Noen som har erfaring med folk eller verksteder som reparerer/bytter dårlige jekkfester på E39? Bor på Østlandet, litt sør for Oslo. Så noe i omegn her helst. Alle tips mottas med takk, send gjerne en pm 🙂

Grattis med nydelig E30! Spent på å se lakken etter detailing 😁

Foreløpig fått svar av Sulland, og han sa at man ikke får tak i fjernkontroll-nøkkel ny fra BMW lenger. Kun reservenøkkel uten noe elektronikk.. Så da er vel fort OEM-ruten utelukket iallefall. Begynner å bli bekymringsverdig mye NLA deler på E39..

Episode 5 er nå også live 😄

Artig tråd, mye tilfredsstillende oppdateringer her på det som allerede er den fineste X5-modellen. Kult med litt stereo, hva slags spesifikasjoner er det på det kasseoppsettet der? Fornøyd? Digg med løftere også, blir brått en mye mindre dørstokkmil på de fleste vedlikeholdsjobber da 😁

Okei, nice. Høres lovende ut. Da får jeg sjekke ut litt aktører Takk!

Dette var kul lesning. Flott bil med mye kule og riktige oppgraderinger Følger med videre.

Sittet og lest gjennom hele tråden her nå, spennende lesning! Veldig gøy å se alle ettermonteringene. Selv om det meste av koding/moduler/etc. er ganske så gresk for meg, så er det moro å se de som kan det såpass godt. Spesielt på et chassis man ellers ser lite av i entusiast-verden. Og ikke minst - ekstra kult når det involverer bilstereo også 😎 Godt jobba og stå på, må følge med videre her!

Hvordan er prosedyre og kostnader om dagen for å lage ny nøkkel til en E39? Ønsker for øvrig helst å oppgradere til facelift-nøkkel ("diamanten"). Har den gamle typen nå. Går det? Eller er det andre frekvenser etc.? Diamant-nøklene lades vel i tenningen også, og det gjør vel ikke de gamle.

Interessert i å kjøpe midtre luftventil i dashbord (fri for sprekker) og rustfri passasjerdør foran, dersom noen har å selge.

Nå som jeg også kan være upartisk så må jeg jaggu si meg helt enig 😎🤝 Tusen takk for hyggelige ord og hyggelig handel. Satser på at dette blir et herlig nytt kapittel! Takk! 😄 Mange takk! Ja, det var en helt OK dag, det der 😁

Takktakk! 😄

Mange takk! 😁

Ja okei, det høres lovende ut. Bestilte brukt motor i stad, men da har jeg i verste fall bare en i reserve eventuelt. Takk for alle innspill, da har jeg litt mer kunnskap å forsøke med her.

Ahh, okei. Mener det ble gjort av forrige eier i et forsøk på å rette det, ja. Men han jeg skrur hos har også E39 så får håpe jeg bare kan sammenlikne med hans og at det blir korrekt.

Skjønner, da er det lov å håpe på enkel løsning, ja. Lurer på å kjøpe en brukt original motor uansett i tilfelle det ikke løses uten, når jeg først demonterer alt. Om det skulle være noe galt med de interne bryterne på motoren eller lignende. Ganske billig forsikring for 5-600kr, kontra å stå der og plutselig måtte montere sammen alt for å gjøre det igjen senere. Så får jeg ha den i reserve dersom det løser seg med bare justering av mekanisme.

Men i gjengjeld får man da iallefall vakkert stereo-bygg i bagasjen for å veie opp.

Er det ikke fare for at den da prøver å gå mye lenger ned (mot motorrom) når man kjører da? Og må jeg ta ut hele mekanismen for å gjøre det, eller er det en måte å vippe motor av armen sånn det står, for å teste først?

Usikker, ble utført av forrige eier og jeg har ikke demontert noe enda. Tenker at jeg skal finne en brukt motor og prøve å bytte mens alt uansett skal demonteres, også se om det løser biffen. Har ingen erfaring med justering av det der selv, så får satse på at det ser litt mer logisk ut når man er i gang, vedrørende hva som skal stå hvordan.

Har en litt ugunstig problemstilling på E39 M5. Viskerne fungerer som de skal mens de kjører (går helt opp og helt ned problemfritt), men når de parkerer/stopper så står de midt på frontruten (45 graders stilling). Bakhistorien fra forrige eier er at et stag på mekanismen røk under kjøring, slik at viskerarm på førerside moste den andre armen på passasjerside. Da ble hele mekanismen byttet som resultat. Ble prøvd å justere armene der de sto fra før, men da gikk de over A-stolpen når de kjørte. Justeres tilbake, da gikk de ned i motorrom. Så en mellomting ble funnet, men viskerne stoppet da midt på ruten. Det har i etterkant blitt byttet ene releet uten noe forskjell. Men ut i fra deletegninger på Koed kan det se ut som det er to forskjellige releer på hver sin side av motorrom? Kan det isåfall være en idé å prøve å bytte det andre også? Husker ikke 100% hvilket av disse som var byttet, må dobbelsjekke i kveld. Eventuelt så er det kanskje viskermotor som må byttes? Den funker jo som den skal når viskerne kjører, men har hørt at det kan være noe mikrobrytere inni som kan være defekt? Noen som har noe innspill eller erfaringer? Er gjenstående feil til EU-godkjenning så vil få fikset dette ASAP 😅

Takk! Ja, det håper jeg òg. Hvis ikke må jeg sette opp en egen psykolog-post på budsjettet her.. Takk! Ja, var det da, flaksen min tilsier ikke at det er særdeles umulig, gitt 🫠 Må til, det 😂 Mange takk! @Peak @LP760 @Reef89 @sveigis @papertiger: Tusen takk for hyggelige ord! 🥰

Tråd skal bli